Mifa-Fred, Alles was es dazu zu sagen gibt

Da war ich mir auch unsicher. Auf dem einzigen Katalogbild ist da RüLi rechts, allerdings ist da auch der Dynamo rechts, während er an diesem Rad im Fundzustand link montiert war

Echt schickes Radl ....

Glückwunsch zu dem Mifa, ist echt ne Augenweide...

Da war ich mir auch unsicher. Auf dem einzigen Katalogbild ist da RüLi rechts, allerdings ist da auch der Dynamo rechts, während er an diesem Rad im Fundzustand link montiert war

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nun, ist ein gemaltes, gezeichnetes Bild ....Streben-Rücklicht immer links außer man wohnt in Ländern mit Links-Verkehr



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Na inzwischen anscheindend nicht mehr, wenn man sich die Geometrien so anschaut. Die heute üblichen geraden Gabeln ohne Gabelvorbiegung vergrößern den Nachlauf ja wieder, trotz vergleichsweise großem Steuerkopfwinkel. Aber da will ich mich auch nicht zu weit aus dem Fenster lehen, vom aktuellen Fahrradmarkt habe ich schlicht und ergreifend keine Ahnung

Ja das dürfte zusammenhängen, hinzu kommt der verkürzte Radstand der sich auch wieder auf den Geradeauslauf und Lenkverhalten auswirkt... ist schon ne Wissenschaft für sich. Beeindruckt war ich jedenfalls davon, wie deutlich sich die geringen Änderungen der Rahmengeometrie der Mifa Sporträder Ende 1989 auf das Fahrverhalten auswirken. Der Unterschied ist sofort und deutlich zu bemerken. Welchen Anteil daran aber der kürzere Hinterbau und welchen der verringerte Nachlauf hat, weiß wohl nur das Fahrrad selbst Der Eindruck eines präziseren Lenkverhaltens und aber auch weniger stabilem Geradeauslauf passen jedenfalls zum gemessenen verringerten Radstand und (mutmaßlich!) auch Nachlauf, und ergeben allg. ein Fahrgefühl das näher an dem liegt was man von heutigen Rädern kennt.

@falle: Ja stimmt das könnte retuschiert sein. Links macht auf jeden Fall mehr Sinn, war mir bei der ersten Nachtfahrt/Lampentest auch gleich aufgefallen aber hatte nicht weiter drüber nachgedacht

Ja das stimmt, die Rahmengeometrie der Sporträder von 1989/1990 scheint insgesamt knackiger zu sein. Bei den Schwiegereltern steht ein Mifa Modell 264, das ich manchmal nutze. Fährt sich wirklich deutlich weniger behäbig als die älteren Sporträder, allerdings macht der Lenker in NSU-Form auch wieder manches zunichte.

Dieser NSU-Lenker war ein Schuss in den Ofen. Er ist (für Sporträder) viel zu breit, zu schwer und auch unglücklich geformt. Am "Exkurs" wurde dann ja ein erneut anderer Lenker präsentiert, der schon eher passend zu sein scheint (leider konnte ich ihn noch nicht testen).

Mit Lenkern hatte es Mifa anscheinend allgemein nicht so. Erst verwendete man knallharte Flachlenker die ich persönlich zwar sehr gut finde aber den meisten Leuten vermutlich zu ungemütlich waren, dann waren die Lenker jahrelang zu schmal, mit dem NSU-Teil wieder zu breit...

Nunmehr mein drittes mutmaßliches Modell S10, diesmal behalt' ich es aber
Ich plane, es mit einem MAW auszurüsten.

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Diese Flügelmuttern waren mir bisher unbekannt. Ein Tourenrad mit Flügelmuttern wäre auch etwas ungewönliches. Vielleicht waren die als Zubehör erhältlich ?

Das Rad ist wie auch die anderen beiden bekannten Räder mit dieser Rahmenform Bj 1953.

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Oh, das ist aber sehr schick.

Als Kontrast gleich noch ein Mifa-Rad vom anderen Ende der Fahnenstange her (vrmtl. Bj 1990):

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Fährt sich tatsächlich nicht schlecht das Teil, auch wenn das Übersetzungsloch zw. 2. und 3. Gang der Sachs-Schaltung mal wieder nervt.

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Genauer gesagt eine Photo-Repro, also so halb gezeichnet *klugscheiß* Aber das gehört nicht in dieses Forum.
Historische Repro-Technik, besonders für mehrfarben Buchdruck-Klischees, ist schon eine spannende Angelegenheit gewesen. Da gab es noch Berufe wie Positivretuscheur oder Chemigraf.

Herrlich, da fällt einem die Kinnlade herunter
Mit Hilfsmotor bestimmt auch knackig.

Hallo Gemeinde,

damit sich dieses wunderschöne S2 nicht so alleine fühlt, stelle ich euch mal hier mein S1 von 1948 vor

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Bild2

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