Simson Sperber Baujahr 69- Besonderheiten?

Also ich bin der festen Meinung, es gab nur die farben Tundgrau und Schwarz an den Schlusslichtern. Anders hab ich es noch niemals wenn es noch original gesehen. Ich bin fest davon überzeugt das es beim Sperber ausschließlich Tundgraue Schlussleuchten gab.

Siehe mein 66er (Lack kompl. Original)



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Einspruch

Warum?

Ahaaaaaaaaaaaaaaaa, die Lenkerabdeckung und die Pfeile auf den Seitenblechen

Lenkerabdeckung?
Nur bei der Schwalbe (ausser zum Teil /1S) in Wagenfarbe.
Bei Star, Habicht, Sperber in Farbe der Seitenbleche und des Tank´s.
Die Streifen sind wohl auch eher dem Zeitgeist geschuldet...sehen aber ganz gut aus.

Obwohl es auf deinen Bild ganz und gar nicht wie Tundragrau aussieht.

Bilder bitte ! Die Ausführung S gabs nur in rot und grün !

Stephan

Nr. 4

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Ich gebs auf.

Vielleicht findet sich noch was in den Unterlagen, die es belegen, dass es tundragrau nicht gegeben hat. Und es macht doch auch keinen Sinn, sich jetzt hier in was zu verrennen und sich über sein oder nicht sein zu streiten.

Jörg

Stimmt, hast Recht!!
Aber ich fühl mich son bischen als Quatsch-Erzähler dargestellt.

so lange es nicht den ultimativen Beweis dafür gibt sind wir das alle

Hi, Fleppus !

Zwischen dem vorderen Teil des Luftfilterkastens und der Rahmenstrebe gehört eine ca 300X80X3mm messende Moosgummi-Platte ! Sie verhindert, dass der Tank mit dem Luftfilterkasten Kontakt kriegt. Ansonsten: Sieht sehr gut aus !!!
Cremefarbene Festgriffe gab's an den Viehchern bis ins Jahr 1970 .
Das Rückleuchten-Gehäuse war in Tundra-Grau ! Die unteren Tragrohre der Feder-
beine waren bei den '69ern meist schwarz lackiert. Einige waren unten verchrohmt,
wie es ja beim Sperber grösstenteils war . Es hing ja bekanntermaßen von der Ma-
terial-Verfügbarkeit ab . Der Sperber hatte 'nen Fußbremshebel aus Blechrohr .
Ab Frühjahr 1973 kam -in Verbindung mit aussenliegendem Bremshebel am hinte-
ren Bremsschild- ein massiver Stahl-Fußbremshebel zum Einsatz . Ich habe letzte-
ren an all meinen Vögelchen verbaut, weil er stabil ist, und sich nicht so schnell in
sich verdreht, wie der aus Blechrohr .
Am Sperber gehört ein hinteres Bremsschild mit innenliegendem Hebel ver-
baut . Zur Auspuffanlage : Was für Krümmer hast du bestellt ? Einen, wie für den
SR4-2/1 (Star) oder Habicht ? Der haut zwar vom Krümmungsradius hin, ist aber zum Dämpfer (der gerade Rohrteil des Krümmers) exakt 5cm zu lang ! Damit drosselst du deinen schnellen Sperber auf Star-Leistung (und -speed!).
Also : Die Flex bemühen und den Krümmling ganz genau um 50mm kürzen !
Es sprach domdey, der seit 2000 auch 'nen restaurierten 1969er Sperber sein Eigen nennt .

Moin,

ich habe eine ganz spezielle Frage zum Sperber:
Der Schmutzlappen, der original am Habicht und sogar teilweise am Sperber verbaut wird/ wurde, kann doch nicht in Verbindung mit der Kotflügelverlängerung des Sperbers montiert werden, richtig?
Hintergrund ist, ich habe mir diesen Schmutzlappen neuwertig ersteigert gehabt und später zusätzlichen einen kompletten hinteren Kotflügel, an dem die Kotflügelverlängerung und eine Kennzeichenhalterung verbaut war.
Der Schmutzlappen an dieser Verlängerung ist definitiv anders als der, der auch am Habicht montiert ist. Eventuell ist dies auch ein "Eigenbau"?

Kann mir hier jemand damit helfen?
Gruß Christian

Hallo Christian,

der Schmutzlappen am Habicht ist definitiv anders als der am Sperber.

Am Sperber schaut der Schmutzgummi anders aus und ist auch größer als der beim Habicht.

Hier ein Foto von meinem Sperber.

Gruß Jörg

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