Restauration Wanderer 1 SP aus den 1930er Jahren, mit Fichtel und Sachs 98ccm Motor

Mahlzeit und schönen Sonntag an alle.
Gestern hat mir ein sehr guter Freund seine Wanderer vorbei gebracht, damit ich sie wieder in einen fahrbereiten Zustand versetze. Sie lief mindestens seit den 80er Jahren nicht mehr. Der Motor wird regeneriert, die Technik instandgesetzt und die Optik soll aber erhalten bleiben. Also sauber machen und Owatrol drauf.
Das ist für mich komplettes Neuland aber ich freue mich schon sehr auf dieses Projekt.

Aber erstmal ein paar Fotos vom Ausgangszustand:

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Noch mehr:

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Und vom Motor:

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Dann hätte ich die ersten Fragen an die Experten:

1. Lässt sich aus der FIN das Baujahr herleiten?

2. Welche (Online)shops sind empfehlenswert? Viele Sachen hab ich bereits bei Motorrad Meister Milz in Pirna gefunden.

Es werden sicher noch weitere Fragen folgen.

Glückwunsch, Andi! Eine tolle Wahl hast du da getroffen.
Auch ich bin auf ein "Wanderer" 1Sport unterwegs, meines ist auch noch ähnlich erhalten wie Deines, aber ich hatte das Glück, ein vollständiges Fahrzeug von 1939 aus zweiter Hand bekommen.

"Wer ein Wanderer wählt, fährt Glücklich! " ....so ein Werbespruch der Wanderer Werke, Stimmt! .....

Das Baujahr bekommst Du zB. auch über deine F & S Hinterrad Rücktrittnabe heraus, das ist ein Stempel mit 2 Zahlen eingepresst, das ist das Herstellungsjahr der Bremse und zu 99% Deckungsgleich mit dem Baujahr des Fahrwerks.

Auch bei der Vorderradnabe ist entweder in der Mitte der Halbnabe oder innenseitig eine Prägung. In der Regel sind es meist die Originalen Bauteile, falls die Vorbesitzer sie nicht schon mal getauscht haben.

Ich sehe, Du hast noch keine Geländerfedergabel, das muss ein frühes Modell des 1Sport zu sein, 1937-38 vermutlich.
Die Basis ist ganz gut, lass bitte den Lack so, er ist für uber 80 jahre authentisch und hat Jahrzehnte Geschichte überstanden, das hat seinen Reiz und ist wertvoller als eine restaurierte Glitzerkiste.
Aber das ist meine Meinung.

Ich kann dir gerne viele Tips und Ratschläge geben, inzwischen habe ich viel über das Modell Informationen und jede Menge Werbe Lektüre angesammelt, ich bin echt verknallt in das 1Sport Fahrzeug, verrückt, oder ?

Schwierig ist nicht Fichtel Sachs Teile zu bekommen, sondern die Fahrzeug Spezifischen Teile, alles was mit Fahrwerk, Technik und Zubehör zu tun hat.
Einiges habe ich auch da.

Motorrad Milz ist eine gute Adresse für Neuteile, es gibt auch andere, aber billig ist da leider keiner.
Ich kenne aber auch Leute, die Dir eventuell mit Teilen weiterhelfen können, und bei Fachfragen, einfach mich fragen.
VLG Enrico

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Kleine Geschichtsstunde mit Tip:

Dein unvollständiger Scheinwerfer ist von der Firma HASAG als einer der Zulieferer für Fahrzeugelektrik.
Diese hatte bis 1945 leider eine echt düsterne Vergangenheit mit Zwangsarbeitern und sogar eigenen KZ Lagern für Ihr Werk.

Den originalen Scheinwerferring und ein 130mm Glas zu bekommen, ist enorm schwer, weil sie nach 1945 einfach nicht mehr existierte. Der Grund liegt nahe, sie wurden veruteilt und zerschlagen.

Du kannst aber auch eines von der Firma HELLA nehmen, die gibt es zu Hauf, die Glasgröße passt genauso, beim Haltering bin ich nicht ganz sicher. Es gibt aber wirklich gute Nachbauten von 130mm Lampenringen.

Deine Lichtmaschine kam von der Firma Bosch

Bedeutet, nicht alles am Fahrzeug ist von den Wanderer Werken hergestellt worden.
Es sollte ein preiswertes Fahrzeug für jedermann sein, und deshalb bediente man sich bei verschiedenen Zulieferern.
Je nach ausgehandelten Verträgen konnte das jedes Jahr ganz andere Firmen gewesen sein, mit Ausnahme des Motors von Fichtel Sachs sowie der Firma ILO (2Sp) .

Und weil Wanderer der größte Abnehmer mit hunderttausenden von 74ccm u. 98ccm Motoren bei F&S war, wurde nur für Wanderer das Emblem auf der Polradkappe Grün lackiert, das gab es sonst bei keinem der über 60 Hersteller in Deutschland für Motorfahrräder in den 30er Jahren, die sonst Blau gehalten waren

Ich mache mal bei der Geschichtsstunde weiter. Die HASAG war die größte Munitionsfirma im Deutschen Reich. Ursprünglich als Lampenfirma gegründet, war das am Ende nur noch ein verschwindend kleiner Teil der Firma. Die Firma hat hauptsächlich in Ostthüringen und Westsachsen gearbeitet. Meuselwitz, Altenburg und Leipzig. Auf dem ehemaligen Firmengelände in Leipzig steht jetzt das UZF (Umweltforschungszentrum). Auf dem Gelände wurde die deutsche Panzerfaust erfunden, entwickelt, getestet und produziert. Der Chef der Firma war Wilhelm Renner. Ein echter Nazi. Im Mai 45 sind die Renners nicht mehr aus Leipzig raus gekommen und den Russen in die Hände gefallen. Die 13 jährige Tochter Hannelore wurde von den Russen kaputtvergewaltigt. Sie wurde später in Westdeutschland die erste Ehefrau von Helmuth Kohl, sie ist zeitlebens körperlich und seelisch nicht darüber hinweggekommen. Sie konnte auch nie den Russen verzeihen, sie hat ihren Mann nie auf seinen Reisen in die UdSSR und nach Russland begleitet. Ihre seltene Krankheit und Selbstmord sind vermutlich ursächlich auch mit auf die Erlebnisse zum Kriegsende zurückzuführen.

Die Geschäftsführer und Stammpersonal der HASAG haben nach dem Krieg und der Wiederbewaffnung von Westdeutschland dort unter dem Namen Heckler und Koch weitergemacht. Lampen oder KFZ-Elektrik haben die aber nicht wieder produziert.

Erstmal vielen Dank an euch für diese umfangreichen Infos.

Ich habe inzwischen über Kleinanzeigen einen kompletten Hella-Scheinwerfer gefunden, welcher eventuell noch vor Weihnachten da ist.

Ansonsten ist noch nicht weiter viel passiert. Ich habe mich aufgrund der fehlenden Infos und der doch recht hohen Ersatzteilpreise der Motorkomponenten dazu entschlossen, den Motor lieber von einem Fachmann machen zu lassen. Hatte bei Motorrad Meister Milz in Pirna angefragt und die haben mich zu Oldie-Doktor Krause in Thüringen weiter verwiesen. Da ist der Motor auch gerade und vermutlich Anfang/Mitte Januar bekomme ich ihn zurück. Ich werde dann berichten, was der Spaß gekostet hat.

So Leute, langsam tut sich wieder etwas. Der frisch überholte Motor kam am Donnerstag mit der Post zurück. Insgesamt hat die Überholung knapp 1.600€ gekostet. Darin inbegriffen sind alle Kleinteile, die regenerierte KW, Zylinder schleifen, honen, lackieren und neuer Kolben, alle Lager und Dichtungen und natürlich die Arbeitsleistung. Die Zündung wurde auch gleich mit regeneriert, sprich die Spulen neu gewickelt und komplett eingestellt. Das Gehäuse wurde mit Nußschalen gestrahlt.

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Ansonsten habe ich nicht viel an der Wanderer geschafft. Heute nahm ich mal die Ständeraufnahme ins Auge. Der Ständer ist original mit 10mm Nieten befestigt und hatte extrem viel Spiel. Nach dem Ausbohren der Nieten war auch klar, warum. Im Laufe der Zeit haben sich die Befestigungslöcher in Rahmen extrem ausgearbeitet. Links auf etwa 12, rechts auf knapp über 13mm. Ich werde mir eine passende Hülse mit Innendurchmesser 10mm und Außendurchmesser 14mm besorgen, die Löcher auf 14mm aufbohren und den Ständer dann mitttels der Hülse und einer langen M10-Schrauben wie beim Moped befestigen.

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Hat jemand eine Adresse zu einer Firma, die Felgenringe wieder richtet? Zur Wanderer gibt es zwei Hinterrad-Felgen, welche extrem eiern. Wäre schön, wenn sie für die alte Optik erhalten blieben. Die Speichen müssen aber neu, da sie teilweise durchgerostet sind. Die Nabe von dem einen Hinterrad muss ich auch überholen. Die Radlager sind komplett fertig.
Auf der einen Nabe steht übrigens 34 und auf der anderen 37. Gibt es sonst noch Teile, wo das Baujahr eingeschlagen ist?

Hallo Andi, ich hätte da vllt. jemanden. Und der hat auch Speichen in allen Längen.

War natürlich auch ein stolzer Preis.

1600 Euro, krass, das übersteigt ja den Wert des ganzen Mofas.

Wie krumm sind die Felgen denn? Wenn das nicht durch das Zentrieren der Räder weg geht, dann würde ich die Felgen besser ersetzen. Oder selber versuchen auf einer Stahlplatte zu richten. - Zum einmaligen Sonderpreis von 1000 Euro würde ich das auch für dich übernehmen

Das Jahr ist auf jedem F+S Teil eingeschlagen, also wenn du die Naben zerlegst, solltest du das Bj. auf jedem Konus, Achse, Lagerschale usw. finden.

Mein Vorredner hat Recht, die Jahreszahl steht auf vielen Teilen des Rücktritt und vorne an der Bremse auf einigen Teilen, der Bremsplatte zb. .

Mal im Ernst, 1600,-€ sind echt sehr viel!
Ja, ich habe von teuer geredet, aber so teuer nun auch wieder nicht!

Im Internet bekommt man immer wieder komplette überholte M32 Motoren schon für 600 - 800€ , und ich kenne einen der Verkäufer ganz persönlich.
Seine Arbeit ist absolut tadellos, und er verdient natürlich auch ein wenig daran, aber so hoch ist mir noch kein M32 Motor untergekommen, seit dem ich das Hobby habe.

Und übrigens, da mag nicht jeder Wert drauf legen, aber für den Preis hätte ich für die Optik nicht ein 0815 Plastik Zündkabel mit Standard Zündkerzen Stecker erwartet.
Sondern so wie es sich für die 30er Jahre gehört, ein mehrfarbiges Textil ummanteltes Kabel mit klassischen Stecker noch ohne Abschirmung, der seitlich auf die Kerze mit toller Rändelmutter kommt.

Ich hätte mich nicht direkt an einem Händler gewahnt, hier gibt es genügend Leute, die gerne bereit sind , sowas privat bezahlbar zu vermitteln


Bevor du später Unsummen für das einspeichen bezahlen musst , melde dich lieber mal bei mir!
Ich habe eine Adresse in Freital, der verlangt um die 15,-€ pro Felge, ich gebe ihm zum Dank meist noch ein paar Flaschen Bier obendrauf.
Das war mal eine Mopedwerkstatt, und ist jetzt in Rente, der gute Mann hat schon viele Räder für mich eingespeicht.

Das mit dem ausgenuddelten Ständer habe ich übrigens auch, ich gucke mal interessiert zu, wie du das reparierst.