SR 2, 57er, der Ur-SR 2 und wie sah der aus?

Endlich habe ich es geschafft.

Der zu meinem Moped passende Motor ist fertig. Ich werde den jedoch vorerst nur in Reserve liegen lassen.

Viele Grüße, Jürgen

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Hallo 57er-Freunde,

mein "Mister Zuverlässig" hat letztes Wochenende das erste mal in seinem 2. Leben gezickt. Aus heiterem Himmel ging kein Standgas mehr, ständig wechselnde Drehzahlen.

Bei der Fehlersuche blieb nur noch der Wellendichtring auf der Zündungsseite. Nun seht selbst. Drei Jahre, keine 2000km. Der Ring ist vollkommen hinüber, ausgehärtet und rissig. Ich bin mal wieder von der heutigen Qualität absolut begeistert.

Viele Grüße, Jürgen

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Hallo Jürgen erst die TS und jetzt der SR, hast du einen Deal mit der Defekthexe?mfg andi

Hallo Andi,

im Vergleich zur TS-Sache ist das hier ja nur Pille-Palle, aber trotzdem ärgerlich. Der 57er rennt ja inzwischen wieder in altbekannter Form. Zum Glück kam die Geschichte noch vor dem UT.

Viele Grüße, Jürgen

Moin Jürgen,



sieht ja böse aus, waren das VITON-Ringe?

Ja stimmt, Glück gehabt!
Es gab schließlich hier im Forum schon Leute, die wegen einem defekten Simmerring zum UT, das Handtuch geschmissen haben und beleidigt abgezogen sind...

Mit den schwarzen Ringen ist das Problem doch vorprogrammiert gewesen.

Der Tim

Hallo Tim...

da muss ich dir recht geben...

Die Teile verbaut man nicht...

Lieber ein paar Cent mehr ausgeben und die Richtigen nehmen..

Aber der Schden hält sich ja in Grenzen... und schrauben ist das halbe Leben...

Gruß

Matze

Ja Tim, auch ich habe schon von den vielgepriesenen VITON-Ringen gehört.

Leider unterliegt man ab und zu dem ALDI-Syndrom. Frag mal in die Runde, wer alles konsequent VITON verbaut. Ich denke die schwarzen Ringe dürften nach wie vor in der Mehrzahl Verwendung finden. Bisher hatte ich auch immer Glück damit.

Viele Grüße, Jürgen

Hallo Jürgen ,ich verbaue seit Jahren Viton-ringe mit Doppellippe .Hatte noch nie Probleme.Habe auch noch eine Kiste mit schwarzen Pneumant ringen ,aber nur als Deko.mfg andi

Viton ist ja wohl mittlerweile das A und O!
Besonders bei innenliegenden Ringen, wie beim M53/54, sind sie dringend empfohlen.
Ich verbau die grundsätzlich da, wo es Kontakt mit Kraftstoff-Luft Gemisch gibt.


mfg Toni

Hallo Toni,

ja ich denke auch bei Innenliegenden sollte man es tun. Falls ich beim Essi an der Kubelwelle nochmals Probleme bekommen sollte, werde ich sicher auch umsteigen.

Viele Grüße, Jügen

braune oder blaue die auch die Werkstatt verwendet bisher

Jürgen, na das war noch zur rechten Zeit

Es ist die Zeit der Winterausgangsfeinarbeiten.

Ist mir doch tatsächlich vor Kurzem eine Handvoll alter M6 ESKA-Schrauben zugelaufen. Also ran an den Fahrzeugpark und die Schrauben ausgetauscht.

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