Spektakuläre Schäden

Ich habe am Wochenende beim SR2E vom Kumpel was gesehen, dass habe ich so noch nie gehabt.
Er klagte über schlechten Leerlauf und unrunden Lauf allgemein. In den oberen Drehzahlen ging es wohl soweit.
Ich mich erbarmt und in meiner Garage mal den rechten Motordeckel abgemacht. Was sofort auffiel war das lockere Polrad, und der Umstand, die KW auch seitwärts um mehrere Millimeter verschieben zu können.

Also Polrad ab-->kein Halbmond mehr vorhanden. Ok, soweit klar...

Als nächstes den Deckel mit Simmerring ab-->nur noch die halbe Dichtung da...

Wieder die KW bewegt, seitlich und in sämtliche Richtungen. Da fällt mir auf, dass ich mit wenig Kraftaufwand den Lageraußenring im Lagersitz drehen kann. Der Lagersitz scheint übel ausgenuddelt zu sein.

Tja und nun?!?

Motorhälfte, KW, Lager Schrott? Jemand schonmal gehabt?

MfG Robert

Hatte gestern einen kurzen Moment der Freude.
Kabelbaum von der Lichtmaschine sah von weitem schon verdächtig
nach Habicht aus.

Warum da 2Anschlüsse für den Leerlaufkontakt dran sind, weiß ich noch nicht.
Zumindest hat er unten die Stifte im Gehäuse --> 4gang!

Leider hat irgendwer das Widerlager vom Schalthebel abgebrochen.



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Ich glaube, den mach ich mal auf.
Wenn da drin noch was zu retten ist, hol ich mir so ein 4gang Gehäuse
Für S50 von Sausewind.

Hab da doch noch so´n Rahmen von 1978?



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Hatte ich auch, bei mir lag es an einer Nachbaukurbelwelle mit 3/10 (!) Schlag. Die hat mir den Lagersitz versaut. Ich habe den Lagersitz Laser-Auftragsschweißen und neu ausdrehen lassen. Das kostet aber eine Stange Geld.

Der Tim

Und siehe da, auch noch ne Mogelpackung!

Brauch einer ein kaputtes Gehäuse?



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Ja, das schaut nach Dreiganggetriebe aus ...
Da hat wohl mal einer versucht, aus noch vorhandenen Teileresten verschiedener Motoren irgendwie doch noch einen funktionierenden zusammenzustecken.

Da fällt mir ein, Kobalt hat da auch was, eine zerwürgte MAW-Kubelwelle und einen zerbrochene Ziehkeil für den S51-Motor...

Grad beim polieren entdeckt .
Da hätt ich mich bös auf die Nase legen können wenn der während der Fahrt geknackt wäre.

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Wie kann denn so ein Riss entstehen? Hab mich damit nicht lang gemacht. War ein Originallenker.

Da muss ich mal mein Lager durchforsten ob ich noch einen für meinen 57er hab.

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Materialfehler bei der Herstellung. Das passiert bei Rohren öfter, wenn an der Verbindungsstelle Oxide zwischen sind. Bei einem Lenker sollte das allerdings nicht passieren, wozu gitb es eine Qualitätskontrolle!

Der Tim

Genau so einen Riss hatte ich am sr1 Lenker. Hatte ich schweißen lassen. Hält noch.

So stelle ich mir meine Weihnachtsrunde vor

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Und so natürlich

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Und nicht zu vergessen so

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Kenne ich... Mein Beileid!