Vorstellung meines Wartburg 353 Deluxe Limousine, EZ 10/1983

Ich bin nach originalem Reparaturhandbuch vorgegangen. KW mit montierten Kolben verkehrt herum in den Block gelegt und den Winkel der Kolben zur Dichtfläche überprüft.
Die Welle hab ich bei DIESEM ANBIETER geholt. Der hat mir auch mein Ersatzgetriebe für einen guten Preis regeneriert, welches zusammen mit dem Motor rein kommt. Konnte es gestern abholen.

Die Frage mit den Käfigen kann ich leider nicht beantworten.

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Und schon alles fertig, wow. Da freut man sich zum Einen, dass es so schnell ging, und ärgert sich gleichzeitig über die fast nutzlose Arbeit den Ersatzmotor eingebaut zu haben. Zumindest würde es mir so gehen.

Danke fürs regelmäßige teilen der Aufbaustory, einer der wenigen Beiträge hier die noch content haben, liest man gerne.

Naja ganz fertig ist es ja noch nicht. Den Zylinderkopf muss ich noch fertig zusammenbauen und auf den Block montieren, die Froststopfen will ich noch neu machen, dann den Block lackieren.
Den Motor samt Getriebe will ich dann aber auf der Arbeit tauschen. Erstens wegen der Temperaturen jetzt draußen und zweitens geht es auf der Bühne erheblich besser, wegen Antriebswellen aus-/einbauen. Das wird dann aber erst im neuen Jahr werden, denke ich mal.
Deswegen kam erstmal der Ersatzmotor rein, damit ich bei schönem Wetter doch mal eine Runde drehen kann bzw. er dann auch aus eigener Kraft in die Firma kommt.

Ich danke dir für dein Lob und Interesse an dem Thema.

Der Anbieter sagt mir nichts. Ich drücke die Daumen, dass sie hält.

Danke, das wird schon werden. Der Kerl ist auf Anhieb sympathisch und weiß, was er macht. Seine Werkstatt ist auch sehr gut ausgestattet.

Gestern bekam der Motor neue Farbe.

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Immer wieder erstaunlich, was so ein bisschen schwarze Farbe bewirkt.
Ist deine Schwungscheibe auf Null gewuchtet? Wenn die eine "Zyl 1." Markierung hat, dann wurde die mit einer Welle zusammen gewuchtet (ab Werk immer so) und sollte nicht mit einer anderen Welle kombiniert werden.
Meine lasse ich bei Detzner Motorsport wuchten - ich hatte sogar die Kupplung mit hin geschickt.

Das Schwungrad ist ein nagelneues aus DDR-Produktion und auf Null gewuchtet. Wollte eigentlich nur den Zahnkranz neu machen aber die gibt's gerade nirgendwo. Egal, hab ja vorher schon genug Geld gespart. Der Auspuffkrümmer ist auch nagelneu.
Der Motor ist jetzt fertig. Als nächstes kommt der Einbau. Das wird wahrscheinlich irgendwann Anfang nächsten Jahres stattfinden.

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Letzte Woche hab ich noch über Kleinanzeigen ein vom KFZ-Meister im Ruhestand regeneriertes Lenkgetriebe sehr günstig geschossen. Man weiß ja nie, ob man sowas mal gebrauchen kann.

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Und meistens braucht man es dann nicht...

Otto, ich habe noch ein nagelneuen Wischermotor für 12V zu liegen. Falls ich den beim Roller brauche...

Das Lenkgetriebe passt bei dir nicht, alte Aufnahme der Hardischeibe bis 1975.


Ja, Zahnkränze sind mittlerweile Goldstaub, da kann es billiger sein, einen alten Motor zu kaufen, wo ein guter dran ist.

Verdammt, du hast recht.
Aber das Teil könnte man doch umbauen oder?

Meine gebrauchten Zahnkränze sind halt leider so schlecht, da würde umdrehen auch nichts bringen.

Jein - wenn Ritzel und Zahnstange zusammen eingelaufen sind, sollte man die Kombination nicht ändern. Aber im Notfall geht das. Wobei die Lenkgetriebe sich gern über etwas frisches Fett freuen und der Gummiblock vom Mitnehmer ist notfalls auch schnell gewechselt. Ansonsten sind die sehr langlebig.

Hallo,Toni hat recht der Gummi mitnehmer hat manchmal die Fettfüllung in dem Lenkungsgehäuse nicht vertragen und sich aufgelöst.Zum Getriebe kann ich sagen das eigentlich nur der Freilauf Probleme gemacht hat.Gelegentlich noch Synchronringe wenn Ölwechsel ausgelassen wurden oder zu rabiat geschaltet wurde.mfg andi

Am Sonntag nochmal fix ein paar Winterfotos gemacht, bevor der Schnee wieder taut. Natürlich stilecht vor der DDR-Blechgarage.

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