Endlich eine Doppelport!, Victoria KR 26 Aero Sport

Da hatte ich auch schon meine Fühler ausgestreckt, jedoch Erfolglos.
Diese sind purer Goldstaub.

Da hatte ich auch schon meine Fühler ausgestreckt, jedoch Erfolglos.
Diese sind purer Goldstaub.

Danke Dir trotzdem Bernd!

Kommt Zeit, kommt Rat...

Zur Not muß etwas Metall geformt werden.

Da ich gestern die korrodierte Nadel ersetzen wollte, mußte der Gasbowdenzug entfernt werden. So weit, so klar.

Die Montage des Zuges gestaltete sich etwas schwieriger, sodass der Gasgriff demontiert wurde und er sein Fett abbekam. Als alles montiert war, kontrollierte ich, das alles ordentlich montiert war. Beim Gasgeben stellte ich fest, dass der Rundschieber nicht voll auf ging, obwohl der Drehgriff am Anschlag war.

So konnte die KR ihre Endgeschwindigkeit natürlich nicht erreichen.

Es zeigt sich mal wieder, dass man leider alles kontrollieren muß.

Der Gaszug sollte übrigens auch erneuert werden.

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Die gestrigen Handlungen waren erfolgreich. Dies zeigte die heutige Probefahrt.

Ich war freudig erregt und das lag nicht an Perle.

Der Motor hängt prima am Gas und läßt sich sicher steuern. Er muß nicht mehr mit Gastößen am Leben gehalten werden.

Die Gangwechsel müssen nicht mehr mittels Luftschieber optimiert werden. Das Schalten funktioniert hier besser als an einer ES 250/0.

Der Fahrspaß ist deutlich gestiegen, da es nicht mehr stresst.

Es ist übrigens immer noch der gelötete Schwimmer aus der KR 26 verbaut. Dieser ist weiterhin innen trocken.

An diesem Wochenende ist Victoriatreffen, jetzt wo sie so schön läuft...

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Gestern wurde gewartet und gepflegt. Heute gab es wieder eine schöne Tour.

Die Kupplung rutscht auch nicht mehr. Im warmen Zustand habe ich die Druckschraube so eingestellt, dass sie hauchzart anliegt. Das Getriebeöl, SAE 40, wurde auch auf Stand gebracht. Jetzt wo der Rundschieber voll öffnet, gab es auch mehr Dampf und Endgeschwindigkeit.

Habe ich schon geschrieben, dass mich diese Doppelport entzückt?

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In den nächsten Tagen sollte ein Kettenkasten für die KR 26 geliefert werden. Somit benötige ich keinen mehr.
Dafür muß aber auch der Brotkorb höher gehängt werden.

Man kann es auch wiederum von der anderen Seite betrachten, daß viel Geld gespart wurde. So muß keine zusätzliche Schrottmachine besorgt werden...

Heute war ich übrigens zur KR35 unterwegs. Die Leerlaufdrehzahl wurde moniert, weil zu hoch.

Ursache war eine angebaute Navihalterung, welchen den Gasbowdenzug spannte.

Teufelszeug, sage ich immer wieder.

Ich muß den Besitzer aber in Schutz nehmen. Nach Schlaganfällen braucht er das leider, um sicher nach Hause zu kommen.

Hier gibt es jetzt auch wieder Licht.

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Eine neue 2,68er Nadeldüse wurde heute verbaut. Ich erwarte eine deutliche Verbesserung.

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An der Schaltung drückt es immer gern heraus. Daher versuchte ich dort abzudichten.

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Neue Dichtungen, Pfuscherpaste und etwas Teflon...

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Es wird wieder Test- und Einstellfahrten geben.

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Ohne Worte.



Solche Sachen kann man nur erleben, wenn man rausgeht!

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Ein guter Gebrauchter, einer 2,5er NSU , sorgt dafür, dass die Kunststoffschwimmer nicht umsonst bestellt worden.

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Selbst August schaut zu.

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