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So, in der Wiki ist jetzt mein Exkursrad drin

Hallo Max,

das Rad ist ja der absolute Hammer. Da hat man sich für den Export richtig Mühe gegeben. Das Finish ist erheblich besser als bei meinem "Inlandsrad". Die Qualität der Decals, der Ledersattel und die zusätzlichen Streben zur Schutzblechbefestigung machen echt was her.....

Schön das es in guten Händen ist.

Hallo Max, ein schönes Fahrrad aus der ganz späten DDR-Zeit hast du da. So nach und nach zeigt sich ja, dass das Mifa Exkurs doch mit deutlich mehr Neuerungen aufwartete als bislang angenommen (v.a. rahmenseitig). Womöglich war dieses Sportrad der Ausgangspunkt einer behutsamen Überarbeitung der gesamten Sportrad-Palette bei Mifa? Zumindest wurden ja einige der Neuerungen vom "Exkurs" noch Anfang/Mitte 1990 auf die Sporträder mit 3- bzw. 5-Gangschaltung übertragen (Pletscherplatte und Rahmenmuffen; die entsprechenden Hinweise werde ich demnächst im Wiki einfügen). Interessant wäre nun natürlich noch, ob auch die geänderte Rahmengeometrie für die bisherigen Modelle übernommen wurde. Was für ein Sportrad hast du denn da zum Vergleich herangezogen? Im Wiki schreibst du ja, dass der Radstand beim "Exkurs" rund 2 cm kürzer ist.

Wahrscheinlich wäre es gut, wenn man im Wiki Angaben bzgl. der Rahmengeometrie ergänzt (Steuerrohrlänge, Oberrohrlänge, Kettenstrebenlänge, Radstand). Aber die Angaben müssten natürlich auch erstmal zusammengetragen werden

Was aber immer wieder auffällt: Die vielen Änderungen, die Ende der 80er an den Fahrrädern durchgeführt wurden, können nicht über die antiquierte Ausstattung hinwegtäuschen

Ja der Gedanke kam mir auch, dass die Rahmen der anderen Modelle angepasst wurde. Leider habe ich kein Sportrad von 1990, um es zu überprüfen (hier vielleicht jemand?). Die Vergleichsmessungen habe ich an nem 1958er und einem 1987er Sprint-Sportrad gemacht. Beide haben einen Radstand von 109 cm. Beim Exkurs sind es 106,5 cm. 1,5 cm entfallen auf den verkürzten Nachlauf. Den Rest müsste man mal mit ordentlichen Hilfsmitteln exakt ausmessen, mir scheint, sowohl das Oberrohr als auch der Hinterbau sind ein paar Milimeter kürzer.

Man müsste sich darauf einigen, wie man das misst (Messpunkte). Ob man das Oberrohr z.b. anhand seiner Oberseite oder seitlich misst. dann wäre das bestimmt eine interessante Bereicherung der Wiki, stimmt!

Naja, im Rahmen des möglichen, was die Zulieferteile betrifft halt Mir ist dennoch unverständlich wieso die Sporträder 1990 komplett gestrichen wurden. Mit Präzisionsschaltwerk und Patronenlager (sofern es das damals überhaupt schon gab) wären sie durchaus auf Höhe der Zeit gewesen. Ich vermute, da die gesamte Zuliefererindustrie damals weggebrochen war, hätte man sowieso alles an neue Lieferanten anpassen müssen, sodass man sich bei der Gelegenheit gleich zur völligen Umstellung des Sortiments entschied. Hinzu kommt ja das Problem der Gebrauchtwaren-Schwemme, plötzlich wollten alle ihre gehegten DDR-Schätzchen loswerden. Ein Produkt das sich neu verkaufen lassen sollte, durfte also möglichst keine Ähnlichkeit mit diesen Gebrauchtwaren haben.

@Jenenser: Ja, dieses Exkurs gehört definitiv zur festen Sammlung Der NSU-Lenker ist zwar nicht so super, aber ansonsten fährt es sich auch echt gut. Der kürzere Nachlauf vermittelt nicht zuletzt auch ein recht "modernes" Fahrgefühl. Dafür leidet der Federungskomfort etwas.

PS: In ca. 2 Wochen kommt noch ein weiteres Schmuckstück aus den späten 1980ern in die Wiki, ein 1988er Diamant Rennsportrad im Topzustand, das mit Kunststoffsattel und Chromgabel ausgestattet ist.

"Kurier Dresden" Fahrrad - hat das schon mal jemand gehört? Es sieht irgendwie nach DDR-Produktion aus, was jedoch sehr merkwürdig wäre.
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Supper Schäppchen gefunden
Wer nicht zuschlägt hat selber Schuld

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So unrealistisch ist dieser Preis gar nicht, zumindest für ~700 € dürfte sich da in der Tat ein Käufer finden. Originale Luxussporträder in sehr gutem Zustand sind halt extrem begehrt.

Ja OK , guter Zustand , mag sein aber unter ORIGINAL verstehe ich etwas anderes
Man achte auf die Griffe und eine Luftpumpe vermisse ich auch ,der Lampenring hat auch schon ein Schlag weg , ansonsten finde ich den Preis sehr heftig
1000€ wenn das gute Stück fast unberührt wäre Ich hatte mal eins für 700 in blau gesehen und das sah besser aus und hatte noch ein BALACO Rücklicht .


Gruss Detlef

1963 kommt FER Rücklicht schon hin. Eine passende Luftpumpe, Griffe und Bereifung bekommt man relativ problemlos, entscheidender ist z.b. der top erhaltene Terrysattel und eben die sehr geringen Beschädigungen der originalen Lackierung. Aber ich denke auch, für einen vierstelligen Betrag reichts bei diesem Fahrrad eher nicht. Wäre es rot oder goldfarben...

"Sammlungsauflösung wegen Tierarztrechnung"
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Hat noch mehr Anzeigen online , könnte man doch auch einordnen unter
der Rubrik " Ein Herz für Tiere "

Hier mal nen etwas außergewöhnlicher "Hühnerschreck", zwar nicht DDR aber viell. trotzdem ganz interessant. Hab ich noch nie gesehen das Teil. Da wären wir wieder beim Thema "Einzelabnahme"
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Das Fahrrad scheint auch ein relativ seltenes Wendekind zu sein, ich tippe auf Diamant Modell 35 104.

Motor ist ein China Motor, gibt es als Billigteil heute noch, ABE nicht möglich, da er als Neubau nicht den heutigen Bestimmungen entspricht. Ist eher was zum Basteln für Privat.
Ganz,ganz billige Kopie des originalen Dwigatels.

Hier ein Beispiel Ebay

Nur vom Gehäuse her KO dwigatel.
Ein KO (Roter Oktober) ist drehschiebergesteuert, die China-Billigstmotoren, die man hier nicht legal im öffentlichen Straßenverkehr bewegen darf, sind schlitzgesteuert.

Gerade gefunden - restauriertes Simson 1a:

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