Diamant-Thread, Eure Diamanten

Hallo !
Ich habe letzte Woche von einem Forenmitglied diese Nabe bekomme und gesehen das das eine mit ÖL ist.
Was für ÖL kommt da genau rein ?
Danke euch.

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Für die Kugellager rechts und links nehme ich immer Castrol LMX Hochdruckfett (gibts bei ATU) und für den Öler in der Mitte nimmst Du ganz normales Harz und Säurefreies Feinmechaniköl. Gibts im Kaufland, drittes Regal rechts oben.....

Aber bitte die Nabe nicht fluten! Sonst läuft Dir alles rechts und links raus! Nur ein paar Tröpfchen vom guten Zeug !

Soll ja nur ein Fressen des Bremsmantels verhindern....und bremsen will man ja auch noch.....

Diamant Modell 209...etwas aufgeschminkt die alte Dame (1959).
Eigentlich für ne Schlachtung vorgesehen, aber ich habs einfach nicht übers Herz gebracht.
Nicht original: Sattel, hinteres Schutzblech. Neu: Zughüllen, Lichtkabel, Kette, Gummizeugs.
Und sie fährt sich einfach wunderbar!

Herzlich Willkommen im "Das Ausschlachten bring ich irgendwie doch nicht übers Herz"-Club. Dies soll mein Beitrag dazu sein, denn letzte Woche erst fertig geworden mit der Auffrischungskur. Baujahr 61- alle Teile original drangelassen. Nur der Rockschutz und das Lichtkabel (vom elektonischen Conrad) habe ich ergänzt. Derweil warten noch die Riemchen von der Satteltasche auf ihre Erneuerung.

Sorry für die laienhafte Photoshopmontage

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Hier mal mein Diamant Modell 106 von 1956, was ich glücklicher weise von einem Bekannten gekriegt habe mit zwei anderen Rädern! Es fehlen zwar noch ein paar orginal Teile z.B Sattel, Rücklicht und Dynamo . Der Rest ist zum Glück noch alles Orginal und es fährt sich auch echt klasse!

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...

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Mit 15 wäre ich da auch noch mit dem Fahrrad hoch gekommen...

Ansonsten natürlich schönes Rad und schöne Gegend.

Ja, das war auch ziemlich mühlsählig das Rad da hoch zu schieben, auf Pfalsterweg!
Und nachdem ich unten war hab ich mir fast die Pfoten an der Renak verbrannt!

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Das ist aber auch nicht normal mit deiner Nabe. Eigendlich werden die nicht warm.

Wenn du nen langen Berg runterfährst und dabei permanent bremst, so 10 Minuten oder länger, dann MUSS es sogar warm werden. Sonst würde irgendwas mit den physikalischen Gesetzen nicht stimmen. Diese Schwachstelle der Rücktrittnabe ist angeblich auch der Grund, warum sie sich in anderen Ländern nicht durchgesetzt hat. Die kann sich im Extremfall festfressen, dann blockiert das Hinterrad und du packst dich. Ob die englischen Gestängebremsen bzw. Trommelbremsen allerdings besser und sicherer sind, ist die andere Frage. Damit kein Mißverständnis aufkommt, ich finde die Rollerbrakes, wie sie der Anglophone nennt, auch eine tolle Erfindung. Nicht umsonst wurden sie so lange gebaut bzw. findet das Prinzip in Schaltnaben immer noch Anwendung. Aber heiß werden sie halt schon doch auch.

Wieder was intresantes entdeckt ! Hier hatte wohl jemand von einem anderen Schutzblech ein kleines Stück ausgeschnitten um damit, das Schutzblech zu retten! Da das loch für die Schutzblechstrebe zu groß ist! Da sieht man mal wieder die Improvisationskunst der DDR-Bürger!

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So sieht es aus. Die ausreißende Schutzblechbefestigung ist aber leider eine ganz typische Schwachstelle beim Diamant.

Das macht das Rad auch wieder ein bisschen individueller!

Rollerbrakes sind aber Rollenbremsen, die anders funktionieren als Rücktrittbremsen (engl. "coaster brake").

Das Funktionsprinzip der Rollenbremse lehnt sich eher an dem Walzenprinzip des Antreibers einer klassischen Freilaufnabe an:
http://www.bikelexicon.com/images/lexicon/..._base_kopie.jpg


Aber warm bis heiß werden die alle, denn irgendwo muss die Energie ja hin und NSU warb nicht umsonst mit "Sicher bis zur Rotglut."

Mensch ich meinte doch "coaster brake" Danke fürs Aufpassen!