Restaurationsleitfaden Schwalbe 1965, zusammentragen von Details

morgen gehts mal auf nach suhl mit meinen 2 schwalben. Die 64er läuft 1a.
Aber die 65er nich.
Beim bergab-fahren im Schubbetrieb patscht se in den Auspuff un nimmt kein Gas an. Sobald es wieder eben oder nur leicht abschüssig ist, läuft se wieder 1a. Auch die steilsten Berge meistert se ohne problem. Woran liegt das?
Ich hoffe sie übersteht die 30km Berg und Tal fahrt nach Suhl.

mfg

Wenn sie patscht ist m.E. die Zündung nicht richtig eingestellt.

Gruss,
Raphael

bei der 65er gilt auch, das der unterbrecher 1,5mm vor OT öffnet, odeR?

hab jez nochmal alles kontrolliert. Zündung ist richtig eingestellt. Kondensator neu. Gemisch ist okay. Kerzenbild auch in ordnung. Schwimmerstand hab ich auch nochma berichtigt. Aber immernoch dieses patschen beim bergabfahren.
Wenn ich die zündung etwas früher einstelle is es nichmehr ganz so schlimm..
bin ratlos.
Vorallem weils nur im Schubbetrieb ist..

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wenn du im thüringer wald wohnst , dann wirst du um den schubbetrieb beim bergabfahren nich drum herum kommen. Meine 64er läuft ja auch 1a, bergauf wie bergab. Hätte ich dieses mopped nich bekommen, wäre ich wahrscheinlich nie zum Schwalbefan geworden....
Habe die 64er komplett neu aufgebaut und das mopped kann sich sehen lassen. Auch im forum habe ich lob dafür kassiern dürfen ...bis auf meinen sitzbankbezug^^
In der Scheune stand die ganze zeit auch noch eine 65er Fußschalter. Diese bin ich von 16 bis 18 gefahren. Dann hatte ich die ne AWO.
Seit Juni bin ich dabei die 65er erstmal technisch wieder fit zu machen.
Zündung etc..is gemacht. Vergaser auch.
Bergab patschen und kein zug mehr haben, hatte das mopped früher nich, also musses ja ein logischen grund dafür geben.
Kein Schubbetrieb ist ja keine Lösung.
Erst wenn das technische passt, gibts auch ne optische schönheitskur.

Entweder dein Polrad ist entmagnetisiert, durch das lange stehen oder die Zündung ist wirklich auf ziemlich spät gestellt.
Ein Tipp, geh mal von den gewohnten 0,4-0,4 auf 0,3-0,3 (Unterbrecher - Zündkerze) und versuche es nochmals. Bei meinem Spatzen war es auch des Rätsels Lösung, da das Polrad ziemlich schwach ist

Habe heute ne neue Zündspule eingepflanzt , ein neues Zündkabel, Kerzenstecker auch neu. Sie fährt nun ganz gut. Nur läuft se im stand total unruhig. Geht ständig aus. Im Fahrbetrieb ist alles gut. Aber jez hab ich zusätzlich hab ich noch ein klackern im Motor.

Ich wohn im Erzgebirge, hier ists noch schlimmer!

Mal ne frage. Wie bedüst ihr den 16N1-1 Vergaser?
In meiner 65er Betriebsanleitung steht das eine 212er Nadeldüse reinkommt. In allen anderen Internetquellen steht aber, das eine 215er rein soll.
Leerlaufdüse steht in der Anleitung ne 40er. Aber in anderen Quellen findet man immer ein 35er.
Ich hoff ihr könnt mir auskunft geben.

ND 215
LD 40
.

is ja lustig^^..
es stimmt also von beiden etwas XD

Nun habe ich endlich mein 65er Schwälbsche wieder technisch fit gemacht. Sie läuft wieder ohne Probleme. Nächste Woche werden beide Vögelchen mal nach Suhl in die Geburtsstätte fliegen
Übern Winter gibts dann für die 65er noch eine neue Lackierung und sie wird optisch auf den Stand ihrer Zeit gesetzt. Das heißt..Keder hell usw. Nur mit dem Spiegel bin ich mir noch uneins. Laut meinem Opa war der Spiegel seit dem Kauf dran...
Wer noch einen anderen hat, wie er an der 64er ist, und den gerne verkaufen mag, kann sich gerne melden.
Gestern hab ich mich mal an meine damals zu Schülerszeiten hart erarbeiteten original-DDR-Neuware-Hydraulikdämpfer gemacht. ;-)
Sehn fast aus wie die Reibungsdämpfer... sind halt nur ein Tick dicker.
Ob das aber der Dauerzustand bleibt weiss ich auch noch nicht. Mal schaun...

Angefügtes Bild

Sieht schick aus!

Aber was willst du denn da noch lackieren?

die linke hat anfang der 90er Jahre einen RAL 5010 anstrich bekommen. Der muss auf jedenfall runter und gegen Originallack ersetzt werden.