Endlich eine Doppelport!, Victoria KR 26 Aero Sport

Viele Teile bekommt man aktuell anderweitig. Ich habe auch keinen Klemmer, wenn das Motorrad damit fahrbar ist, MZ Lenkerhälften von der ES 250/ 1 zu verbauen.

Hier mal ein Angebot dazu:

https://www.motorradmeistermilz.de/Lenker-f...ng-ohne-Blinker

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Klar, wenn die MZ Teile passen und sich sonst nichts findet, dann nimm die. Das wird bis auf die ganz wenigen Victoria Spezialisten niemand merken.

Eben, wir haben ja nischt!

In der Bucht ist eine verrostete Hälfte für 90 Ocken drin. Da gucke ich lieber erst einmal, ob die MZ Hälften nicht sogar die Haltung verbessern? Man ist ja keine sechzehn mehr...

Heute wurde das "Zeug" zum Regenerieren gebracht. Zu mehr kam es leider nicht.

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Als Motivationshilfe schickte mir ein Bekannter folgenden Link:

https://m.youtube.com/watch?v=ianQz3Pvigo

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Das streßt mich jetzt ganz schön!

Gestern Abend mal "schnell" die Denfeldbank demontiert. Die Sattlerin will mal gucken, ob sie ein paar Fetzen übrig hat.

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Der lustige Sitzbezug ist nicht meins. Der darf wegbleiben. Mal "schnell" hat übrigens eine Stunde gedauert.

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Der Tank war wohl undicht? Zumindest erwarte ich das, wenn ich die Fuscherpaste sehe. Das erinnert mich an Tourenawo Tanks.

Was ich immer wieder erstaunlich finde, ist, wie gut die Schrauben und Muttern die Jahre überstanden haben. Bei aktuellen KFZs ist das anders, ganz zu schweigen von den Baumarktdingen.

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So, wie sie da steht, erinnert sie mich an die KR 35 meines Bekannten.

Die Isolierbänder sind auch schon über 40 Jahre alt. Sollte man sie belassen?

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Heute ging es etwas weiter. Rostlöser, davon reichlich und böse Worte halfen die rechte Lenkerhälfte zu demontieren.

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Mal sehen, ob das dann alles hält? Beim Bremshebel sieht man, daß dieser mit Hilfe von Rechentechnik konstruiert wurde. Ich finde es trotzdem schöner als das Davor!

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Hier sieht man, warum ich mir diese Frage stelle? Victoria hatte die Hülse eingeschrumpft, weil eine Schraube, mit resultierender Reibkraft, das Verdrehen und Herausgleiten verhindern sollte. Bei MZ wurde das anders gelöst, was den äußeren Umständen geschuldet war..

Da werde ich mich wohl um zwei Hülsen kümmern müssen.

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Heute hatte ich es nun endlich zur Sattlerin geschafft.

"Was Ihr Männer immer alles so aufhebt!" , meinte sie zu mir. Da ich das schon ahnte, hatte ich Bilder mit und ihr die Geschichte dieser Maschine erzählt.

"Gibt es da noch Ersatzteile für?", fragte sie dann schon mitleidig. Ich beruhigte sie, daß ..."Wo ein Wille auch ein Gebüsch ist."...

Zur Sitzbank: hier hatte ich schon alle Muttern der Beschläge gelöst, sodass sie leicht Maß nehmen kann und einen Bezug für die "kleine, rote Kunstlederbank"(Zitat Helge) nehen kann. Flicken kleben wollte ich nicht.

Das Gestell und die Federn, darum kümmere ich mich selbst, kamen wir überein.

Die Neugierde war nun so groß, dass ich es nicht mehr aushielt.

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Der ZK sieht ganz gut aus. Das Ding lief zu fett, aber deutlich besser als der Ersatzmotor, wo Kolben gefressen und KW am Hubzapfen fest ist.

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