KR51/1 Bj 1976, Originalitätsfragen

Gunther darum gehts ja , mann müsste nachträglich Aufnahmen an den Rahmen Schweissen

Die waren schon 67, 68 passé.
Als der breitere Lenker an die Schwalbe wanderte kahmen auch die Überzeiher.
Erst in hell und später dann in schwarz.

Ja, hab mich verschrieben und korrigiert. Die breiten Hebel nur in Alu gab's natürlich nicht am S 50. Ich habe allerdings noch kein S 50 mit Baujahr 1977 oder 78 mit Aluhebeln gesehen.

Jens

Gunnar: Danke für das Lob zu den Fotos.

Stepahn: Kein Problem, werd die Tage mal ne schwarze Armatur fotografieren und hier hochladen.

Gruß Jörg

Meine Signatur scheint leider nicht zu fruchten. Es ist ein Jammer.

Armatur, Armatur, Armatur

Gruß

Jens

Hey Jens, deine Signatur ist ja echt lustig , aber mach sie doch bitte ein wenig kleiner. Wenn du nen Beitrag schreibst, füllt der dann nicht wie jetzt die ganze Seite aus, das muss ja nicht sein. Durch deine Signatur wirst du aber Schreib- oder Tippfehler auch nicht verhindern können.


Hier mal die die versprochenen Fotos von der schwarzen Armatur der KR51/2 zur grauen mit schwarzem Plastehebel. Bis auf die Ersatzteilenummer kann ich keinen Unterschied erkennen.




Angefügtes Bild

Nr.2

Angefügtes Bild

Nr. 3

Angefügtes Bild

Ja, danke dir, Jörg. Auch für die Fotos. Keine Angst-ich geh schon sorgsam damit um. Die Signatur kommt nur ab und zu. Wer Signaturen von Anderen nicht sehen möchte, kann sie übrigens auch in seinen Einstellungen abschalten.

Jens

Ich mal wieder.
Nachdem es am Wochenende in Erfurt ein paar Kleinteile gab habe ich doch noch eine Frage zum Thema Motorinstandsetzung. Der Motor macht einen guten Eindruck, allerdings würde ich gern die Simmerringe machen lassen. Ausserdem wüsste ich dann auch ob Kupplung usw noch iO ist.
Wieviel darf das übern Daumen gepeilt kosten?
Gibts Empfehlungen hier im Forum? Bzw hat jemand Erfahrungen einen Tip hier im Südwesten?
Auf was sollte ich achten?
Ich möchte keinen Austauschmotor sondern den der drin ist machen lassen.
Grüße,

Simon

Hallo Simon,

ich regeneriere Motoren ab 70 Teuros mit dem entsprechenden Material.
Dafür werden dann von mir:
- braune Doppellippensimmeringe,
- neue Kugellager,
- neue DDR Dichtungen,
- neue DDR Ölleitscheibe-/ -n,
- neue DDR Ausgleichscheiben,
- neue DDR Sicherungsbleche und bei Bedarf neue Dichtringe für Ölablassschraube und Einfüllschrauben verbaut.

Ich bestehe allerdings mittlerweile darauf, dass Motoren sauber angeliefert werden.

70 Eus ist meiner Meinung nach ein echt guter Preis...

Und das man sie einigermaßen sauber verschickt hat wohl etwas mit Anstand zu tun denke ich.

Gunther du musst aber eines Klipp und Klar erwähnen

Für 70€ hast du dann nur Dichtungen gewechselt also genau das was der Simon möchte.

Meine erfahrung hat gezeigt wenn die Kurbelwellenlager Spiel haben ist auch der Zylinder verschlissen und die Kurbelwelle muss dann auch neu das machst du bestimmt nicht für 70€.

vieles sieht man auch erst dann wenn der Motor vor einem liegt deshalb würde ich keinen Preis nennen bevor ich nicht gesehen habe woran ich bin

Aber Gunther das musst du selber wissen also mach mal

Gruss
Dirk

Hallo Leute ,

nochmals zum Thema, ich habe oben ja geschrieben, was ich für 70 Teuros erneuere.

@ Dirk,

sicher zeigt auch meine Erfahrung, daß man nach dem öffnen, meistens den Pfusch von "Vorgängern" findet. Selbstredend, daß ich für 70 Teuros keine neue KW und auch keinen neu geschliffenen Zylinder verbauen kann.
Achso, eins habe ich noch vergessen zu erwähnen, ich gebe auch zu meiner Arbeit eine Fotodokumentation mit dazu, die 5 oder 6 Bilder zeigen.

die /1 K hatten immer Hydraulische dämpfer...


und zu den griffen... meine beiden Schwalben (/1 von 79 und 80) haben beide Plastikhebel.