Kupplungsprobleme

Ok danke dir!
Hab da gleich mal noch ne Frage. Muß ich oben am Kupplungshebel den Bowdenzug komplett rein oder komplett raus drehen, um eine Grund/Feineinstellung zu machen? Und daselbe würde ich gern wissen wie es unten, wenn ich den kleinen Deckel aufmache, mit der Schraube mit dem Schlitz aussieht : Schraube eher rein oder eher raus zur Grund/Feineinstellung?

Mfg Rico

das kommt ganz auf das Spiel im Bowdenzug an. Oben raus heisst Zug unter zug setzen also Spiel verkleinern Kupplung trennt früher. Mit der Schraube unten ist es umgekehrt, diese rein bewirkt selbiges.

Ma(n)n kann also nur mal als Beispiel sagen: X sichtbare Gewindegänge sind optimal für eine gutgehende Kupplung. Irgendwie muß doch eine Grundstellung sein , so als ob sie gerade vom Band gelaufen ist oder nicht?

Mfg Rico

eine "Grundeinstellung" gibt es nicht. Es ist ein rein mechanisches Bauteil, welches Verschleissbedingt nachjustiert werden muss. Allein die Justage bezieht sich auf das Spiel am Bowdenzug(ähnlich Bremse). Sind die Beläge verbraucht rutscht die Kupplung durch, obwohl der Zug noch Spiel aufweist, da die Federn die Reibbeläge nicht mehr genügend zusammenzupressen vermögen.
und die Anzahl der Gewindegänge sind irrelevant, da es an der Kupplung direkt ganz anders aussehen kann.
Ich bevorzuge auch oben am Lenker möglichst weit hereingeschraubte (entspannte) Seilzüge.

Danke Christian,also doch oben am Lenker lieber rein als raus drehen. Habe verstanden .