Mein neuer Essi ist da!!!, Bj 58

Eine "Rüttelbremse" hatte ich auch schonmal.
Das kann zwei Gründe haben(jedenfalls bei mir)

1.Die Drehmomentstütze am Bremsschild ist ja mittels einer Schelle mit der Schwinge verbunden.Wenn die Schelle nicht richtig fest ist, dann kann es beim Bremsen rütteln.
Mach unter die Schelle bzw. wickele um die Schwinge ein bis Zwei Lagen Gummi, damit die Schelle wirklich eine feste Verbindung hat!Im Bild hab ich die Schelle rot eingekreist.

2.Die Bremsstange ist nicht richtig eingestellt.Schau nach ob der Bremshebel vorn an der Pedalwelle in etwa parallel mit dem Hebel für den Bremsnocken ist.
Die Winkel sollten ungefähr so wie in dem Bild unten sein.Das ist das gelbe im Bild.

@Tony:Mein später 57er ist aus November und mein früher 57er aus April/Mai.
Beide haben lackierte Bleche.

mfg Toni


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aha danke ich werds mal ausprobieren

Danke für den Hinweis, sehr interessant. Meiner ist Mai / Juni ich glaub ich hab die Farbe für die Seitenbleche gefunden

schönen Gruß Tony

Habe mal nachgeschaut. 2 sind da.
Sind aber nicht gerade die besten Stücke.
Aber sieh selbst...

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Noch mal zu den Seitenblechen, bei unserem 63er sind sie auch in "Wagenfarbe" gehalten, und das original.

Thorsten

mmh die Kappen nützen mir nicht viel, weil die zu dick sind und ich da mit der Ölschraube nicht auskomme, ich brauch also die flachere Variante

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Ne ne, das passt schon!
Die alten Motoren sind an der Stelle etwas enger als die späteren.
Man muss, wenn der Luftfilter ab soll, immer die Öleinfüllschraube entfernen.
Das ist eben so.Später hat man die Schraube etwas nach hinten versetzt und die Mulde unter dem Vergaser wurde auch etwas länger.

Oh, mein 500. Beitrag!

mfg Toni

Hier der Beweis an meinem 57er:

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klatsch klatsch


na wenn du meinst, dann muss ich das erst mal mit meinem anderen Luftfilter ausprobieren


@JimPanse ich würde dann den linken nehmen, wieviel willst du denn haben?oder können wir auch was tauschen? Schreib mal ne PM!

Grüße Crispin.

geil unsere Motornummer sind ja gar nicht weit auseinander

dann muss deiner ja ein päter 57er und meiner ein früher 58er gewesen sein

Ja, das stimmt.
Wie gesagt, meiner ist von November 57.Meist kann man anhand diverser Prägungen oder Aufdrucke, den Produktionszeitraum sehr genau eingrenzen.
Prägungen gibt es auf Polrad, Grundplatte und auf dem Kolben, zumindest wenn noch die erste Garnitur drauf ist, was bei meinen beiden 57ern so ist.
Aufdrucke sind mir nur auf den Bremsbacken bekannt.Dort steht ein komplettes Datum drauf.

Deiner ist aber wirklich sehr früh.Ich tippe auf Januar/Februar 58.

mfg Toni

find ich echt geil

Toni...schreib mir Deine komplette Nummer und ich rechne Dir das Produktionsdatum aus. Auf die Stunde/Schicht genau! Da brauch ich keine "diversen Prägungen"

Das geht mit ewas Hintergrundwissen und den betreffenden Zeitscheiben ganz einfach...

Ach Norbert, geht das schonwieder los.
Aber gut, hier mach mal:
Mein relativ früher 57er: 215064
Mein später 57er: 289466

Ich seh grad, dass ich jetzt noch einen sehr frühen 57er brauche.So mit 200100 höchstens.Natürlich 100% original mit allen super raren und seltenen Teilen dran, aus erster Rentnerhand und mit allen Papieren (ist gut, ich träum weiter)

mfg Toni, der immer mehr ein 57er-Freak wird

Neues Problem:

Mein Tacho: das Zählwerk funktioniert, aber die Tachonadel schlägt nicht aus.

Was kann man da machen?

Grüße Crispin

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