Wieviel und Welches Getriebeöl in 1,5 PS Motor???

Hallo an alle Norbert, falls du mit dem Oelscheuch mich meinst, und ich dir das SAE erklähren soll,dann hast du dich tierisch geschnitten
Ich glaube ja, das du, selbst wenn du davon noch keine Ahnung hattest,dich schon längst per Internet erkundigt hättest
Und wenn nicht, dann hilft GOOGLE weiter Dort wird genau erklährt was es mit SAE und 20,30,80 usw. auf sich hatt. Da ist genau herauszufinden,das die 20,30,80 usw. was mit Themperaturen und so zu tun hatt,alle Eigenschaften und so Ich glaub das kann ich mit meinen Worten nicht so gut hinbekommen(-;

Was ich mit Hilfe von GOOGLE und so nicht herausfinden konnte, musste ich schon manchmal selbst herausfinden. Da war z.B. die Sache mit dem Spatz Motor M52KH als ich herausfinden wollte ob da ein anderer Zylinder verbaut werden konnte, da es ein Notfall war und ich keinen Original Zylinder auf die Schnelle auftreiben konnte

Und probieren geht über studieren ich habe einen KR51/1 Zylinder auf den M52KH verbaut,und er läuft,Steuerzeitenmässig war es ja fast gleich aber bei der Montage des Ausspuffes gab es die ersten Probleme,denn der Ausslass des Originalzylinders ging in einem anderem Winkel vom Zylinder ab dadurch musste der Krümmer anders gebogen werden,was mit Hilfe von Sand und dem guten alten Autogenschweissgerät, auch einigermassen gelungen ist Desweiteren haben einige Cergasertechnische Kleinigkeiten nicht so ganz hingehauen, die sich aber ändern liessen

wie gesagt, das ganze entstand aus dem dringlichem Notfall heraus,in der Regel verbaue ich nur Originalteile aber da hatt es an der Zeit gefehlt

PS: Das ganze ist eventuell nicht ganz Thema diese Thrads, aber es war eine Erfahrung die ich jetzt gerne weitergeben wollte

mit ganz freundlichen Grüssen, der Alex

Alex, ich meinte Dich nicht so explizit. (Oh, wir haben bunte Werbung oben, is ja bald wie RTL II )

Ich meinte es eher so: Natürlich kann man sich sein nicht vorhandenes Wissen heutzutage aus dem Netz saugen. Da sagt (trotz physikalischer Grundsätze) der Eine Hüh und der Andre Hott.
Ich selbst weiss sehr wohl den Unterschied zwischen SAE 30 und 40 oder 5W... und 15 W..
Nur: Warum können wir nicht Alle teilhaben. Fundiert. Es muss nur einer machen... "Polytechnisch" halt Macht mal.

Grüsse Norbert

Die Köpfe hatten mit den Steuerzeiten nichts zu tun; eher mit der Verdichtung. Auf Deinen Motor kannst Du locker den letzten 2er-Kopf oder den Kr-50-Kopf tun. das nimmt sich nichts. Beim Spatz ist hingegen die Aufhängung anders.

Jetzt hab ich nochmal gelesen und festgestellt, dass ich mit den Köpfen ja etwas daneben lag Die späte Stunde halt

Natürlich kann man sowas machen. Man muss nur beachten, dass zu anderen Zylindern teilweise andere Kolben(formen) und damit Pleuel gehören. Der findige Schrauber bekommt das schon hin. Ich bin mir sogar fast sicher, dass in den Spatz auch ein Starmotor passt.
Man hätte dann die Neucreatione SR 4-1 KF

Grüsse Norbert

Hab letztens erst ein S50 mit Sperber-Zylinderkopf gesehen, muss zu DDR-Zeitensehr beliebt gewesen sein
P.S. obwohls nichts bringt
MfG joker317

Hallo,
kann das sein das durch falsches Getriebeöl die Kullplung rutscht ja oder?
Habe mir SAE 80 Getriebeöl geholt von Liqui Moly. Rein geschüttet und wenn ich nen GAng einlege und Kupplung kommen lasse dann ruckelt es der massen im Motor. Ziehe ich die Kupplung dann isses Weg war vorher mit den 10 W 40 nicht.
Werd nochmal 10 W rein machen und nochmal probieren obs daran lag.



So war gerade Ölwechseln also wahrscheinlich lags nicht am Öl. Es ist komisch wenn ich die Kette ab habe dann läuft er wunderbar im 1 und 2. Gang. Habe ich die Kette drauf und lass laufen dann ruckelt es ganz komisch im Standgas. Gebe ich Gas isses weg. Kann das sein das sich die Vibrationen des Hinterrade aufgrund meiner leichten Acht überträgt?
Wie Spanne ich am besten die Kette um die Acht auszugleichen?

Die Kette kannst Du spannen wie Du willst- damit gleicht man doch keine 8 aus...

Durch falsches Öl kannst Du Dir übrigens trotzdem schön die Kupplung versauen- selbst wenn Du nach dem falschen wieder das richtige Öl reinkippst, muß die Kupplung nicht wieder 100%ig funktionieren.

Gruß Christian

Na ja das komische ist ja das es ohne Kette funtioniert, Fahren geht auch super 50 Sachen macht er und Kupplung geht wunderbar. Nur ich weiss nicht warum wenn ich es Hochbocke es so extrem ruckelt.Und mit der Kette gleicht man keine 8 aus.
Iss klar dache nur das sich die Unwucht durch die 8 auf die kette überträgt und es deswegen ruckelt oder obs an der Kupplung oder an was anderen liegt.

Na klar kann sich das ganze Mopped durch die Unwucht "hochschaukeln", wenn Du das ge8tete Hinterrad im aufgebockten Zustand kreiseln läßt.
Brauchst nur mal ein Fahrrad auf Lenker & Sattel stellen und kräftig am Pedal drehen, das schaukelt sich dann auch extrem auf.

Gruß Christian

Da brauchts doch keine Diskussion, Swen-Uwe. Wenns dir die Kupplung nicht verklebt und die sauber trennt, dann ist das doch prima . Und die Tropffreiheit ist nur zu begrüssen, da man das unter normalen Umständen 100% seltenst in den Griff kriegt.

Gruß Sven

Wie sieht denn das beim Ölwechsel aus. Bekommst du alles sauber raus?

Gruß Hille

Das ruckeln bei aufgebocktem Moped und mitdrehendem Hinterrad kommt daher, weil das Rad sich mit einer gleichmäßigen Drehzahl drehen möchte. Halt die Trägheit. Wenn nun der Motor im Standgas läuft, hat er je nach Arbeitstakt eine unterschiedliche Momentandrehzahl. Etwa so:
Verdichten = bremst = Drehzahl kurzzeitig NIEDRIGER
Verbrennungstakt = beschleunigt = Drehzahl kurzzeitig HÖHER.
Wenn nun ein sich gleichmäßig drehendes Rad dranhängt, kommt es im gesamten Antriebsstrang zu mehr oder weniger starken Lastwechseln. Bei unseren alten Triebwerken hört sich das eben entsprechend an.
Wenn du Gas gibst, wird die Motordrehzahl wieder homogener, also hört auch das Gerassel auf.

Ich fahre Motorenöl, was grade da ist. Im Moment 10W 40, ich probiere auch mal 30ger Einbereichsöl, mal sehen, ob die Kupplung dann noch trennt...

Hendrik

Hille, obwohl ich mit dem zitierten Getriebefett absolut keine Erfahrung habe, muss ich (ich gebs zu, schweren Herzens ) S-U Recht geben: Aus der Erfahrung nun raus mit dem Dreikantfeilengetriebe....mit Diesel kriegste die letzte Schmette raus!! Das geht und man kannes damit auch laufen lassen!! Hinterher ist es innen wie Kinderpopo

Einspruch, Hauptstädter, das RH50-Getriebe kriegt man dicht!!!

Die Stelle schlechthin, wo es immer tropft, ist der Kupplungshebel unten. Und mit den Korkdichtungen bekommt man es dicht!!!

Und zum Beweis: Meine Frau ist heute ausser Haus. Ich leg mich jetzt also zum Schlafen mit dem Gesicht nach oben unter meinen damit abgedichteten RH-Motor. Das Foto muss ich dann irgendwie morgen früh hinkriegen (lassen). Nicht ein Tropfen 10W40!!!

Ich verwette einen stadtwappenbehafteten 64-er Schwalbelenker

...jetzt musst du nur noch erklären, wie man mit dem Gesicht nen Motor abdichtet.

Was einem doch so alles einfallen kann, wenn das Frauchen außer Haus ist...
*duckundweg*

Gruß Lars

Ich bin zwar nicht aus der Hauptstadt, aber Norbert, gib mir mal nen heißen Tip, wie ich die rechte Seite Pedalwelle dicht kriege ? Das hat bei mir nie lange gut getan und wenn ich die Mutter zu sehr anziehe, dann klemmt die Bremsstange nach dem Bremsen, davon abgesehen, das ich diesen Dichtgummiring so quetsche, dass er sowieso nicht mehr dichten will...also, - was tun

Gruß Sven