Simson Schwalbe 1964, Restaurierung der Schwalbe

Hallo zusammen, ich möchte mit meinem Stiefsohn eine 64er Schwalbe restaurieren und suche den grauen keder für Lampenmaske, Schlösser, Lenkerblech und die Gummischnur für Knieblech und Panzer wo der Motortunnel aufliegt. Und eine Felge von der 64er die aber eine Metallhülse hat wo das Radlager drin sitzt (habe ich so noch nicht gesehen) hat meine 64er nicht. Und einen Nabenrillendeckel und einen Gasgriff. Bei unser ist das Innenleben rausgebrochen. Danke schon Mal an alle. Achso,ein Stahlständer wäre noch ein Traum,kann auch Nachbau sein.

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Aber die anderen Falschteile hast du alle? Gehört lt. Fahrgestell-Nr. wirklich ein Stahlständer dran (nur bis Nr. 225 800)?

Hallo,ja Stahlständer gehört dran. Es sollen wohl die ersten 33.000 Schwalben damit ausgeliefert worden sein. Rahmennummer fängt mit 214 an. Ist meiner Recherche nach so Mitte/ Ende Juni 1964. Ja die anderen Teile habe ich liegen. Ist original eine Verkehrsorange gewesen. Ich lasse die erstmal chemisch Entlacken. Ist viel zu richten und zu schweißen.

Bitte kein gefährliches Halbwissen streuen

Bei den Schwalben wurden mit FIN 225800 die Ständer auf Alu umgestellt. So wie es boerdy bereits geschrieben hat.

Es gibt dazu auch eine offizielle Werksmitteilung wo genau diese FIN genannt wurde.

Hallo, kann mir jemand sagen warum der Motor dort eine Verschraubung hat. Wenn ich reinschaue, sehe ich auch keinen Ölkanal oder ähnliches. Ist ein 3 Gang Handschaltmotor. Könnte laut Motornummer so Ende 1964 sein. Meine 3 anderen Motoren haben die Schraube/ Bohrung nicht.

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Hatten die M52 da evtl. Irgendeine Befestigung?

Für was eine Befestigung ?

Da ist eine Stahlbuchse eingepresst mit Dichtung. Und die Mutter ist aus Stahl mit Dichtung und Feingewinde. Und noch eine Frage die 64er hat Naben wo die Lager mit einer Stahlhülse ummantelt sind. Hat meine andere 64er nicht. Hier mal ein Bild.

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Diese Schraube ist mir jedenfalls nicht bekannt.
Da hat sich wohl jemand aus irgendeinem Grund eine zweite Ölablaßschraube eingebaut, möglicherweise um beim Ölwechsel auch den Mittelteil des Gehäuses komplett entleeren zu können.
Zweite Möglichkeit wärre, die originale Ablaßschraube war überdreht (oder kurz davor) und er hat sich deshalb einen Ersatzablaß da hingefrickelt, um das Gehäuse vorm Schrott zu retten.

Felge kannst du eine Alufelge vom KR50 nehmen, sind genau die gleichen. Nur die Nabe ist halt anders.
Ich kann dir mit einem neuen Beigen Gummiband für den Gepäckträger dienen. Ein Lenker Abdeckblech zu bekommen, ist nicht das Proplem, aber in original Orange auf jeden Fall. Wende dich dazu an den doccolor.
Gummischnur kannst du eine neue in Beige kaufen, die sind sehr robust und authentisch nachgefertigt.
Nachfärben geht schwarzem Tee oder Poliboy Möbelpolitur dunkelbraun.
Alte gummi Keder vom Motortunnel zerfallen gerne und sind oft nicht mehr zu gebrauchen, den durchgefärbten Nachbau erkennt hinterer kein Mensch.

mfg Enrico

Hallo Enrico, daß Gummiband würde ich gerne nehmen. Der Tip mit poliboy hört sich gut an,mit Kaffee färben habe ich schon gehört. Ja habe jetzt auch schon fast alle Teile zusammen, den Nabendeckel suche ich noch. Und ein paar Kleinigkeiten.

Welche Griffgummis hast du?

Ich jetzt Thorsten? Nachbau in beige, weiß nur nicht mehr von welchem Händler.

Zweirad Johnson Suhl....

Hallo zusammen, kleiner Zwischenstand. Teile fast alle zusammen. Nur das linke Trittbrett, sprich Kickstarterseite fehlt mir noch. Aber mit waagerechten Pyramiden. Hat jemand zufällig eins liegen und würde es verkaufen wollen?

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