Vorstellung meines Wartburg 353 Deluxe Limousine, EZ 10/1983

Du hast doch den typischen DDR, 3-Zylinder, 2-Takt Motor. Der hat doch keinen G-KAT, oder? Da ist nur eine falsche Heckscheibe von einem neueren Wartburg drin, richtig? Oder gibt es auch für den 2-Takt Motor einen G-Kat? Wie genau sollte der dann funktionieren, wo genau greift die Regelung da ein?

Es gab sehr kurz einen ungeregelten KAT für 2-Taktmotoren. Zum Nachrüsten. Ansonsten vielleicht die Scheibe von 1.1 drinnen. Die Änderungen in den Außenmaßen waren nur marginal. Es hatte sich eher innen viel geändert. Ich habe auch schon 353er mit 1.1 Heckblech und Motorhaube fahren sehen.

Es war in den alten Papieren tatsächlich ein U-Kat eingetragen. Verbaut war noch der originale Vorschall- und Nachschalldämpfer und ein Nachbau-Mittelschalldämpfer von WALKER. Kann mir nur vorstellen, dass das der Kat gewesen sein muss. Ob der allerdings soweit hinten überhaupt sinnvoll war und wie das beim Zweitakter funktionieren soll, wenn sich auf der Oberfläche die Ölkohle abgesetzt hat, kann ich mir nicht erklären. Jedenfalls wurde der U-Kat bei der Anmeldung vor zwei Jahren nicht wieder eingetragen. Es hätte auch keinen Unterschied in der KFZ-Steuer gemacht.

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1.1

Wo steht was von G-Kat?

U Kat vom Hersteller GAT gab es mal eine Weile, wie auch von Walker. Diese wurden direkt hinterm Krümmer ins Rohr eingebaut fürs "gute Gewissen"
Auf Langstrecke geht das tatsächlich, im Stadtverkehr verkoken die Dinger recht schnell, was dann zu Problemen führt bis hin zum Motorschaden durch Überhitzung.

G-Kat für Zweitakter ist auch möglich, aber nicht mit Vergaser. Ein Trabant 601 mit Monojet und G-Kat im VSD ist unterwegs.

Die Heckscheibe passt zwar rein, aber die Anschlüsse sind verkehrt. 1.3 hat sie beidseitig, 353 beide auf einer Seite.

Die Motorhaube vom 1.3 passt nicht beim 353, das gesamte Innenleben ist anders bedingt durch die andere Heizung.

Also ich kann euch beruhigen. Die Heckscheibe ist original, die Schriftzug ist nur ein Aufkleber. Diesen lasse ich auch dran.

Am Auspuff war wie gesagt nur ein anderer Mittelschalldämpfer verbaut. Dieser war aber etwas höher als der Originale und da bei diesem ja schon der Abstand zu den Handbremsseilen recht gering ist, haben diese sich in besagten Nachbau-Dämpfer schön eingearbeitet. Auch aus diesem Grund ist er beim Motortausch mit rausgeflogen.

Das hier sind die Suchergebnisse: https://duckduckgo.com/?t=lm&q=U-Kat+Wartbu...b=v272-1&ia=web

Wo steht was von G-Kat?

Danke für den Hinweis . GAT ist tatsächlich was anderes als G-KAT. Da haben mir Augen und Hirn wohl einen Streich gespielt. Da hat die Firma aber wohl schon drauf abgezielt beim Marketing...

Es wird sich also um einen U-KAT der Firma GAT gehandelt haben. Dann macht der Aufkleber auch wieder Sinn.

Guten Morgen und schönen Feiertag euch allen.
Ich hatte ja vor zwei Jahren mit Hilfe der alten Zulassung den letzten Halter des Wartburgs ausfindig machen können. Dieser fuhr ihn von 2000-2006. Davor gehörte er dem Opa seiner Frau. Dieser war auch der Erstbesitzer (Jahrgang 1913). Es sind noch einige originale Rechnungen und Unterlagen zum Wartburg vorhanden, welche er zusammensuchen und mir zuschicken möchte. Da freue ich mich schon extrem darauf. Als Vorgeschmack hat er neulich schonmal einige Sachen eingescannt und mir der Mail geschickt. Das interessanteste dabei war der originale Kaufvertrag. Cool wäre es natürlich auch, wenn der Bestellschein mit dazu ist. Würde mich wirklich brennend interessieren, wann der Wartburg bestellt wurde. Ich schätze mal so zwischen 1968-1971.

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Dann noch die Rechnung über den Einbau des Kats.

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Und noch die ABE des Kats.

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Rückseite

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Cool. Mit 70 noch ein neues Bonzenauto gekauft. Und mit 79 noch in einen KAT investiert, wahrscheinlich war der KAT mehr wert als das Auto. Alte Schule eben. Von der Generation wurde nicht einfach weggeschmissen und neu gekauft.

Schöne Zeitdokumente.

Ja, bin echt gespannt, was da noch so dazu kommt.

Nach langem Betteln konnte ich endlich meinen Schwiegervater davon überzeugen, dass der Warti in die Garage darf. Nun steht er absolut trocken und ich spare mir das Überziehen der Abdeckplane, wenn es draußen stürmt und schneit. Vorher musste die Garage aber etwas entrümpelt werden.
Die Mopeds sind auch mit rüber gezogen.

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