Hilfe zum SR 1

...ganz, ganz großes Kino!

Danke für die vielen positiven Meinungen

MfG Matze

Gut das man noch bissel was auf Lager liegen hat (Gummidurchführung)

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Ich habe jetzt die Nadel in die 4. Kerbe gehangen - ohne Erfolg. Es ist genau im Übergangsbereich wo mein Essi nicht mehr ziehen will Mir gehen langsam die Ideen aus Vielleicht ist ja jemand aus der nähe Leipzig/Altenburg der evtl. helfen kann - zu helfen weis

MfG Matze

PS: Mir fehlt eindeutig die Erfahrung - konnte leider erst 2 Jahre sammeln

Matze, versuch mal a) einen völlig anderen Vergaser. Wenn Du kriegen kannst: 1. eine wirklich neue, unbenutzte Nadel und/oder eine neue unbenutzte Nadeldüse. Letzteres bewirkt gerade im Teillastbereich manchmal Wunder!!

Zur Erklärung: Eine ausgeschlabberte Nadel in einer schon aufgeweiteten Nadeldüse lässt je nach Schieberstellung völlig unkontrolliert Sprit durch!!

Okay, danke Norbert. Wenn es die Zeit am We. zulässt, schaue ich mal danach

MfG Matze

Guten Abend. Das Eingangssignal am Tacho vom SR2 ist also Gegenuhrzeigersinn und am SR1 im Uhrzeigersinn - oder

MfG Matze

PS: Hatte am Wochenende leider keine Zeit einen Handgriff am Moped zu erledigen

Der Tacho dreht bei SR1 und SR2 gleich.
Der Tachoantrieb ist genau spiegelbildlich, weshalb der SR1 andersrum dreht als der vom SR2 wenn man die Ritzel tauscht.

Ich vermute also ganz stark, dass der Tachoantrieb das Problem ist.
Wie rum jetzt was wo dreht weiß ich nicht.Da hab ich mir noch gar keine Gedanken gemacht.

mfg Toni

Hab irgendwie ein Brett vorm Kopf - hier der originale Tachoantrieb

MfG Matze

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Ja genau so sieht ein SR1 Antrieb von außen aus.Der Abgang ist oben.
Der vom zweier ist unten und somit würde ein SR1 Antrieb mit zweier Innereien verkehrtrum drehen, weils spiegelbildlich ist.Das ist wohl bei Dir so, schätze ich mal.

Ich weiß grad nicht wie ich das in einfache Worte fassen soll.Man muss sich das technisch vor Augen führen.
Vielleicht können wortgewandtere Leute es besser erklären.

mfg Toni

Ne, verstehe es schon, aber meine SR1 Tacho dreht genauso rückwärts wie der vom SR2 Mir würde es schon reichen, wenn ich wüsste, in welcher Drehrichtung das Signal am Tacho ankommen muss

MfG Matze

Na überleg doch mal.
Der Tacho funktioniert so: Die Tachowelle treibt einen Magneten an. Dem steht eine Aluscheibe gegenüber, die mit dem Zeiger verbunden ist. Wenn sich der Magnet (von unten gesehen) links herum dreht, dann wird die Aluscheibe infolge des Wirbelstromprinzips in gleicher Richtung mitgenommen. Also dreht sich der Zeiger (von oben gesehen) rechts herum.

Nun ich hatte das gleiche Problem (und Piotr auch )....
Mein Versuch war ein SR1 Antriebsgehäuse mit SR2 Komponenten zu bestücken. Die Schnecke und das Zahnrad passen, doch dreht der Tachoantrieb dann genau verkehrt rum und der Tacho zeigt nichts an.

Die Richtung der Verzahnung ist beim SR1 anders und die Übersetzung natürlich auch.

D.h. Augen auf beim beim Teilemarkt.

Gruß Matze

Wenn ich meinen Tacho - der sich in meinen SR1 befindet, über die Tachowelle ansteuer, dann muss ich diese links herum (Gegenuhrzeigersinn) drehen lassen, dass der Kilometerzähler funktioniert sowie die Geschwindigkeitsanzeige. Seltsame ist nun, dass ich den SR2 Tacho in die selbe Richtung drehen lassen muss --- normal wäre ja spiegelvekehrt, also andere Richtung bei einen von beiden

Deswegen wollte ich wissen, in welcher Drehrichtung das Signal vom originalen SR1 Tachonatrieb kommt.

MfG Matze

Bei SR1 und SR2 schlägt die Tachonadel rechts herum aus.
Also muss auch bei beiden der Antrieb am Tacho (von unten gesehen) links herum erfolgen.
Blickst Du aber von oben auf die Tachowelle oder auf den Ausgang des Antriebs, dann ist die Drehrichtung rechts herum.

Okay, so ist es ja bei mir auch. Also heißt das jetzt für mich, dass das Signal vom Antrieb falsch ist - aber wieso?

MfG Matze