Rh50 Aufbereitung

Mach so wie Norbert es gezeigt hat. Da passiert nix. Ist bei meinem auch so gemacht.

Benno, vorab: es ist nun doch irgendwie um Mitternacht und ich bin mir nicht sicher, ob ich da schalalala nicht um die Zeit doch einen an der Waffel habe. Man müsste fragen...

Von der Sache her ist es unerheblich, an welcher Stelle Du den Ausgleich machst. Die Ölleitscheibe kommt aber direkt aufs Lager aus folgendem Grund: Es kann (rein theoretisch nur!!) passieren, dass eine KW von den Lagersitzanschlägen her so ausser der Norm ist, dass, wenn Du erst die Ausgleichscheiben beilegst, die Ölleitscheibe nicht mehr in die Aufnahme am Gehäuse passt. Die rutscht drüber.
Das Zweite ist, dass die Ölleitscheibe ja an dieser Stelle im Gehäuse die Bohrung für eben das Öl freilässt und dieses "leiten" soll. Wenn man das mit Ausgleichsscheiben "zumacht", leitet da nichts mehr.
Wenn Du die Seite offen hast, probier das mal aus: Erst Ölleitscheibe, dann Ausgleich und umgekehrt. Du musst verinnerlichen, dass im Betriebsfall das Gasgemisch über die Bohrung das Lager (rechts) von aussen schmieren soll/muss. Comprende?

Ich muss mich jetzt legen...total erschöpft und dem Wahn nahe.

Haben sich deine Lebensumstände irgendwie verändert oder hast du jetzt auch rausgefunden, dass es bei Aldi Rotwein im Tetrapack gibt?

...eine vorzügliche Wahl!



Mfg Andi

Otto, Du hättest mir auch kurz und schmerzlos unterstellen können: Bist oder warst Du voll? Jauche?

Ich kann Dich dahingehend beruhigen, dass das mitnichten (ein altes Wort, kennst Du es?) so war und ist.

Als aufmerksamer Forumsleser bekommt man vielleicht so ein paar "Animositäten" mit. Diese werden kindergartenmässig mit mehr oder minder versteckten (Jeder, wie ers halt intellektuell umsetzen kann ) Ein-oder Auslassungen ausgetragen. Lass mich mal so sagen "Otto-Normalverbraucher" bekommt davon sicher nichts mit. Das ist auch gut so!

So, und nur so sind meine Worte gemeint.

Im Übrigen hat Aldi für einen Discounter keine schlechte Weinauswahl. Man wird, sodenn man sich etwas auskennt, mitunter bei etwas exotischen Gärungen fündig, bei denen herausragende Weingüter, quasi "Experten", dafür Einiges mehr an Gegenwert verlangen.

Ich bin Otto-Normalverbraucher, weil wir bestellen dort, und ich bekomm den Blödsinn trozdem mit

Zu alte aufgewärmte Suppe schmeckt nich, warum gibts nich mal was neues? Ist doch viel besser oder ?



Edit: Ich hab mir jetzt "Mein Kampf" bestellt. Kommt leider erst im August ...

Na dann ist ja alles i.O. Ich habe mir nur leichte Sorgen gemacht, wenn du auf einmal anfängst um Mitternacht schalalala zu singen und 10:00 Uhr "früh" an Werktagen erst aus dem Bett kommst...


edit: bezieht sich auf Norberts post.

Pneu, wieso was Neues? Giess kein Öl in das Rotweinfeuer.

Die redigierte (von bayrischen "Wissenschaftlern" übrigens) neue Ausgabe von mein Kampf kannst Du getrost vergessen. Du kannst das Orginal als pdf haben. Es ist schwere Kost und der Kerl muss wirklich einen an der Waffel gehabt haben. Da liesst sich das "Kapital" einfacher.

Otto, es ist nur scherzhafte Ironie. Obwohl-in Abwandlung eines alten deutschen Gedichtes- denk ich schon manchmal: denk ich an Deutschland in der Nacht, dann schlaf ich weiter bis halb acht.

Aber zum Thema mit den Ölleitscheiben, der Schmierung der Lager durch den Gasstrom, der Gasstrom in den Überströmern generell, das Prinzip der Schnürlespülung und was es vorher gab, mach ich mal einen Fred mit Bildern.
Ich brauch dazu nur noch mein altes Buch. da muss ich nicht zeichnen. Entweder ich habs verlegt oder verborgt.

Ich bin gerade dabei meinen Essimotor zusammenzubasteln. Nun gings an die KW- und Schaltwellenausgleichsscheiben. Mir fiel auf, dass das rechte KW Lager so tief sitzt, dass die Ölleitscheibe auf dem Steg der Bohrung aufliegt und nach unten zum Lageraußenring kippelt. Das heißt, ich habe eine Distanz zwischen Ölleitscheibe und Lageraußenring auszugleichen. Da nun aber im Thread vorher erörtert wurde, dass die Ölleitscheibe direkt aufs KW Lager soll, bin ich mir unschlüssig, wie ich weiterbauen soll. Ich habe dazu mal ein Bild angehängt. Grün liniert die Distanz zwischen Auflagefläche der Ölleitscheibenoberkante und Lageraußenring.

Angefügtes Bild

...Distanzscheiben auf der Kupplungsseite einbauen (zwischen Lager und Sprengring).
Aber darauf achten, dass die KW nicht zu sehr aus der Mitte kommt, soll heißen - beiderseitig ausgleichen.
Grüße,
Matthias

Ui, das klingt aber nicht gut... hieße ja, dass ich den Kladderadatsch nochmal auseinanderposamentieren müsste. Da gehn mir doch auch die Lager flöten :/ Die KW sitzt derzeit schön mittig, bekommt man das nicht einseitig bisschen hübsch? Gibts da nen Trick 17? Beispielsweise, wenn ich mir ne Ausgleichsscheibe baue, die im maximalen Innendurchmesser nicht kleiner ist, als die Ölleitscheibe bzw der Lageraußenring. Ob das Lager nun weiter außen steht oder in gleicher Form eine Ausgleichsscheibe liegt, sollte doch egal sein, oder?

Edit: ich lass es so, da ja auch nix schleift. Eh ich noch die Lager und Simmerringe himmel beim Zerlegen.
Der Vorgänger, der den Motor gemacht hat, war auch ein Lustiger... hat beim Primärritzel ne Federscheibe untergelegt, anstelle ner Sicherungsscheibe. Und ich wunder mich noch, warum der das Teil nicht auf die Schlüsselfläche gekloppt hat.

Liebe Leute, es lässt mir keine Ruhe...Sorry für den Doppelpost
Simple Frage: Müssen beim Kolben des SR2 Anlaufscheiben zum Pleuel hin verbaut werden? Weder in Sets noch in der Zeichnung findet man diese, aber in der Theorie währe es doch ratsam, oder?

kurz und knapp nö

Hallo Norbert.

Ich möchte meinen Motor sehr gerne nach deiner Anleitung montieren.
Ich habe mir alles bis zu diesem Abschnitt Aufmerksam durchgelesen aber hier an dieser Stelle fühle ich mich auf einmal Verlassen da du abrupt das Thema wechselst und nicht wieder zurück kehrst Ich habe die Montage der beiden rechten Kugellager folgendermaßen verstanden!
Auf Kurbel und Abtriebswelle jeweils eine 0,2mm Ausgleichscheibe legen dannach die angewärmte rechte Motorhälfte auflegen und mit 3 Schrauben sichern dann die lager bis zur Endposition Eindrücken,ok bis hierher kann ich deinen Ausführungen folgen!
Aber wozu liegt die Ausgleichscheibe zwischen Kugellagersitz und dem Kugellager wenn das Lager dann beim Einsetzen bis in die Endposition geschoben werden soll?
Ich hatte schon einen Motor bei dem ohne diese Maßnahme zwischen Dichtringdeckel und Olleitscheibe nur soviel Platz war das ich kaum das Axialspiel der Kurbelwelle ausmessen konnte!
Ich habe es so verstanden das du auf diese Weise das Axialspiel der Kurbel und der Abtriebswelle vorab einstellst aber was passiert mit den Ausgleichscheiben nach der Montage der beiden Kugellager?
Die beiden Motorhälften müssen nach dem Auskühlen ja wieder auseinander dirigiert werden damit das Getriebe eingebaut werden kann!
Und außerdem müssen doch die beiden vorher montierten Ausgleichscheiben wieder entfernt werden oder?
In deinen weiteren Ausführungen erklärst du dann letztendlich das Einstellen des Axialspiels beider Wellen unter Zuhilfenahme weiterer Ausgleichscheiben und von da ab Begreife ich gar nichts mehr!
Verstehe mich bitte nicht falsch dies ist keine Kritik lediglich die Bitte um eine Erklärung damit ich bei der Montage keinen Scheiß baue!
Ich finde diese Art der Montage eigentlich logisch aber dennoch besteht doch immer die Gefahr das sich die beiden Kugellager beim wieder Trennen der Motorhälften aus ihre Position bewegen vorallem wenn die Lagersitze nicht mehr Perfekt sind!

Mfg.Ernie

...genau so ist es.

Nach auskühlen der Motorhälften ziehst Du diese wieder auseinander um die Ausgleichscheiben entfernen und das Getriebe komplettieren zu können.
Es macht Sinn bei der Montage der KW Lage diese mit etwas Lagerkleber zu sichern dann bewegen die sich nicht mehr beim trennen der Motorhälften

Wenn Du kaum Axialspiel hast ist ja nicht schlimm umso weniger mußt Du ausgleichen um 0,2 erreichen zu können.