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Vergaser KR 51

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Storch	Geschrieben am: 03.12.2009, 16:02
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 624 Mitgliedsnummer.: 2832 Mitglied seit: 09.11.2009	Gibt es eine Erkenntnis, ab welcher Rahmennummer von NKJ 153-5 auf 16 N 1-1 umgestellt wurde? Beim KR 51 H gab es sicherlich beides. Beim 51 F nur der 153-5? Laut dieser Tabelle. Den 16 N 1-5 muss man definitiv ausschliesen, oder? Jens -------------------- KR 50 - Liste Ich nehme auch gerne Fotos der jeweiligen Fahrzeuge entgegen. Diese werden dann in die Liste eingearbeitet. kleiner Rechtschreibkurs: falsch - richtig A ist besser wie B. - A ist besser als B. Amaturenbrett - Armaturenbrett beim einkaufen - beim Einkaufen (substantiviertes Verb = großschreiben) blos - bloß Bouwdenzug, Bautenzug etc. - Bowdenzug Crom, Chrohm - Chrom Das das so ist... - Dass das so ist... das Selbe - dasselbe ein bischen - ein bisschen eigendlich - eigentlich erstmal - erst mal (aber: "nochmal" zugelassen für "noch einmal") ich weiss, ich weis - ich weiß Ich wahr einkaufen. - Ich war einkaufen. irgentwie - irgendwie nähmlich - nämlich Mopet - Moped Narbe - Nabe (Fahrradnabe) orginal - original schonmal - schon mal seid gestern - seit gestern Standart - Standard Strasse - Straße bzw. STRASSE (b Verw.von Großbuchstaben) totsicher - todsicher todschlagen - totschlagen Wer seit ihr? - Wer seid ihr? Vorraussetzung - Voraussetzung sehr beliebt in letzter Zeit - lieber mal ein Apostroph weglassen: nicht's - nichts (oder) Moped's - Mopeds

schmoll-troll	Geschrieben am: 03.12.2009, 16:13
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 573 Mitgliedsnummer.: 840 Mitglied seit: 28.09.2007	Ich würde eher tippen, dass es bei der H beides gab und bei der F dann schließlich komplett auf den 16N1-1 umgestellt wurde. Habe eine 1965er F mit Dreiecksflansch am Zylinder. Verbauter Vergaser ist der 16N1-1. Gruss Daniel

Auxburger	Geschrieben am: 03.12.2009, 20:06
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1671 Mitgliedsnummer.: 1960 Mitglied seit: 03.03.2009	... und der 16N1-5 gehört zum Motor M53/1 mit der langen Ansauganlage der KR51/1, am M53 ohne /1 nicht zu verwenden. --------------------

Bastelbasti	Geschrieben am: 26.02.2010, 22:27
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 74 Mitgliedsnummer.: 260 Mitglied seit: 27.04.2006	Ich wollte keinen neuen Fred aufmachen deswegen habe ich es hier mit rein geschrieben, passt ja auch thematisch. Es geht um den Vergaser für die KR51/2 den 16N1-12 ich habe gerade Zwei Hauptdüsen á 215er mit 67er Düseneinsatz. Was ist der Unterschied zwischen den beiden? Welche ist nun für den 16N 1-12 und wieso hat der eine mehr Nebenlöcher? Danke für die Antworten! Angefügtes Bild -------------------- KR 51/2 E Bj. 1984 Voll-restauriert SR2 E Bj. 1952 sehr gut erhaltener Originalzustand ETZ 250 Bj. 1988 "reisetauglich von Gera bis nach Finnland" Tatran S125 Bj. 1968 alles original und Hingucker DKW RT 175 Bj. 1957 schöner restaurierter Zustand IFA RT 125/2 Bj.1957 "Winterprojekt 2015"

Bastelbasti	Geschrieben am: 28.02.2010, 12:16
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 74 Mitgliedsnummer.: 260 Mitglied seit: 27.04.2006	Hat keiner ne Ahnung ?? -------------------- KR 51/2 E Bj. 1984 Voll-restauriert SR2 E Bj. 1952 sehr gut erhaltener Originalzustand ETZ 250 Bj. 1988 "reisetauglich von Gera bis nach Finnland" Tatran S125 Bj. 1968 alles original und Hingucker DKW RT 175 Bj. 1957 schöner restaurierter Zustand IFA RT 125/2 Bj.1957 "Winterprojekt 2015"

seg02	Geschrieben am: 28.02.2010, 12:32
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 2011 Mitgliedsnummer.: 1724 Mitglied seit: 09.12.2008	Hallo Basti , der Düsenstock mit 1 x 2mm Bohrung ist älter als der mit 2 x 1 mm Bohrungen. Frag jetzt bitte nicht nach dem Herstellungsjahr. -------------------- Gunther, der angehängsel Fahrende Meine W. Endig Lady Mein dickes Gespann Mein Halbautomatikgespann Mein blaues Pedal Spatzilein Wunder Meine "Helene" Meine Testberichte in der Bucht

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