Neuaufbau SR2 E

Heute musste ich erstmal meinen Esser stilllegen, weil sich sämtliche Teile verabschiedet haben.

Kaputer Lenker, vermutlicher Kabelbruch im Rücklicht, der Fehlzündung und flackern im Licht verursacht und die Bremsstange zerrissen. Das kleine Riezel ist auch schon ausgeschliffen und bis auf die große Feder beim Sattel alles aus der Federung rausgerissen und verschollen.

Bevor noch mehr schrottet, muss ich sie wohl erstmal stehenlassen



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Bremsstange

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Sattel

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Hier noch die Motornummer

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Und gleich noch 2 Schnappschüsse beim einstellen vom Unterbrecher gemacht

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...

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Moin Leute,

endlich habe ich mir einen orginalen, passend zu mein Mopet, SR2 Lenker ersteigert udn er ist auch gut bei mir angekommen.

Meine Esser musst ich in die Werkstatt schieben, der Moter hat es hinter sich gebracht.

Ich habe mir sagen lassen, dass die Schungscheibe von 1973 sei. Könnte das hier ein Austauschmotor sein, oder ist der Moter einfach nur ein Flickwerk?

Besonderes Merkmal war, dass ich den Moter anfangs nicht in den Rahmen bekommen hatte, weil die Ölablassschraube zu weit rechts war und ich den Rahmen eine Ecke wegnehmen musste, bis er passte.

Wer Fotos haben will, bitte sagen.

Ich schau mal in die Suche, zwecks Motornummer.

stell zu der Schraube das Bild mal bitte hier rein, würd mich mal interessieren

Es könnte sich um den Pedalspatzmotor handeln, der hat eine andere Ablassschraube und passt deshalb nicht.
Ich fahre so einen 2PS Bigblock und musste auch etwas vom Rahmen wegnehmen....
Thomas

Kein Thema,

sobalt ich wieder an den Motor rankomme, mach ich Fotos.

Der Esser ist zu Zeit in der Werkstatt.

Eines weis ich aber: Der Ölablass ist rechtseitig und es war eine Plastschraube drin, die ich gegen eine S51 Schraube tauschen musste.

Vielleicht hilft das vorterst euch weiter?

Jetzt muss ich aber fragen, ob das Innenleben vom Pedalspatz zur SR2 abweicht, oder ob das alles gleich ist?

Hallo Sachswolf !

Ich hatte die gleichen Probleme. Mußte eine winzige Ecke vom Rahmen wegnehmen weil die Ablaßschraube gestört hat.
Sie war auch aus Plast. Motornummer 101xxx. Vielleicht war er auch vom Pedalspatz. Zylinderkopf von SR2E drauf. Im Inneren habe ich keinen Unterschied gesehen. Kleiner Schaltstein statt Schaltgabel, Kupplungskorb mit 12 Aussparungen statt mit sechs. (für die Zacken an den Kupplungsscheiben) Und irgendwie kamen mir die 4 Federn für die Kupplung etwas länger vor. (höhere Presskraft?)
Ein paar Zufallsbilder hänge ich mal unten ran.

Gruß Steffan

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...30 sek.


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... 30 sek

Vielleicht erkennt jemand an irgendein Detail ob es ein Spatzmotor ist.

Gruß Steffan

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Fingen die Pedalspatzmotoren nicht erst mit Nr. 2000000 an?
Die Öleinfüllschraube ist doch auch tiefer gesetzt als beim SR2.

Schaltstein gabs auch schon beim SR2E, genau wie die 12er Kupplung.

Wurde vielleicht mal das Gewinde repariert und auf M12 vergrößert?

mfg Toni

Keine Ahnung Cloyd. Mir ist nichts bekannt.