Vorstellung meines Wartburg 353 Deluxe Limousine, EZ 10/1983

Als positiver Nebeneffekt ist in der Werkstatt erheblich mehr Platz geworden, da man aufgrund des Fuhrparks unserer Kinder kaum noch irgendwo herankam, ohne sich die Beine zu brechen . Davon profitiert auch mein Schwiegervater.

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Das war der entscheidende Schritt zur Erhaltung des Wartis! Wenn Du ihm nun noch das Salz im Winter ersparst, geht nix mehr schief.

Das Fenster hinten im Sommer bitte schliessen, Du hast sonst durch Temperaturwechsel ein Haufen Feuchtigkeit in der Garage. Wenn es so windig ist wie die letzten Tage und die Sonne scheint, dann kräftig lüften....

Keine Sorge, im Winter wird er natürlich nur bei trockener und salzfreier Straße bewegt.
Und was die Feuchtigkeit angeht, da achte ich schon drauf. Direkt neben der Garage ist ja meine Werkstatt (also im selben Gebäude) und da habe ich sogar einen elektrischen Luftentfeuchter (der weiße Kasten auf der Werkbank links auf dem letzten Foto) laufen.
Die Tür hinten rechts führt direkt in die Garage.

Zum Jahresende hatte ich endlich mal Zeit die Statikgurte hinten gegen Rollgurte zu tauschen. Ist einfach viel praktischer bei wechselnden Mitfahrern oder zum befestigen der Kindersitze.

Die Umlenkung ist am originalen Befestigungspunkt vom Statikgurt angeschraubt. Für die Gurtrolle hab ich mir aus dem Netz zwei Metallplatten mit aufgeschweißter Mutter bestellt, an diese noch einen Draht angeschweißt, damit man sie vom Kofferraum aus in die C-Säule führen kann. Dann halt nur noch ein 12er Loch in die C-Säule und Verkleidung und alles verschraubt.

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Und so sieht es jetzt aus.

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Was sagt denn der zuständige Sachverständige dazu? Wenn ich Prüfer wäre, könntest du damit abtreten, Thema Seitenaufprall / Schulter...
Ich habe auch viele komische Ideen, aber das ist schon derb.

Hm, mir schwirrt da im Kopf um, ob das auch den Belastungen im falle eines Falles hält.
Ist ja schließlich kein vorgesehener Befestigungspunkt.
Was dazu ein Prüfer sagt zb. bei der HU.

Ich verstehe eure Zweifel. Hatte mich im Vorfeld mit einem Prüfer im Ruhestand darüber unterhalten. Eingetragen würde ich es nicht bekommen, da es keine offizielle Umrüstung ist und es somit keine Unterlagen dazu gibt. Da es sich aber um originale Gurte handelt und sich immer weniger Prüfer mit Wartburgs auskennen und dementsprechend nicht wissen, dass das nicht original ist, werde ich wohl kaum damit Probleme bekommen. Wartburg-Peter hatte auf seiner Seite auch die Umrüstung am Tourist beschrieben. Mit dem Unterschied, dass er ein Adapterblech anfertigen musste und wenigstens die Rollen hinter der Lehne verstecken konnte. wartburgpeter.de
Notfalls muss ich eben für die HU wieder die originalen Gurte einbauen.

Wegen der Festigkeit würde ich mir keine Sorgen machen. Die Mutter für die originale Befestigung ist ja auch nur von innen an der C-Säule angeschweißt. An dem neuen Befestigungspunkt ist ja sogar mehr Blech drumherum und mit der Platte als Verstärkung sollte es sogar noch weit mehr Kräfte aufnehmen können.

Im Foto unten seht ihr den Abstand von meiner Schulter (bin 1,84m groß) zur Gurtrolle. Links sitze ich ganz normal, rechts überstrecke ich meine Schulter nach hinten.

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