Was macht ihr gerade ?, Werkstattbericht !

Ich wusste doch, dass ich Dich mit solchen Themen begeistern kann....

Alles soweit Richtig und auch die Vermutung mit der "Unruhe" ist korrekt!

Alle (gängigen) Tachos lassen sich untereinander austauschen, da sie die gleiche Wegezahl (k=1,00) besitzen (das hatten wir alles schonmal in anderen Themen). Unterschiede treten nur in der Aufteilung des Tachoblattes auf.
Da der zur Verfügung stehende Weg für die Nadel (Zeiger) mit max. 360° festgelegt ist muß die Ausschlagsweite auf den jeweiligen Nennbereich (ob nun für 50 oder 250kmh, der Zeiger hat den gleichen Weg zur Verfügung) des Tachos eingestellt sein.
In meinem Beispiel war es nicht so viel, da es sich jeweils um einen 60er Tacho handelt. Dennoch sind die Werte ein wenig anders auf dem Blatt verteilt. Bei dem moderneren Tacho ist der Weg bis zur Endgeschwindigkeit größer als wie bei dem alten Modell (die "50" geht weiter rum). Somit muß die Nadel so eingestellt werden, dass sie wegen dem alten Tachoblatt, ein wenig "nach"geht, das aber kontinuierlich.
Hätte ich die Technik eines 80er Tachos genommen müsste eine noch größere Abweichung ausgeglichen werden.
Gelöst wird dieses Problem durch Veränderung der Vorspannung der Rückstellfeder.

Ist alles eine Friemelei, aber was tut man nicht alles...

Nen Motor für unseren Kollegen Christoph (STAR 73) ....



Angefügtes Bild

Ludwig, bevor du fragst, mal nachdenken! Mittelkühler weil der Kühler bei diesem Modell noch in der Mitte sitzt. Und nicht wie später an der Front. Da da nur ein Wabu aufm Bild ist und Joker auch so sofort weis was ich meine, war das verständlich

Woher soll ich denn wissen wo beim Wartburg der Kühler sitzt oder nicht, von der Logik her am sinnvollsten ist nunmal hinter der Stoßstange.

Ja, genau, ist beim Wartburg so eine Eigenart.

Man sollte dazu sagen, dass der Kühler mittig vom Motorraum sitzt, also praktisch fast mittig zwischen Motor und Getriebe. Mitte der achziger wanderte er dann wie bei normalen Autos vorn hinter das Grill.

MfG joker317

Edit: Hab nochmal nen Bild von meinem Hochkühler rausgesucht, so sieht das dann aus.

Angefügtes Bild

Wir verstehen uns schon Jerome

Richtig.
m nochmal ein wenig Sachen zu erzählen, die keiner wissen will:

Eigentlich ist die Variante mit dem Hochkühler die schlechtere beim Wartburg, weil eben kaum Fahrtwind an den Kühler kommt und das Gebläse den Kühler kühlen muss.
Eigentlich war der Kühler dort oben weil beim F9 (und IMHO auchnoch die ersten 311er) eine Thermosiphonkühlung angewendet wurde, die völlig ohne Wasserpumpe auskam, aber aber einen hochgelegen Kühler erforderte.
Dabei wurde das Wasser im Motor erhitzt, ist dann nach oben in den Kühler gestiegen und wurde dann dort abgekühlt. Anschließend floß es zurück in den Motorblock(sinkt im Kühler ab).
Beim 353er ist diese Anordnung eigentlich quatsch, weil dieser über eine permant mitlaufende Wasserpumpe verfügt, die das Wasser durchs System drückt. Was ja, wie man später beim Frontkühler gesehen hat auch ganz gut funktioniert.

Aber die Anordnung des Kühlers ist noch aus dieser Zeit.

MfG joker317

Isch habe Fertsch

Lackiert

Und für den Kollegen Ludwig noch ein Detailbild

Ist doch recht gut geworden für ne Garagenlackierung oder nicht

Gruss
Dirk

Angefügtes Bild

Matze!!! Das wird die Waffe!!

Ich stell schonmal das alkoholfreie Sternburger warm!

Und wenn du mal Tipps zum Kurbelwelleneinbau brauchst (wie rum die rein muss und so), dann frag mal Norbert.
Nee, danke dass du das machst. Ich könnts jedenfalls SO nicht, deshalb brauch ich dir wohl nicht erzählen, dass mein Dank dir ewig hinterherschleichen wird (falls dir das was nützt )...


Matze, du bist der Beste!



mfG Christoph

Matze!!! Das wird die Waffe!!

Ich stell schonmal das alkoholfreie Sternburger warm!

Und wenn du mal Tipps zum Kurbelwelleneinbau brauchst (wie rum die rein muss und so), dann frag mal Norbert.
Nee, danke dass du das machst. Ich könnts jedenfalls SO nicht, deshalb brauch ich dir wohl nicht erzählen, dass mein Dank dir ewig hinterherschleichen wird (falls dir das was nützt )...


Matze, du bist der Beste!



mfG Christoph

Mensch Christoph,

ich würd an Deiner Stelle beim Getränkegroßhandel anrufen und 2 50l Fässer incl. Zapfanlage besorgen ......

Den Dank kannst Du behalten, da hab ich schon nen ganzen Keller voll
(Spaß muss sein) . Leg lieber schon mal den "kleine E-Ingenieur" parat .....

Ich meld mich wenn das Ding brummt.

Gruß Matze

@ Dirk: Ich nehm alles zurück, sieht gut aus, nur auf den anderen Bildchen sah es so fleckig aus, lag dann wohl an der Kamera oder sonstwas
Haste fein gemacht

@ Jerome: Danke für die ausführliche Beschreibung, ist immer wieder toll schlauer zu werden *daumenhoch*

Mfg Ludwig

Die Lackierung ist spitze! Mit Pistole oder mit Spraydose?

Hallo, ich bin neu hier und versuche gerade das Fahrwerk meines Simson Stars zu überarbeiten. Jemand einen Tipp?

Grüße

Felix

was genau willst du überarbeiten bzw. Wissen?

Gruß Hille

Hallo.Das Lüfterad am 353 hat einiges an Leistung genommen und Lärm gebracht.Bei den späteren Frontkühlern war zwar das Lüftergeräusch nicht mehr vorhanden dafür hat man ev.Kolbenklappern oder Kurbelwellen geräusche besonders gut wahrgenommen.mfg andi

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