Was macht ihr gerade ?, Werkstattbericht !

>Werner, denk drann. Mit dem Öl nicht sparsam sein< >Ja, Andy<

Also, Garagenfußboden gemacht, Schwalbe gebastelt. Jetzt Futtern...

Aber nach 500km ? Das sollte doch zum einfahren reichen .

reicht dicke
ich bin damals die ersten 50km vorsichtig gefahren und dann Feuer frei bis 10.000 upm. Der hat nie geklemmt
Es ist aber auch immer ne Sache mit den Nachbaukolben, die für 8€ sind totaler Müll, die Einrinkolben sind gut und Barikitkolben sind top da klemmt einfach mal nix. gut beim SR2 muss man wohl oder übel auf den billigen Plunder zurückgreifen das ist ärgerlich das stimmt schon, wenn man kein Megu lager hat
und kommt mir nicht mit ÖL, die billigste Plärre reicht zu wenn Kolben und Zylinde in ordentlicher Qualität sind. Das Merk ich bei der ETZ wie bei meiner Drehorgel im Moped da brauchts kein Castrol power öl für 15€/l. Ich fahr nur ÖL 15€/5l und geht

Ich hab den Zylinder von meinem Spatz auch vor nem Jahr schleifen lassen und bin bisher nur etwa 50km gefahren . (Hab ja noch keinen Führerschein ) . Der könnte auch schon ein bissel aber ich will ihn noch nicht lassen .

H4 an einen Spatz verbaun

Angefügtes Bild

Das ist auch mal ne Ansage

Flohmarkt mit Thomas

Angefügtes Bild

Erst lesen dann schreiben. Es waren nur 500 in Worten Meter. Habe ihn auch 5 mal warm laufen lassen und wieder ab kühlen lassen. So wie ich es immer mache. Habe auch sehr gutes Öl drin. Ich hatte ja noch nie sorgen mit dem Zylinder Schleifer.
Aber meine Vermutung liegt da drin das er einfach keine Guss Zylinder schleifen kann. Habe ihn mal grob mit Messschieber vermessen und würde jetzt mal pie Auge sagen das es nie im Leben 5/100 Einbauspiel sind. Und das schlimme ist halt das es ein DDR Kolben war.

Es sollten ja eigentlich 7/100 Einbauspiel sein.
Son Scheißdreck ey!


mfg Toni

Wo steht das mit 7/100? Im Simson Buch steht was von 5/100.

Ich sehe gerade im Forumshop, dass es einen rechten Seitenspiegel für die Vögel gibt.
www.ddrmoped.de/shop/katalog/rueckspiegel-rechts-eckig-sr4-schwalbe-kr51

Einfach drehen gilt aber nicht Foxy

Gruß Christian

Also ich hab im meinem 60/4 NA Selfmade einen MZA 1-Ring drinne der von LT Bearbeitet wurde. Einfach gesagt wurde da eine ordentliche Konizität angedreht. Ringstoß musste ich selber noch ändern. Nach 160 km hab ich Ihm schon ab und an mal Feuer gegeben
Einfach mal mit Langtuning reden. Soein fertig bearbeiteter Kolben kostet 22€ oder so. Für die alten Motoren sollte das ja auch kein Problem für LT darstellen. Man hat zwar noch den Billigkolben aber der Klemmt erstmal nichtmehr. Und wenn, da macht man was Falsch

Maik, das steht im Werner Buch auf Seite 59.
Die 7/100 sind schon immer für den RH50 vorgeschrieben.

5/100 sind dagegen für den Graugusszylinder des M52 Motors gedacht.

Da ist wohl was durcheinander geraten, weil im Vogelserie Buch steht tatsächlich 5/100 für RH50.Das ist eindeutig FALSCH!!!


mfg Toni

Ok gut danke.

Hallo Maik ,soetwas ist natürlich ärgerlich.Vielleicht kann man die Schadstellen nacharbeiten das klappt oft ganz gut. Hatte wie schon mal erwähnt solch Maleur an einer ganzen Kleinserie an 50 ccm Rennzylindern.Dies war aber nachweislich der Schleiffirma anzulasten.Garantie wurde abgelehnt da "keine Serienzylinder".Pech gehabt.mfg andi