Ein Star von 1970, ..und ich habe keine Ahnung von sowas.

Der neue Ständer ist um weiten Länger, als der, den ich am Star verbaut hatte.

Angefügtes Bild

Das ist die längere Ausführung des Hauptständers. Fand bei allen Fahrzeugen mit hydraulischen Dämpfern Verwendung. Kannst aber auch am Star verbauen, dann steht er etwas höher.

Ich habe jedenfalls wieder die Bohrung für den Splint direkt durch das Rohr gewählt. Das hat sich über die Jahre bewährt. Durch die dauerhafte Benutzung vom Star geht die original Versplintung regelmäßig kaputt und muss ständig erneuert werden.

Der Holbolzen war noch super in Ordnung und hatte keinen Spiel in der Ständeraufnahme, noch am Ständer. Das kommt wohl auch, dass ich da regelmäßig WD40 rein sprühe, damit es nicht quietscht.

Angefügtes Bild

Danke für die Info Jörg. Ich finde den Ständer auch besser, da es bei mir nie wirklich gerade Stellen gibt, wo ich mein Fahrzeug immer hinstelle. So steht der Star auch endlich mal sicher.



Angefügtes Bild

Da sollte aber bald mal jemand mit dem Schweißgerät ran.

Das Loch, wo die Ständerfeder eingehängen wird, ist schon deutlich ausgearbeitet.
Irgendwann ist das Material durch.

Mfg Andi

Andi, bitte lese in Zukunft meine Beiträge mal richtig durch.

Ich hatte was dazu geschrieben.

Ach David, nicht rumjammern.

Irgendwo auf der vorhergehenden Seite....
Wenn Dir hier nicht geholfen werden soll, mach dein Ding.

Wenn du mir so helfen willst, dann lasse es bitte sein.

Statt sowas unhöfliches zu schreiben wäre eine Entschuldigung eher angebracht gewesen.

Leute kriegt euch wieder ein!

Andi hat nicht richtig gelesen...stimmt, aber das ist doch nicht schlimm.

David: Es hätte ausgereicht nett darauf hinzuweisen, dass das gemacht wird und du das schon im letzten Beitrag erwähnt hattest. Alles weitere hätte man sich schenken können! Denn nicht Andis Beitrag war unfreundlich und gereizt, sondern deine Antwort darauf. Lies es dir nochmal durch, dann wirst du es auch erkennen.

Grüße Jörg

Ps: Zu deiner PN und dem Bild, schreib ich Morgen was. Lieg noch flach und habe vom Smartphone keine Lust einen Roman zu schreiben.

Also irgendwie mag mich der Vergaser nach allen Jahren nicht mehr.

Seit die Nadel in den Vergaser gefallen war, weil dass Halteblättchen ausgenuttelt wurde, hat er Probleme. Ich habe keine Typische Nadel verbaut, die hat mehrere rillen und Abstufungen. Die Nadel lief aber auch seit mehreren Jahren. Bei der normalen Nadel geht gar nichts, nicht mal wenn man die Nadel am högsten hängt, da sie länger ist, als die verbaute.

In letzter Zeit habe ich das Problem, dass er kalt gut startet und auch läuft. Das Standgas geht etwas zu weit zurück und muss ich oben halten, sonst geht der Star aus. Mit etwas weniger Leistung läuft der Star und schafft auch einigermaßen seine Typische gekannte Geschwindigkeit.

Jetzt kommt der haken: Sobald er aus gemacht wird und 5 min steht geht er nicht mehr an, oder nur kurz und wieder aus. Erst nach ewigen anschieben läuft er dann auch wieder.

Zündung ok Stecker neu wie alt geht, Kerze ebenfalls..ist rehbraun. Vergaser 3 mal überprüft und Schimmerstand nachgestellt. Luftfilterniere in Ortung.

Was hat der für ein Problem?

Wie ist der Elektrodenabstand der Kerze ?

Hy, ich habe da nachgestellt und das jetzt einige Zeit getestet. Anspringen tut er jetzt auch wieder, wenn er warm ist. Jetzt bleibt nur noch das Problem mit den ausgehen bei niedigen Drehzahlen zu lösen.

Bringt es was die Nadel eine Kerbe Höher zu stellen? Ich frage, weil ich sonst immer den Vergaser ausbauen muss, um den Gasschieber raus zu bekommen, ohne dabei die Nadel zu beschädigen.

Wenn er bei niederen Drehzahlen ausgeht, stell die Schieberanschlagschraube weiter rein ! Mit Nadel höher hängen fettest du speziell bei Teillast mehr an . Im Leerlauf erreichst du da nix .

Hi,

ich hatte bei meiner 73'er Schwalbe auch mal das Problem, dass sie im Stand immer ausging.
Besonders bei eingeschaltetem Licht.
Da war die innenliegende Zündspule morsch, nach Austausch der Spule war wieder alles ok.

Grüße
Markus

Du meinst Standgas erhöhen?