Jawa 20 Warmstart verhalten, Starten

Hallo bin seit ein Paar Wochen Jawa 20 Besitzer. und bin jetzt immer mal damit auf Arbeit gefahren.

Nur habe ich festgesellt das sie wenn sie Kalt ist sehr gut anspringt und wenn sie warm ist leider nicht mehr so gut. Muste sie auch schon mal anschieben. Verbaut wurde eine Vape Zündung.

Was können es für Ursachen sein?



Fahre sonst immer Simson und MZ RT.

Wenn der Kerzenstecker auch von Vape ist und kein alter, sowie die Zündkerze in Ordnung ist, können die Probleme nur von der Gemischaufbereitung herrühren.

Die Kerze ist schwarz, richtig?

Schließt die Kaltstarteinrichtung richtig? Sind die passenden Düsen verbaut? Schließt das Schwimmerventil richtig, paßt auch der Pegel im Schwimmergehäuse? Ist der Zerstäuber richtig eingestellt? Sind Nadeldüse und Teillastnadel verschlissen? Ist der Luftfilter sauber?

Das gilt übrigens auch bei Simson und MZ, da sich die Physik nicht ändern läßt.

Mit der Rallye KTM, mit der ich in Lybien war, hatte ich auch diese Probleme. Die Ursache war der verschlissene Düsenstock. Da ich keinen hatte zum tauschen, habe ich einfach die Gemischschraube komplett zugedreht und es lief dann wieder...
Das muß aber nicht in Deinem Fall funktionieren, ist aber schnell probiert.

Viel Spaß beim Suchen und berichten nicht vergessen. Vielen Dank im Voraus!

hallo

okay der Zündkerzenstecker sieht alt aus. Was hat der Vape stecker den anderes? Vergaser ist ein Neuer. Die Kerze schaue ich mir morgen mal genauer an. meine anderen laufen ja noch mit 6v unterbrecher.

lg

Er ist neu und nicht korrodiert.
Mit Wärme steigt der ohmsche Widerstand. Dies kann dazu führen, dass der Zündzeitpunkt nicht mehr passt.

6V Unterbrecher ist nicht schlecht.

Gibt es denn eigentlich Fotos deiner Jawa? Im MZ Forum heißt es immer; "Ohne Fotos glauben wir die gar nichts...."

Klar gibt's ein Bild. Ja da gehe ich morgen gleich mal zum Moped laden. Neuen Kerzen Stecker holen.

Angefügtes Bild

so Kerzenstecker war der Richtige 1k Kerze ist schwarz gewesen wie du schon Vermutet Hast

Ist der Kerzenstecker auch nirgends korrodiert?

ein bissel innen nur

Wenn du da den originalen Jikov Vergaser verbaut hast, kann auch dieser die Ursache sein.
Der läuft insgesamt recht fett und ist durch seinen primitiven Aufbau schwierig für alle Lebenslagen sauber abzustimmen. Ein bisschen mit dem Schwimmerstand spielen könnte man. Die Bedüsung war auch recht schlecht durchzutauschen, weil das komplett andere Hauptdüsen waren, als bei der Simme. Da musste man doch diese speziellen für den Jikov kaufen, die aber dank Nachbau auch nicht immer den Durchflusswert hatten, der drauf stand. Wie sieht denn das Kerzenbild generell aus? Passt das? Ich glaube, der hatte auch eine Leerlaufdüse, eventuell ist diese zu groß.
Eine Kaltstarteinrichtung hatte das Teil meines Wissens gar nicht, nur einen Tupfer, wo man den Sprit beim Kaltstart so lange fließen lies, bis er beim Ansaugstutzen wieder in die Auffangschale getropft hatte

Hi,
das hatte ich auch bei meinem Mustang festgestellt und er knisterte bei hohen Drehzahlen (3ter
Gang Vollgas) leicht.
Bei mir war der ZZP auf "zu spät" (~0,9mm) verstellt. Sollte bei abgenommenen Zylinderkopf 1,2...1,5mm vor OT sein. Nun springt sie kalt wie warm wieder top an.
Viel Erfolg