Vorstellung meines Wartburg 353 Deluxe Limousine, EZ 10/1983

Hiermit möchte ich euch meinen Warburg 353 vorstellen, welchen ich mir Anfang dieser Woche gekauft habe.
Karosserieseitig steht er bis auf Flugrost top da. Er wurde 2006 stillgelegt aber springt einwandfrei an. Bissl was muss ich am Fahrwerk machen (Buchsen, Manschetten, eigentlich alles was Gummi heißt) und optisch soll er nur aufpoliert und die Roststellen mit Owatrol konserviert werden. Am Motor noch 1-2 Dichtungen und die Kühlwasserschläuche tauschen, ein paar neue Reifen und einer Wiederzulassung sollte nichts im Wege stehen.

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Als erstes habe ich mir etwas passende Lektüre geholt.

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Heute hab ich dann schon die porösen Kühlwasserschläuche getauscht. Beim anschließenden Probelauf ging der Motor aber aus und ließ sich nicht mehr starten. Er bekam keinen Sprit mehr. Ein kurzer Blick in den Tank über die Öffnung des Tankgebers offenbarte mir, das ich selbigen erstmal ausbauen und entrosten muss.

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Der TÜV-Mann hat ihn sich gestern auch schon angeschaut und nur wenige Sachen zu bemängeln gehabt.

Eines viel mir schon auf:
Die Karosse hat eine andere Nummer als der Rahmen und das Typenschild. War das normal so oder hat er eine Austauschkarosse bekommen?
Die Nummer der Karosse lautet 189450X und die des Typenschildes und des Rahmens 183575X. Somit liegen sie 58.750 Nummern auseinander.

Bin gespannt auf das Ergebnis!

Ich mag die Patina-Fahrzeuge einfach!!!
Frisch lackiert = Geschichte für alle Zeiten verloren!

Deswegen soll er ja nur poliert werden. Die Felgen werde ich auch nur waschen und mit Owatrol versiegeln. Man soll dem Auto seine 40 Jahre auch ansehen.
Mein TÜV-Prüfer sagte auch schon, dass er im aktuellen Zustand keine H-Zulassung bekommt. Dafür müsste ich mindestens die Stoßstangen und Scheinwerferblenden tauschen und die Ecke vorn links ausbeulen und ausbessern. Ebenso das untere Frontblech. Das hat aber alles Zeit und ich werde ihn erstmal ganz normal anmelden.

Warum Stoßstangen und Scheinwerferblenden tauschen? die entsprechen genau dem Baujahr und deiner Fahrgestellnummer

Ich glaube , da gibt es einen Passus, wo steht daß das Fahrzeug welches eine
H - Nummer haben will sich in einen erhaltungswürdigen Zustand befinden muß,
also keine Bastelbude oder wo Unfallschäden zu sehn sind.
Da der vordere Bumper aber irgendwie ja doch eine Kaltverformung erahnen läßt
und die " gewisse Pflege " dem Prüfer noch zu fehlen scheint,
deshalb wird er noch auf´s H warten müssen, schätze ich mal.

Genau so ist es. Der optische Zustand reicht für eine H-Zulassung nicht aus.

Zur Fahrgestellnummer, diese wird mit der Karosserienummer nie (oder nur zufällig) identisch sein, da die Karosserien woanders produziert wurden. Karosseriewerk Halle, Karosseriewerk Dresden (vormals Gläser) resp. Radeberg.
Angeblich wurde dann beim Zusammenbau die Fahrgestellnummer ergänzt mit der Nummer des jeweiligen Karosserietyps also Limo, Tourist usw. in den Rahmen und auf das Typschild eingeschlagen.

Ich habe und hatte mich mich diesem Thema auch schonmal beschäftigt,
weil ich einen Honda CRX aus BJ. 88 mein eigen nenne und diesen auch
auf H anmelden wollte.
( Treibe mich daher auch in Hondaforen rum , aber jetzt hier uninteressant. )
Da es aber mehr ein Sommerspielzeug als ein Ganzjahreswagen ist,
habe ich lieber ein Saisonkennzeichen von 4 bis 10 gewählt.
Da ich in keine Umweltzonen oder so fahre und nur Sonntags mal um den
Kirchturm reicht das für mich völlig aus. ( noch )

Wartburg ist Kult. Der hier ist aber wirklich nicht das schönste Exemplar mit dem Unfallschaden und der missglückten Lackierung. Um so mehr hast du meinen Respekt den zu retten - gerade bei den derzeitigen Spritpreisen!

Ok, dann hat er doch keine Austauschkarosse erhalten.

Danke Otto, aber der Wartburg wird ja auch kein Alltagsfahrzeug werden. Mal zum Spaß bei schönem Wetter und ab und zu zur Arbeit.

Heute kam schonmal der Tank raus. Der Sprit sah nicht mehr gut aus.

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Moin,

Schau auch mal an/in die hinteren Dreieckslenker, die Federtöpfe rosten gerne mal durch.

Das ist Käse.
Die Limousinen wurden in Eisenach gebaut und erhielten fortlaufende Nummern, die ersten zwei Ziffern geben immer das Baujahr an. 1966 ist 01 - somit heißt 65+18 = 83, Rahmen original.
Die Karossen wurden verschieden Nummeriert, Limos mit dem Modellwechel auf 353 ab 01, Tourist wurden von Halle / Dresden durchgehend nummeriert ohne Beachtung des Baujahres. Der 79 meines Vaters beginnt mit 23, mein 82er mit 29. (Rahmen 13 (1978) + 17 (1982)

Die Stoßstange vorn ist schnell wieder gerade, abbauen, Halter Richten, anbauen, fertig. Meine hinteren waren auch komplett krumm.