Auktionen bei ebay

Diese Genex-Story stammt ja vom Verkäufer, aber die Rahmennumer wie auch Austattung des Rades lassen eigentlich keinen Zweifel an III oder IV 90, genau. Da wird Genex schon längst den Laden dicht gemacht haben. Ob das ein modernisiertes Modell 105 oder ein reguläres 105/3 ist, wird sich bei den Wirren des Jahres 1990 wohl kaum noch rekonstruieren lassen.

"Aufpeppen", naja das eine oder andere Detail hätten sie besser sein lassen sollen. Diese Terry-Sättel z.b. sind spätestens nach 10 min Fahrt extrem unbequem da schmerzt das Hinterteil nachhaltig davon. (geht es dir auch so?) Da ist doch selbst der PUR-Sattel noch eine Freude dagegen, von den Ledersätteln ganz zu schweigen... und diese Gesundheitslenker lassen den Fahrer zwar recht herrschaftlich auf dem Rad sitzen, ein sportliches Fahren ermöglichen sie aber nicht, auf längeren Strecken sind sie sogar nachteilig. Dann plötzlich wieder Stahlfelgen, und noch diese Pletscherplatte, auch nicht gerade ein Qualitätsmerkmal... Man scheint versucht zu haben, die DDR-Räder krampfhaft auf West-niveau zu bringen und hat dabei gleich mal alle negativen Aspekte mitkopiert... muss wirklich ne ziemlich nervöse Zeit gewesen sein damals! Ich denke man hätte durchaus Chancen am Markt gehabt, wenn man die Räder (die ohnehin einen sehr klassischen Rahmen haben), als einfache, aber solide Fahrräder mit einem gewissen Oldie-Flair vermarktet hätte.

Ja, echt ein seltsamer Teilemix bei dem Fahrrad Ist schon krass, wie sich die Fahrräder von Ende 1990 von denen von Anfang 1990 unterscheiden

Zumindest ist es ganz offensichtlich im Karton geliefert worden, wenn die Schutzscheibe vorne rechts noch original ist. Diese Plastikteile sind an Baumarkt- und Discounter-Fahrrädern ja heute noch zu finden und die meisten der qualitätsunbewussten Kunden lassen das dann auch noch dran; vermutlich, weil sie glauben, dass die Räder damit gehalten werden

Interessanter als den ganzen Rest finde ich ja noch das Kettenblatt, das so meines Wissens zuletzt am Möve Tandem in den 50ern zu finden war.

Könnte irgendwann mal auch ein spannendes Stück Geschichte werden, aber bis dahin muss es noch einige Jahre reifen ^^

Hehe, diese Schutzscheibe war mir gar nicht aufgefallen.

Für alle Thüringer hier was erhaltenswertes zu ziemlich niedrigem Preis http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige...547530-217-3567 --> mal wieder eines dieser "Reservefahrräder". Mangelwirtschaft auf der einen Seite, auf der anderen Seite stößt man immer wieder auf solche unbenutzten Räder, die nur mal eben so zur Reserve gekauft wurden...

Kennt jemand das Buch hier ?
http://www.ebay.de/itm/Michael-Polster-Das...=item3d00538f66

Leider nein, die Räder hätte man aus purem Gold mache können und die hätte trotzdem niemand haben wollen. Es ist heute nicht mehr vorstellbar für was für Preise damals Autos, Fahrräder, Kinderwagen, Campingartikel, Gartengeräte, Werkzeuge und Texilien aus DDR-Produktion verschleudert wurden. Wollte keiner haben, ging alles direkt in den Hochofen. Leider, vom heutigen Standpunkt aus.

Schön geschrieben Sven.

Absolut verblendet und ohne nachzudenken im westlichen Konsumrausch. Wie Lemminge.

Es gibt ein paar rare Ausnahmen. f6 z.B., die haben es irgendwie geschafft, durch ein unverändertes DDR-Design die damaligen Raucher bei der Stange zu halten. Es gibt noch paar andere Marken, die aber fast alle nicht mehr eigenständig sind. Rotkäppchen ist wohl der einzige Hersteller der es geschafft hat, nicht von westlichen Konzernen aufgekauft zu werden, sondern andersherum
http://www.welt.de/wirtschaft/article10028...-behauptet.html

Insgesamt schon gruselig was damals auch an Betriebsvermögen von der Treuhand verscherbelt wurde. Das Waschmittel Spee ging einfach mal für nen Appel und Ei an Henkel, weil die das Unternehmen vor Jahrzehnten ja schon mal besessen hätten... dabei wurde die Erfolgsmarke Spee erst in den 1960ern in der DDR entwickelt... echt finster was da 1990 für Deals abliefen. Aber ja, der West-Konsumrausch der Ossis hat ja eben zu dieser Totalentwertung der Ostprodukte beigetragen. Wie du schon sagst, Ostprodukte wollte damals keiner mehr sehen egal wie gut oder schlecht sie waren. Dass man mit der Einstellung auch am eigenen Ast sägt, scheint keiner begriffen zu haben. Dieses Zeit muss schon irre gewesen sein. Ich denke an meinen Opa, der seinen fast neuen Wartburg Tourist 1991 gegen einen durchgerosteten Ford Escort getauscht hat, der nach 1/2-Jahr verschrottet werden musste. Mein anderer Opa hat seinen paar Jahre alten Skoda 120LS auch gleich mal entsorgt...

Ich glaube, dieser Anbieter verdient nen Preis für "most exciting hipster Show Berlin 2015".

Ich zitiere mal aus dem Inserat "Staub Look und die alte Patina, sind nicht Abwaschbar. Vintage-patiniert" 340 €,-

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige...384182-217-3401

Haha, die hinteren Schutzblechstreben sind ja "most exciting designed" ...

Für Freunde der Marke Brandenburg: http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige...325339-217-3609

Einige Dinge sind ziemlich skurril verbastelt, von Speichenreflektoren bis Karbid-Lampe ist aus allen Ecken des Jahrhunderts was dabei. Aber die Substanz scheint sehr gut erhalten zu sein. Kein Wunder, wenn es 50 Jahre aufm Dachboden stand...

Ich frage mich, wie dieser Mensch seine Kette gespannt hat (man beachte das vertikale Ausfallende des Luxussportrades) http://www.ebay.de/itm/OLDTIMER-FAHRRAD-DI...%3D252136408972

Ich stand neulich vor demselben Problem bei einer verbastelten Karre. Die Kette lässt sich beim üblichen 16er oder 18er Steckritzel nicht auf die Länge kürzen, die man ohne Verstellmöglichkeit bräuchte. Abhilfe könnte vielleicht ein 15er oder 17er Ritzel schaffen, wenn es sowas gab? Ansonsten hilft wohl nur, Gangschaltung nachrüsten...

Da gab es in der Zone eine Super-Erfindung, den "Spannfix" ...

Ist ja genial, kannte ich noch nicht das Teil.

Was aber ehrlich gesagt der letzte Mist ist, da die Kette, zumindest beim Tandam jedesmal von der Rolle springt.
Abhilfe habe ich mir mit einem Schaltwerk zum Spannen verschafft.