Was macht ihr gerade ?, Werkstattbericht !

Klar geht das
Warum den nicht??
Solange dein Navi (o.Ä.) nicht gerade 10A dauerhaft zieht.
Meistens sind das ja nur 500mAh oder so.

Also den Spiegel hab ich innerhalb von 1,5 Tagen fertig restauriert. Fast ....

Nun hängts noch an dem Keder. Ist bestellt.

Daweile montiere ich einen anderen in Patina, wo ich auch noch was erkenne. Nicht das es noch Ärger mit der Volkspolizei gibt

So war das...Ahhh. Danke Jörg .

So heute den Wartburg gut durch den TÜV
gebracht

Hat mich 78€ gekostet

kann wieder 2 Jahre fahrn

Mein 42.000-km-Golf hat heute auch die HU bestanden
Jetzt ist über Ostern erstmal ein wenig Kosmetik (Lackreiniger / Politur) angesagt. Was freu ich mich schon auf Affenarme und Muskelkater!

Ich habe mir diese Woche auch ein paar Teile selbst gemacht
Gerade die Kettenspanner haben sich gelohnt, denn durch den Nachbauschrott hats mir das Hinterrad schief gezogen. Endergebnis Limadeckel ausgebrochen zwischen den Kettenschläuchen


Angefügtes Bild

Dann noch schnell einen Blinklichthalter für hinten gebastelt, denn der alte war nicht mehr zu gebrauchen.
Da hat sich Vater'n damals wohl mit Elektrode darn versucht nur noch Rost und Löcher.

Angefügtes Bild

Was immer alle an den Kettenspannern rumjammern. Die erfüllen ihre Funktion einwandfrei (Kette spannen/in Position zum anziehen halten und Rad ausrichten).
Die Kettenspanner sind nicht dafür da irgendwas auf Dauer festzuhalten (es ist ja nicht umsonst nur ein M6 Gewinde dran).
Auch wenn viel Nachbaumurks da draußen ist, in dem Fall ist da völlig unbegründet. Wer seine Achsen nicht anziehen kann dem helfen auch andere Spanner nicht viel..

Das ist mir schon klar und die Funktionsweise ist mir auch bekannt.
Das Radmutter rechts war auch fest. Hab ich selbst angezogen.

Dann ist Junior letztes WE mit dem SR50 los und rief mich dann an und sagte: Die Gewindestange vom Kettenspanner ist abgebrochen, ist das schlimm? Ich darauf nö, musst nur vorsichtig fahren und wenn es geht nicht so am Gas rumreißen und extrem Zug auf die Kette bringen.
Ich seh ja was bei rumgekommen ist.

Also, ich habe mit der Zeit auch schon unzählige von diesen Kettenspannern wieder schweißen müssen, weil grobmotorische Vorbesitzer die irgandwann irgendwie mal abgerissen hatten. Das scheint tatsächlich ein Schwachpunkt gewesen zu sein.

Ildor, die orginalen sind auch nicht Besser, dafür hab ich einen Ratschenkasten mit 19er Nuss. Das Ding einfach als grosse Unterlegscheibe sehen...

Nur Mist wenn die Dinger schon beim anziehen der Achse abreisen ... hatte ich 2 mal dann kam die Elektrode und Ruhe war

Also ich muß eher das Gegenteil behaupten. Ich bin mit "etwas mehr Hubraum" mal etwas schneller angefahren". Der neue Kettenspanner war heil, aber die Öse von der Schwinge war raus gerissen. Das Rad stand quer.
Dazu muß ich aber sagen das es keine Ruckdämpfung gab (S83 Grimeca Gußfelgen).

Von daher denke ich das in dem Fall der Nachbau nicht schlechter als das original ist.

Der Schwachpunk ist eher die Schlüsselweite an der Achverlängerung!
Ist Diese zutief, sitzt beim anziehen die Mutter auf.
Richtig ist es, wenn die Schwinge richtig Gespannt werden kann.
Ansicht von oben.
Hir ma volgende Skizze:

Angefügtes Bild

Also Simson- helene erklärt das Problem ganz gut.