Ein Star von 1970, ..und ich habe keine Ahnung von sowas.

Ok, also entweder ein Leitungsproblem, oder Zündschloss.

Leitungen sind exakt angelegt. Die Beschreibung der Nachbau- Anlage war eh unter aller Sau und ist eine Frechheit. Da waren Farben angegeben, die gibt es nicht.

Wenn ich ein Fahrzeug restauriere und neue Kabel ziehen muss, halte ich mich -eigentlich- immer an die Original-Farben .

An Orginalfarben komme ich hier nicht mehr ran, das ist auch unwichtig, hauptsache die Leitungen sind ordnunggemäß angebracht.

Ich habe heute und gestern die kompletten Leitungen vom Zünschloss, zur Batterie bis zur Steckdose und zum Rücklicht getauscht.

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Kabelschuhe werden von mir nciht nur an die leitungen eingepresst, sondern mit dneen auch verlötet, damit es nicht zu Kontaktproblemen zwischen Schuh und Leitung mehr kommen kann.

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Ich habe auch jetzt die Steckdose von hinten auf die linke Seite in Höhe Stützbogen und Gepäckträgerbefestigung angebracht.

Die Dose war wie üblich abgesoffen und total rottig von innen und wollte sie da nicht mehr haben.

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Neuverkablung beim Rücklicht.

Unten sieht mach noch den Abdruck, wo die Steckdose vorher saß.

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Das Ergebiss ist aber gleich geblieben, weder Tacholicht, noch Rücklicht gehen, Bremslicht funktioniert hingegen weiter.

Ich habe auch mit den Durchgangsprüfer und mit den Multimeter die Stannung gemessen.

Beide Leitungen von der Lima haben seine vollen 6 V, die Verbindung zwischen Anschluss 30 zu 58 hat durchgang zum Rücklicht zu, also liegt es nicht am Zündschloss. Bei der Neuverkablung ist auch alles richtung und es gibt auch nirgends ein Fehlkontakt.

Ich bin also der Meinung, dass die neue Ladeanlagen eine Fehlproduktion ist, sonst weis ich nicht, was das noch sein soll?

Hier mal ein Bild, was ich im Kabelschlauch gefunden habe....

Weder gelötet noch isoliert war der Mist*

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Wird die Batterie geladen ??

Jop, die ist jetzt schon 4 Jahre alt und war immer voll.

Mittlerweile habe ich die Winner Gelbatterie als Test drin, die saut wehnigstens nicht mehr rum und erzeugt keine Säure die den Rhamen zerfrisst.

Das ist kontra produktiv, es kann passieren das etwas lot unter die Isolierung zieht dann wird das Kabel steif und kann brechen.

Das kann wegbrechen gebe ich dir Recht Doc, es ist ein pro und contra auf beide Seiten.

Lieber wegbrechen, als ein unersichtlichen Fehlkontakt, so meine prakitische Erfahrung.

Man bedenke auch, dass beim Essi auch gelötet wird und da auch Jahrzehnte da nichts wegbricht und die vibrationen in der Lampe um weiten höher ist, als beim Star, weil die Lampe durch die Befestigung stark nachschwingt.

Liebe Grüße aus Sachsen.

So, das Paket für die weitere Reperatur ist raus und kommt bestimmt bei mir Freitag an.

Mal schauen, ob die Ladeanlage vom Chop hier meinen Star auch wirklich Licht macht.

Ich denke schon, denn bissher habe ich immer gute Wahre vom Thobias bekommen.

Das Paket ist heute angekommen und ich habe gleich mal die Drossel auspobiert und es ändert sich nichts an der Situation.

Hier sind die 3 Ladeanlagen die für den Star sein sollten.

Links meine Drossel von 1975 die lief 3 Jahre einwandfrei

Mitte die von AKF

Rechts die vom Forenchop


Wenn ich das Tacholicht ganz allein angeschlossen habe, funktioniert die Drossel gut, aber sobalt ich das Rücklicht anklemme, geht das Tacholicht aus, auch wenn ich direkt die 5W Lampe an das Tacholicht mit dranhalte, geht alles sofort aus. Bremslicht funktioniert hingegen perfekt und von der 18W Spule kommt auch volle Leistung an und habe auch die 5W- Lampe kurz testweise ohne Ladeanlage drangehlten und die war natürlich extrem hell.

Ich verstehe die Logig darin echt nicht mehr.

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Normal müsste das Tacholicht nach kurzer Zeit durchfackeln, wenn das Rücklicht abgeklemmt ist, aber seht selbst....

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Ich kann mir das nur erklären, dass die Drosseln einfach einen zu hohen Wiederstand haben und für den Star nichts taugen.