Was ist glanzverzinken ?

Na vieleicht gibt es ja noch ein paar Interessenten für so ein Ritzel, die sich dann zusammen tun und eine entsprechende Bestellung abgeben.
Dadurch kommt man doch bestimmt auf einen guten Preis oder ???

MfG
Waldi

Ob da ein besserer Preis rauskommt kann ich nicht beurteilen. Ich bin nicht der Hersteller. Ich weiß nur das der Mann CNC Maschinen hat. Der Preis ist für flache Kettenblätter wie bei MZ ES hinten. Qualität ist Super. Ich fahre in der zwischenzeit Alu.

Habe heute einige Teile vom Galvanisierer geholt, Preis (44 Teile) 8,80 €.

Thorsten

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Kann man nicht meckern!
Wo hast Du es machen lassen?

mfg Toni

Hallo Waldi,

ich habe meine Halbnaben auch galvanisch verzinken lassen und bin nach einjähriger Betriebsdauer sehr zufrieden. Ich würde es jederzeit wieder tun.

Du solltest nur bei der Auftragsvergabe darauf achten, dass die Bude nicht den extremen Blauzink wie beim Thorsten nimmt. Das geht zwar bei Kleinteilen, bei den Naben würde dieser Blauton aber nach meiner Meinung echt Kacke aussehen. Vergleiche mal die beiden Bilder.

Viele Grüße, Jürgen

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Blauzink

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und nochmal Blauzink. So Kacke sieht es doch gar nicht aus, oder?

Gruß Hille

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Ich finde es nicht verkehrt . Hat Dir da jemand den alten Auspuff verzinkt oder ist der Neu ?
Da sträuben sich doch alle Galvanikbuden gegen ...?


Gruss,
Raphael

Chemisch vernickelt mit Silberanteil....und danach poliert/gebürstet

Für mich eine sehr gute Alternative zum verchromen. Das Zeugs ist schon fast 1 Jahr alt und ist so wie am Anfang.

Gruß
Heiko

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Bei Strümpe in BZ, Wartezeit 2 Wochen.

Thorsten

S-U, ich korrigiere Dich gerne : Dein "Opossom" heisst richtig "Opossum.
Es ist ein kleines, vorzugsweise in Nordamerika beheimatetes Stinktier. Wenn ich es einordnen müsste, würde ich es in die Gattung "Beutelratte" tun... Man kann es aber lt. Karl May auch essen...


Wir hatten zum Thema Galvanik, Zink usw. ja schon Einiges. Ich kann dort auch dem Jürgen zustimmen: Eine verzinkte oder verchromte Nabe am Sr1 ist mehrfach Besser, als meine lackierte Version. Der Grund ist ganz einfach: Beim Bremsen wird die warm und die Farbe (optisch für einen Vitrinen-SR1 absolut topp) schlägt Blasen und es rostet. Ich ärgere mich also dort richtig.

Heiko, Dir möchte ich gerne widersprechen: Aufgebrachte Veredlungsschichten bewegen sich im my-Meterbereich. Wenn man nachher schleift, bürstet oder dergleichen, holt man Alles wieder runter.

Verzinken, egal ob galvanisch oder Feuer, wird grau und stumpf. Den "edlen Glanz" erreicht man hinterher mit Chromatieren. Und dort ist für das Auge der sogenannte "Blauzink" (also blau chromatiert) für mich der Gefälligste. Es gibt noch gelb (sieht aus, wie angepisst ) und schwarz. Die richtige Wahl des Chromatierens und damit der Farbstich, liegt wie immer im Auge des Betrachters/Benutzers.

Hilles Teile gefallen mir sehr gut.

So, habe jetzt mit meinem Nachbarn gesprochen.

Chemisch vernickelt mit 25 my. Bürsten/polieren ist dabei kaum von Belang.
Chemisch Nickel, wie sie es verwenden, hat einen Härtegrad von 800 - 1100 hv und die Eigenschaft, je älter die Oberfläche wird, je härter wird sie. Betrifft bei meinen Teilen: Sattelstange, Sattelgestell, Hupengitter.

Auf Nachfrage, inwiefern der Glanz Schaden nehmen könnte.....nur wenn Du mit einer Feile darauf herumreibst.

Gruß

Heiko

Das kann ich mir sehr schwer vorstellen. Ich kenne das Härten durch Backen und auslagern, da dauert dass dann 24 Stunden, aber es wurde eben mit Wärme gearbeitet usw, oder man macht Kugelverdichten usw.

Aber durch blanke Zeit? Meint er vielleicht, dass sich eine hauchdünne Oxidschicht bildet?


mfg Richard

Das ist Kaltauslagern, da reicht die Raumtemperatur zum Härten.

Der Tim

Hier nochmal die Bestätigung von Wikipedia

Chemisch Nickel

Er hats mir so gemacht, nach Absprache mit dem Meister und er weiß, sonst gibt es Ärger mit dem netten Nachbarn :0) Resulat, super. Bevor ich ewig auf die Teile vom verchromen warten muß, ist das eine gute Alternative.

Heiko