VEB Ravensburg baut Essis, Restauration

So wegen der Schwinge konnte mir Sax gestern telefonisch helfen - nun muss ich mal sehen wie ich die Miramid Buchsen rausbekomme. Die sitzen Bombenfest.

Dann bildet sich ab, dass ich einen anderen Kettenschutz benötige - war ja klar .

Du willst jetzt aber nicht die Schwinge mit den Gummibuchsen an den Rahmen bauen, oder?
Deine Ausführung ist quasi eine Übergangslösung zwischen alter und neuer Ausführung. Alu-Ständer aber alte Schwingenlagerung.
Wenn Du eine neuere Schwinge verbauen willst, muss der Rahmen anders sein...

Hendrik

Moin Hendrik,

doch genau das hab ich vor, da der Rahmen ein Ersatzrahmen von 71 ist, hier wurde einfach nur die alte Schwinge des 62iger Schrottrahmen damals umgebaut.

Wie ich das abbekomme wieß ich auch noch nicht

Enno

Nachtrag: Hendrik, dennoch überlege ich seit 30 Minuten auf 10er Achse hinten umzurüsten. Ich kann mir einen neuen Kettenschutz sparen, ich spare mir den Abbau + Rahmen lackieren, Schwingenlackieren und Basteln mit der Achse.

Ne gute Idee an und für sich.

Gohst dann bitte nicht böse sein, wenn ich die Teile wieder verkaufen würde.

Es wurden zwei Arten von Ersatzrahmen hergestellt, einmal mit und einmal ohne wartungsfreie Schwinge, beide hatten aber den Aluständer.

Der Tim

Dann muss ich Hendrik und Dir Tim echt danken!

Das heißt ich spare Zeit, Geld und Mühe - denn dann kann ich die andere Schwinge nicht verwenden mit diesem Rahmen.

10er Achse neu gedreht mit Kugellageraufnahme ist da dank meinem Schwiegerpapps (der hat nämlich 2 gedreht).

Dann werde ich also noch den Gepäckträger tauschen und den Tank lackieren.
Benzinhahn hat mir Jörg aus seiner "Altmetallsammlung" überlassen.

nö nö sind ja jetzt deine Teile

Ich bin ein riesen Hornochse,

vor dem UT hatte ich mich darauf verlassen, das ich in der Vorderschwinge eine 12mm Achsaufnahme gesehen habe - wie es für den SR 2 E auch gehört.

Ich hab mich riesieg gefreut, das Gerald auch mit mir die Teile (Bremse und Tachoantrieb) getauscht hat und mir sogar was geschenkt hat - vielen Dank .

Dann hab ich mir heute CU Rohr geholt für den Umbau auf Kugellager, dabei hab ich was schlimmes festgestellt:

Ich habe eine 10 mm Achsaufnahme, die 12mm Achse geht nicht rein !

Zum Glück hat mein Schwiegerpaps genug Achsen gedreht aber nun muss ich die Teile wieder gegen 10er tauschen .

Natürlich hab ich auch keine Muttern M10 X 1 liegen, und der Baumarkt hat sowas net = Ebay *jipppi

Es gibt so Tage da könnte man kotzen, wenigstens ist der Tank gespachtelt und die Lagerschaalen draußen.

Tank ist nun grundiert und die Räder mit neuen Kugellagern nach der Schmiedschen / Norbertinischen Methode umgerüstet.

Hinten wie vorn 10mm Achsen und siehe da alles auf Anhieb gerade und super.

ABER : !!!

Ich hatte weder eine zu lasche Kette noch einen extremen Höhenschlag - die alten Lager waren auf einer Seite im Hinterrad ab - hingen nur so rum...

So gestern war schönes Wetter, da wurde "Blau" gemacht

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Dann wurde der korrekte Gepäckträger montiert - und die Schwinge teilweise ausgebessert.

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Dann gesellte sich Westbesuch zu uns - der T2 ist genial

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Nils wurde dann gleich mit dem Sr2 bekannt gemacht - und er wollte Ihn hören!

Also fix mit 1 m Benzinschlauch Zündkraftstoff aus der S51 gezogen und russisch verlegt.

Er war begeistert

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Aber Nils hatte auch was dabei:

(ich muss gestehen mein TShirt sieht unforteilhaft an mir aus )

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S51 wurde auch begutachtet und probegefahren, nachdem wir Bremsen, Abriss und Zündung der Schwalbe eingestellt hatten.

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Heute ist nun schmodder Wetter und ich sitz im Trockenen zur Linierung,

zuerst abkleben:

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