Kurioses

Wer baut den ersten SR-Zweizylinder?

Die Fotos wurden auf dem 5. Greußener Oldtimertreffen geschossen.

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Und wer baut das erste SR-Moped aus Holz?

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Hallo Wolfgang, feine Fundstücke!

Um deine Fragen zu beantworten: Ein 2-Zylinder Essi gibt es schon...

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Und hier noch der Beweis, dass, wenn vielleicht auch anders und nicht ganz so Detailgetreu, auch Holz kein fremder Werkstoff ist.
Etwas kleiner, aber dennoch.....(m)ein Holz-KR50.
Besucher des 4 UT hatten schon die Ehre es live zu begutachten und es auch in Funktion, als Räuchermännchen, zu sehen.

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Ja, Schmied, von dem Teil hab ich auch noch ganz paar Fotos. Auch Details.

Die Holzkarre auf Wolfgangs Fotos ist aber auch feine Handwerkskunst.

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Matthias, wie lang ist DEINE Bestell-Liste? Seit dem UT schon alles dicht oder noch etwas zu machen?!

Spaß beiseite - ich weiß das man derlei wunderschöne Kleinode wie auch Deine Gulaschkanone nur einmal baut, Hut ab - feine Sache!

Gruß,

Bernd

Eine 2 Zylinder is noch gar nix.

Schaut euch mal die an 4 Zylinder.

http://www.simson-umbau.de/index.php?site=...e&serienid=5261

4 S50 Motoren Schrott, aber der Umbau ist einmalig und aus meiner Sicht verzeihbar, da alles einwandfrei gebaut worden ist.

Und wie sind die beiden Motoren verbunden ?Ist das etwa uber die kurbelwelle

Genau bei dem einen Motor ist das Kopmplette Getriebe raus und bei dem anderen nur die Kupplung. Kurbelweellen sind mit einander verbunden.

Ich bezieh diese Frage mal auf den 2-Zylinder-Essi.

Ja natürlich sind die über die KW verbunden. Wobei es nicht so einfach ist, wie es sich anhört.
Die KW des linken Motors ist eine "Sonderanfertigung". Die besteht aus 2 "linken Stümpfen". D.h. beim linken Motor ist rechts der Stumpf/Konus für ein Ritzel dran!! Da ist auch eins drauf!! Links auf der Abtriebsseite auch!
Der rechte Motor ist Kurbeltriebmässig völlig normal.
Nun stehn sich also in der Mitte zwei Primärritzel gegenüber. Die Herausforderung war, ein Ritzelpaar zu finden, was die Keilnuten so hat, dass man wirklich exakt eine KW auf OT und eine auf UT hat. 180° versetzt!!
Und dann steckt über die beiden Ritzel "nur" eine ausgefräste Innenzahnhülse drüber...

Nächste Herausforderung ist die Ansteuerung beider Vergaser über einen Griff/Zug. Getrennt einstellbar. Das geht über eine Brücke (bei dem S51 von Wolfgangs Foto kann ich es nicht nachvollziehn).
So sieht das in Etwa aus.

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Senkrecht von oben. Die Brücke für beide Vergaser wird über einen Zug angehoben, verstellt beide Schieber. Beides ist aber getrennt einstellbar.

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