Vorstellung einer AWO Touren von 1958

Und um mal auf deinen Beitrag einzugehen:

Der Motor muss aller Wahrscheinlichkeit nach auseinander, da es sich beim durchtreten sehr nach Kaputten Kurbelwellenlagern anhört.
Und wie schon geschrieben Funke kam keiner da der Zündmagnet Kaputt ist.

Viele Grüße Richard

Es ist schon schön, was man so herausholen kann bei den alten Schätzchen.
Prima!

Supercool, bitte weiter berichten!

Beim AWO Motor ist es sowieso ratsam, ihn nach Jahrzehnten der Standzeit zu revidieren, da sonst die Möglichkeit besteht das der Dreck der sich im Ölschleuderblech festgesetzt hat sich wieder löst und einen Totalschaden herbeiruft.
Erfahrungsgemäß ist es auch sehr sinnvoll das Getriebe und den Kardan mit zu machen, wenn Mann vorhat mehr als nur einmal um den Kirchturm zu fahren.

Mittlerweile sind die ganzen Lackteile gereinigt und Poliert sowie Versiegelt.

Die Innenseiten der Schutzbleche wurden auch behandelt, dort sollte jetzt für die nächsten 65 Jahre Ruhe sein .

Hier noch ein vorher/nacher Bild der Front:

Viele Grüße Richard

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Sehr schön Richard!

Motor und Getriebe sind doch schon in der Mache, so wie ich das sehe?

Ja, Motor und Getriebe sind schon überholt bzw. Noch in der übeholung.
Das Schaltproblem war einfach zu beheben, das lag nämlich einfach an dem alten Öl welches alles verklebt hatte. Was Jedoch das Problem weswegen sie abgestellt wurde war nicht mehr Festzustellen.

Der Motor ist eigentlich in Ordnung, dort müssen nur durch die lange Standzeit alle Lager neu.
Die Kurbelwelle scheint nicht allzu viel gelaufen zu sein, denn sie ist einwandfrei und hat auch einen Stempel mit Mai 1975. Der Kolben/Zylinder ist gelaufen wird aber wiederverwendet, da er keine Auffälligkeiten besitzt.

Der Kardan ist einbaufertig, da musste bis auf einen Ölwechsel nichts gemacht werden

Auf die Felgen haben wir 2 Reifen aufgezogen die wir noch hier Rumliegen hatten, die sollten für die nächsten 2 Jahre(frühestens dann darf ich sie offiziell Fahren) ersteinmal reichen.

Viele Grüße Richard

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22.06. Teil 1

Langsam geht es voran, u.a. weil wir die linke Geradwegfederung auseinander bauen mussten, da dort die Feder gebrochen war. Das abgebrochene Stück war übrigens so in der Hülse festgegammelt das es sich nur mit aufflexen entfernen ließ. Wenn man es aber nicht weiß sieht man es nicht das dort geschweißt und nachlackiert wurde.



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22.06. Teil 2

Desweiteren stand die AWO, als sie noch komplett war, selbst auf geradem Untergrund gerade so. Das lag daran das der Ständer auf der rechten Seite knapp 1,5cm abgenutzt war auch das ließ sich beheben.
Und ja ich weiss das es die "Tatzen" als Nachbau gibt, aber diese liegen nicht wirklich im Budget .

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22.06. Teil 3

Und auch mit den Kleinigkeiten habe ich mich schon beschäftigt so zum Beispiel einen passenden Spiegel gesucht und wieder ansehnlich gemacht.

Ich denke hier sieht man ganz gut was man mit ein bisschen polieren erreichen kann.



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22.06. Teil 4

Und zum Schluss noch eines der wenigen Teile die wirklich kaputt waren/sind. Ich denke das wäre nicht mehr lange gut gegangen.

Viele Grüße Richard

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Der Motor hat heute seinen Probelauf erfolgreich absolviert .
Morgen noch ein paar Kleinigkeiten kaufen und dann kann sie wieder zusammengebaut werden.

Viele Grüße Richard

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So Langsam sieht sie wieder nach einem Motorrad aus.
Wenn alles nach Plan geht wird sie Morgen fertig .

Viele Grüße Richard

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Ich sehe schon TOP Werkzeug. Immer wenn der richtige Schlüssel fehlt, kommt die Zange zum Einsatz. Da geht's den Menschen wie den Leuten. Aber wie heißt es so schön: Guter Pfusch ist keine schlechte Arbeit.

Weiter machen. Bin auf das Ergebnis gespannt.

So wie du das beschreibst kann man das natürlich auch machen in unserem Fall hatten wir sie jedoch um einen Splint umzubiegen.

Der Plan von heute wurde erfüllt sie ist komplett . Morgen noch ein/zwei Restarbeiten, dann gibt es auch bessere Bilder.

Viele Grüße Richard

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