S51 Enduro Neuaufbau

Quatsch, die Enduros gab es nicht nur in silber, auch in rot, gelb, blau etc.!!!

Hallo,

@ Hannes

Ehe du Quatsch schreist, solltest du erst mal richtig lesen!!! Das S 51 E gab es nur in Silber. Die S51 E - N Modelle gab es hingegen in weiteren Farben. Wobei mir da allerdings auch nur rot und hellgrün bekannt sind. Schließlich gibt es genügend Literatur, die das belegt.

das stimmt , die enduro N wird es mehrfarbig gegeben haben, die 70er waren rot, blau glaub ich eher nicht das es da eine enduro gab, die s 51 e war in der regel nur silber.

oder gibt es originales bildmaterial wo man andere farben sieht als silber?

mfg david

Meine Enduro N ist Gelb was wurde denn an der Gabel verändert ich hab gelesen das die Endstücken an der Feder dann mit Kerbstiften gesichert waren geht es darum?

Ich kenne auch nur Silberne Enduros also die auf Basis der B modelle natürlich mit Blinker usw.

Gruss
Dirk

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@Hannes:

Du magst schon Recht haben, nur vertrete ich auch die Auffassung: "Die Qualitität stabilisiert sich zunehmend und der schlechte Ruf stammt aus den Anfängen...".
Meine Schwalbe läuft mit dem Nachbau- Auspuff problemlos und es gibt keine Anzeichen von Rost. Ich hatte immer die größeren Schwierigkeiten mit nachverchromten Teilen - selbst in einer empfohlenen Firma.
Die blauen Simmeringe sollen zwar ölbeständig, aber nicht Kraftstofffest sein. Meine Schwalbe läuft noch immer ohne Nebenluft! Den Nachbau- Kurbelwellen schreibe ich fast eine höhere Standzeit zu, als denen aus DDR- Produktion.

Hierzu fallen mir die Radbremszylinder meines Trabis ein!
Pünktlich zum Saisonstart war garantiert einer fest, obwohl ich jede Woche die Bremse in der Garage mehrmals betätigte. Dann gab es das Problem, dass die Bremszylinder schnell undicht wurden. Zunächst habe ich die noch auf Lager liegenden Manschetten verbaut - die hielten nicht lange. Dann habe ich im Handel nach originalen Manschette gefragt und verbaut - auch blieben nicht lange drin. Der Zylinder war im übrigen rostfrei und wies eine glatte Oberfläche auf.
Mir bliebt weiter nicht mehr, als die ungarischen einzubauen - vor dene man im Forum warnte.
Seit 2004 arbeitet mein Bremssystem einwandfrei, es gibt keinerlei Undichtigkeiten und die Kolben sind immer freigängig.

Ich werde es einfach probieren und aus Fehlentscheidungen lernen. Es ist aber richtig, dass jeder seine Erfahrungen einbringt!

mfg Dirk

Die 50er Enduros gab es auch in rot. Mein Kumpel hat einen 100Prozent ochinolen, Familienbesitz!!!

MfG Hannes

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Na das ist doch mal eine korrekte Aussage!!!
Das mit der Fußrastenbrücke wußte ich nicht! Ich habe mir extra mit viel Aufwand den nicht mehr vorhanden Seitenständer beschafft...
Im Internet fand ich nicht einmal einen!
Eigenartig war, gerade die Fußrastenbrücke hatte enormen Rost angesetzt, die anderen Rahmenteile waren hingegen fast rostfrei. Naja, kann trotzdem jemanden umgebaut haben. Ich hatte in meiner Jugend nicht mit Simson zutun, ich orientiere mich daher oftmals an Hand von Bildern...doch die Fahrzeuge sind nicht immer original.

mfg Dirk

endlich eine korrekte Aussage,

Kleine Berichtigung:
Die S70E hatte noch den "normalen" Kotflügel und hatten noch keine Klemmgabelbrücke.

Heute habe ich noch einige Teile angebaut. Morgen werde ich den Herzkasten einbauen und schon mit der Elektrik beginnen...



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Was hast du denn da als Unterlage benutzt, etwa das Knieblech.

Der Tim

Um nochmal auf dieses Thema zurückzukommen - Ich glaube das nicht Tim, beweise es mir

Ich kann mir "inzwischen gute bis sehr gute Qualität" bei aller Liebe nicht vorstellen. Und du machst eine Sammlung von fehlerhaften Nachbauteilen

Ich hätte gern Gegenargumente, die mich überzeugen

LG Hannes

@ Dirk, deine Simme sieht ja schon TOP aus

Tim, ich kann dich beruhigen - es handelt sich um kein Knieblech!
Ich habe auf dieser Platte nicht einmal montiert, sondern das Moped aufgrund der besseren Lichtverhältnisse zum fotografieren aus der Werkstatt geholt.

mfg Dirk

@Hannes:

Danke für die Blumen!

Bezüglich des Zylinders, wäre es doch besser, das Kind beim Namen zu nennen.
Wo liegen aus deiner Sicht die Qualitätsmängel?
Laut Auskunft meines Händlers, bezieht er den Zylinderrohling und läßt in einer hier ansässigen Zylinderschleiferei die Lauffläche honen. Die Kolben werden ebenso von der Schleiferei geliefert.

Nun erlaube ich mir als gelernter Werkzeugmacher ein Urteil abzugeben:

- Die äussere Oberflächenbeschaffenheit entspricht dem Original
- Die Einlaßschlitze und die Laufbüchse habe ich vermessen - die Maßhaltigkeit ist gegeben.
- Die Oberfläche in den Kanälen entspricht ebenso dem Original.
- Das Krümmergewinde ist in Ordnung

Nun könnte es sein, dass das Material der Laufbüchse zu weich ist, aber es gleitet normalerweise nicht Metall auf Metall, sondern dazwischen ist der Ölfilm.

Heute habe ich den Motor gestartet, er läuft ruhig ohne Nebengeräuche. Auch der Auspuff klingt S51 - typisch.

Abraten kann ich nur von einem hinteren Nachbauschutzblech. Die Fertigungsqualität ist einfach nur unzumutbar und primitiv.
An den Pfalzkanten gibt es Dellen (muß nachgespachtelt werden), die Bohrungen sitzen auch nicht genau an der richtigen Stelle. Das Rücklicht würde man schief montieren. Vielleicht gibt es hier verschiedene Hersteller...
Die Aussparung für die Kettenschläuche ist nur miserabel umgebogen...

mfg Dirk

Wenn dein Zylinder 30.000 km läuft, dann hast du mich voll überzeugt! Denn der wird niemals so lange laufen!

Die Almotzylinder sind auch zu ungenau gebohrt (Laufbuchse) dadurch kann es zu klemmern kommen.

Ich habe einen Zylinderkopf, der entspricht überhaupt nicht dem Original, er glänzt total ekelhaft und die Dichtfläche ist ganz anders als das Original. Aber er läuft ja.

LG Hannes

Jeder Aluguss glänzt, wenn er frisch ist! Nach 30 Jahren bildet sich allerdings eine Oxidschicht. Kippe Natronlauge drauf und der Glanz ist weg.

Der Tim