Sammlung von gelungenen Nachbauteilen., Dokumentation und Empfehlung

Ich habe mit meinem noch keine Probleme, der ist seit 2 Jahren dran. Ist auch der teuerste, weil als Original und nicht nur Originalqualität ausgepriesene. Das Geld hat sich gelohnt.

Der Tim

Ich habe auch was für den Star zu loben.

Und zwar...


AWS Batterie 6V 4,5 Ah mit Säurepack
Nr. 2662 bei DDRMoped.de Shop für 11,89 EUR

Ich habe die vor reichlich 1 Jahr gekauft, Säure rein, eine Nacht gewartet und ungeladen eingebaut.

In der Zwischenzeit stand der Star 3 mal für ein paar Wochen still, aber ich musste bis jetzt nicht einmal diese Batterie aufladen.

Die Blinker sind bis jetzt voll leuchtend, und das Signalhorn ist auch voll da und auch vieles blinken ist auch kein Thema, ....soviel Leistung hat sie.

Ich kann die jeden nur empfehlen.

So eine Kerze macht seit ca. 1000km in meiner TS treu ihre Dienste. Weitere Kilometer folgen ...hervorheben möchte ich, obwohl es für die eigentliche Funktion völlig unerheblich ist, die schöne Verarbeitung der Kerze. Sollte die feine, seidenmatte Oberfläche etwa ein Zeichen hohen Qualitätsanspruches sein ?

https://www.ddrmoped.de/shop/katalog/zylind...1-s70-sr50-sr80

Super Zylinder
Habe dazu einen normalen Kolben bei dem ich den unteren Ring entfernt habe.
Der untere Ring ist eh nur dafür da, wenn der obere "undicht"/ Verschlissen ist.
Das reduzirt die reibung (Verschleißan der laufbuchse) und das rasseln.
Die Überströmer habe ich mit einem Dremel "Optimirt". Bei einem Nachbauzylinder eigentlich wurscht...
Vorne ist ein 16´er Ritzel drauf.

Zwischen 70 und 75 Km/h maht der gute
Das 16´er Ritzel ist an und für sich nur zum Materialschonen und etwas Spritsparen da!

Anzug von untenraus ist auch gut

Und das ist mal wieder völliger Schwachsinn. Der zweite Ring ist genauso dazu da, um den Brennraum abzudichten. Mit nur einem Ring hat du mehr Blow-By Gase, die dir das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich in den Keller treiben. Außerdem hast du so eine schöne offene Verbindung zwischen Überströmkanälen, Einlasskanal uns Auslasskanal geschaffen.
Das Rasseln kommt ja nur daher, weil die Hersteller es nicht schaffen die originalen Toleranzen der Ringnuten einzuhalten.

Der Tim

Wie gesagt, über Leistungseinbusen kann ich mich nicht Beschweren

Weil du sie vielleicht nicht merkst.

Der Tim

Ich finde es immer wieder interessant , mit welcher Vehemenz solch ein Unfug gemacht wird ...

Schwalbe rider , mal ein Ansatz zum mitdenken :

Da sitzen einige Ingenieure mit dem Auftrag , einen Motor zu entwickeln . Diese Männer haben allesamt studiert , sitzen schon ewig in der Konstruktion , haben den ganzen Scheiss durchgerechnet , versucht , probiert , getestet ....

Irgendwann ist es soweit : Der Motor geht in Serie , kurz , die Dinger laufen !

Und das gut . Und das über Jahrzehnte .



Dann kommt nach 40 Jahren so ein Schwalberider und erfindet das Rad neu ...


Ich kenne dich nicht , demzufolge habe ich auch sicher nichts gegen dich , aber einen Kolbenring zu enfernen , das kann ich kaum glauben .

Was passiert denn deines Erachtens beim Kolbenringstoss-Spiel des einzigen, noch verbliebenen Kolbenringes ???



Gruss vom fassungslosen
Raffi

Genau deswegen entferne ich ja immer beim Trabant Motor alle 3 Kolbenringe. Ich habe dann kaum Reibung, und auch keinen Spritverbrauch, da der Motor nicht läuft.
Das ist echt Wunderbar.
Kann ich nur jedem empfehlen.


(ACHTUNG IRONIE!!!)

Raffi, völlig korekt !

Mit der von mir zusätzlichen Bemerkung, dass alles, was die Herren in der Konstruktions- und Entwicklungsabteilung so errechneten und probierten, auch generationsübergreifend halten sollte - und musste . Stichwort: MANGELWIRTSCHAFT !!!Heutzutage heisst es dann: "Was ewig hält, bringt uns kein Geld !!!"

Klaro ! Wenn ich an 'nem Trabbi-Motor die Kolbenringe demontierte, lief der auch völlig verbrauchsarm .

Er war ja zerlegt .

Da ja schon viel über den Almot Zylinder gemeckert wurde, muss ich aber sagen, dass ich auch einen 50er bei mir drauf habe, seit ca.1500km und der läuft auch nicht wirklich schlechter oder anders als der originale . Ich konnte an dem Ding noch nichts beanstanden. Vielleicht gibt es aber auch sehr große Fertigungstoleranzen
Nur etwas Feitung am Einlass und Auslass habe ich gemacht, das war vom Guss her son hässlicher Grad, den ich da noch weggemacht habe...

Gucke dir die Laufbuchse in 4.000km nochmal an und entscheide dann.

Der Tim

ich werde berichten

Nochmal auf die Kolbenringe zurück ich hab bei mir auch einen Einringkolben und ja läuft und läuft und läuft
Zwar kein 50er sondern 60/4 aber hat auch gutes Drehmoment, im Vergleich zu einem 2Ringer hab ich sogar Vorteile gemerkt.
Wenn ihr es mir nicht glaubt, ist aber meiner Meinung nach so