Meine KR51/1K 1979, Originalzustand am Aufbauen

Hallo, wollte euch gern mein erstandenes Schätzchen zeigen, belasse alles Original, nur defekte oder kaputte Teile werden gleichwertig ersetzt.

Hab noch Probleme mit Vergasereinstellung , weiss einer von euch welches Gemisch ich habe ? Im Schwalbe-Buch steht zwar 1:33 aber im Netz sehe ich öfter 1:50.
Hab jetzt Tank voller 1:50er Gemisch, raucht jetzt nach neuem Auspuff recht stark, vorher nicht so doll . Aber Vergaser ist auch noch nicht gut eingestellt.

Sind vielleicht auch welche aus der Schweiz (ich bin im Kanton AG) anwesend ? Würde mich freuen über Antworten und eventuell mal treffen, Kontakt haben..... (Hilfe ??).


Gruß euer Patrick

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Vorallem möchte ich wissen, wie Ihr eure Schwalben (ab BJ 1979) angemeldet habt . Musstet ihr eine Lärmmessung vornehmen lassen ? Strassenverkehrsamt macht recht Probleme mit sowas (habe kein Umzugsgut, normale Verzollung) !

Gruß , noch en Bild zum Glücklich sein:

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Moinsen,
hübsche Schwalbe!
Nur der Schalldämpfer am Auspuff sieht komisch aus, mach da mal einen originalen drauf...
Du musst bei der KR51/1 auf jeden Fall 1:33 tanken, 1:50 nehmen nur die neueren Motoren der M501er-Baureihe, also die Motoren, die in der KR51/2 drin sind.
Also Öl nachgießen!
Ich glaube ansonsten sind hier bislang keine weiteren schweizer Schwalbenfahrer unterwegs, kann dir also hinsichtlich der Zulassungsfrage nicht helfen...

Gruß, Clemens

Auspuff wurde gegen einen neuen (Zigarre ) getauscht. der alte war eh nicht mehr zu retten, nicht mal mit 10 mal ausbrennen (schalldämpfer war auch kaputt).

gut, was für öl muss ich nehmen , das wäre noch hilfreich (normales motoröl 5w40 ??)

ich hoffe mal es gibt ein paar leuts hier, ebay-schweiz hatte auch mal kr51-ziger im sortiment...

gruß

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Motorenöl: Viskositätswert SAE 80, am besten von Addinol...

oh muss ich gucken obs das bei ATU gibt, sonst hab ich problem wegem beschaffen. danke schön für deinen rat

gruß Patrick

zündkerze : im buch steht M14-240 , im Internet M14-260

welche ist die richtige ?

Danke dir schon im vorraus

Die 240er gibt es nicht mehr, daher bitte die Isolater M14-260er nehmen. Aber bitte nur Isolator-Kerzen! Alles andere funktioniert nicht so gut...
Bestell dir doch das Öl und Kerzen und was du vielleicht sonst noch brauchst im Internet, ich bin mir sicher, dass die meisten Händler auch irgendwie in die Schweiz versenden, wenn man das vorher mit ihnen (z.B. per Telefon oder auch E-Mail) abspricht.

Gruß, Clemens

PS: Bitte benutze auch den editier-Button, um sinnlose Doppelposts zu vermeiden.

Kann sein dass ich da was verkehrt verstanden habe :

In den Tank gehört Zweitaktöl !!! Gibt´s an jeder Tankstelle oder im Baumarkt .

In den Motor das oben erwähnte ...

Gruss,
Raphael

Hallo Patrick,

Glückwunsch
Hübsche Schwalbe.
Ich hoffe, Du findest noch weitere Schwalbenfahrer im Land wo Schokolade und Honig fließt.

Allzeit knitterfreien Flug wünscht

Gerhard

Da muss ich dich korrigieren beim 79er Modell kann man schon 1:50(beim S50 Modell schon ab 76!) Tanken ich empfehle aber bei lange nicht gelaufenen Motoren eine Tankfüllung 1:33 durchzujagen damit alles wieder schön geschmiert ist.

Bei den Gebläsemotoren ist unbedingt auf den Getriebeölstand zu achten ist zu wenig bis garnichts drin sind nach kurzer Zeit die Kurbelwellenhauptlager kaputt.

Schalldämpfer kommt Original keine Zigarre dran sondern das Zylindrische Endstück.

Gruss
Dirk

Hallo Dirk,
jetzt 'mal Butter die Fische

Gibts irgendwo eine Aufstellung ( baujahrsbezogen ) welches Gemisch man tanken sollte

Gruß
Gerhard

Clemens schreibt es schon richtig :

Erhard Werner hat in seinem Buch eine Liste :

Alle Motoren der Typenreihe 51/1 laufen mit Gemisch 1:33
Alle Motoren der Typenreihe 51/2 laufen mit Gemisch 1:50

Gruss,
Raphael

Ähm, kippe da bloß kein Motoröl SAE 80 rein, das muss Getriebeöl SAE 80 sein. Wobei ich auch nicht glaube, dass es Motoröl SAE 80 gibt.

Der Tim

Sorry, meine ich ja... aber wie du schon geschrieben hast, gibt es eh kein Motorenöl dieser Klasse: "Die SAE-Viskositätsklassen 70W bis 250 finden Verwendung für die Klassifizierung von Getriebeölen."
Entscheidend ist jedenfalls der Viskositätswert von SAE 80.

Achso, das wusste ich noch nicht... Welche bauliche Veränderung führte denn dazu, dass man plötzlich viel weniger Zweitaktöl brauchte?

Gruß, Clemens

@Patschi21: Mach mal bitte unbedingt noch neue Blinker drauf, so sieht das doch nicht aus...