Mein SD50 Albatros, Bericht meiner Restauration

Hallo zusammen,

nach längerer Pause möchte ich auch mal wieder etwas im Forum schreiben und stelle euch hier meinen Simson Albatros vor.

Aber zuerst etwas zur Geschichte des Mopeds. Das Moped stammt aus 1. Hand von meinem Nachbarn. Mein Nachbar hatte früher die "Dorfpost" man konnte dort Briefmarken kaufen und die Post abgeben, somit als Postmitarbeiter erhielt er im die Mitarbeiterzeitschrift im welcher der Albatros vorgestellt wurde denn der Albatros wurde zu dieser Zeit von der Post als Auslieferungsfahrzeug erprobt. Kurzerhand nahm er die Zeitung und fuhr nach Suhl um ein solches Fahrzeug zu kaufen.
Der Kaufvertrag wurde im April 1993 mit einem Kaufpreis von 4.900 DM abgeschlossen. Den Albatros konnte er dann kurze Zeit später in dem Farben Rot/Gelb abholen. Somit einer der ersten Albatros!

Nun folgten Jahre schwerer Arbeit für das Lastendreirad welche natürlich nicht spurlos am Fahrzeug vorüber gingen.

Als Besonderheit ist zu sagen das die Wanne nicht aus Plastik sondern aus GFK gefertigt wurde auch hat der Albatros noch keine Feststellbremse da diese erst später realisiert wurde.




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Als dann irgendwann der Albatros nicht mehr anspringen wollte hat mein Nachbar kurzerhand einen Roller SR50 als Zugmaschine vor den Heckrahmen geschraubt!

Auch das Differential was als Schwachstelle des Albatros Bekannt ist war natürlich bald defekt. Dieses wurde dann komplett ausgebaut und durch ein Kupplung ersetzt diese konnte dann kei Bedarf mit einem Hebel eingekuppelt werden um die Achse zu Sperren.



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Leider war Ihm die Wanne zum Ein- und Ausladen zu hoch so das er sie kurzerhand abschnitt und einen Deckel aus einer Dünnen Platte baute. Zum Glück nahm er den Abgeschnittenen Teil und hat ihn als Verstärkung an die verbliebene Wanne genietet. Somit kann man die Wanne noch Retten da sich GFK gut Reparieren lässt.



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Eine Schubkarre voll Ersatzteile gab es ebenso dazu wie alle Original Papiere vom Albatros und die DDR Papiere vom SR50 B4.

Aber soviel erst mal zur Bestandsaufnahme!

Weiter geht es dann mit der Restauration!

Bis dahin Gruß Mathias

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Ui, da ist ja allerhand passiert. Ein Glück dass das originale rote Albatros-Vorderteil noch vorhanden ist! Einen Albatros, der noch nicht im gamma-Stil daherkommt, sah ich noch nie. Das wird sicher ein spannendes Projekt. Was mag er transportiert haben, wenn ihm die an sich nicht hohe Wanne schon zu hoch war?

Als Pritsche gab es den Albatros gar nicht, oder? Wäre ja eigentlich das naheliegendste

Vielleicht lag es ja nicht am Transportgut sondern mehr an der Körpergröße des Vorbesitzers

Hallo,

Der Vorbesitzer hat viel Baumaterial und Werkzeug transportiert da er ein sehr großes Grundstück hatte und es immer etwas zu bauen oder reparieren gab. Warum er nun genau die Wanne abgeschnitten hat wird man nie erfahren.

Als Pritsche gab es den Alabtros später auch aber nur mit einem Alu Riffelblech ohne Bordwände.

Gruß Mathias

Hallo,

los geht´s mit der Restauration!

Erst mal alles Zerlegen und Bestandsaufnahme machen.
Nach dem Zerlegen haben sich keine weiteren Beschädigungen oder ähnliches gezeigt, auch der Rahmen ist zum Glück nicht gerissen.

Parallel geht das Teile besorgen los.........

-Differentialgetriebe
-Hintere Kotflügel
-alle Buchsen
-Chromteile
-usw.


Hier der Heckrahmen:

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Alle Buchsen entfernen und den Rahmen nackig machen



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Das vordere Schutzblech ist komplett weggerostet genau wie der untere Teil der Beinschilder (kennt man ja vom SR50)
Also neu besorgen......



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soweit erstmal für heute.

Nächste Woche geht´s weiter

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Hallo,

Weiter geht's mit dem Projekt.

Nachdem nun alles zerlegt ist gehen die Teile zum Pulverbeschichten.
Also Sandstrahlen, verzinken und dann Pulverbeschichten in Schwarz und Rot.


Hier die Teile

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In der Zwischenzeit kann man ja die Sitzbank schon mal neu beziehen......

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Hallo zusammen,

nun geht es dem Motor an den Kragen ;-)
einmal komplett zerlegen und aufarbeiten aber das kennt ihr ja sicher alle.



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Die Kurbelwellenlager waren komplett hin, aber Lager und Dichtungen kommen ja eh neu. Auch die Kurbelwelle wurde ersetzt, Laufbuchse geschliffen und ein neuer Kolben verbaut.

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