Meine S51 B 1-4

Gibt es eigentlich einen Trick wie man das Ansauggummi leichter rauf und runter bekommt ohne sich die Finger zu brechen ? Oder liegt das am originalen ausgehärteten Gummi? Sind Nachbau-Dinger weicher vom Material ??

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Hallo Steffan, wegen den Schlössern schreibe mir bitte mal eine PN.

Warum willst du denn das Gummi runternehmen?

Wenn es um Ausbau vom Vergaser geht, einfach den Vergaser abschrauben, dann über das Moped lehnen und mit beiden Händen den Vergaser nach hinten drücken und heraus schwenken.
Beim Einbau erst den Vergaser in die Muffe einführen und wieder nach hinten drücken.

Werde ich mal so probieren, ich krampfe mir immer einen ab.

Beste Grüße
Steffan

Also, ich muss heute mal ein Dankeschön hier loswerden an:

--- Jörg ( Simsonsammler1234 ) --

für die Erstellung zweier Ersatzschlüssel meiner S51 Lenker und Seitendeckelschloss.

Sie sind sehr passgenau und in der Form ähnlich wie die BAB Schlüssel.

Ich wollte meine original Schlösser unbedingt behalten und keine neuen Schlösser aus den Nachbau
kaufen.

So habe ich bei Verlust gleich Ersatz und brauch keinen zu bitten mal mit einen Akkuschrauber zum
Schloss ausbohren zu kommen.


Sehr zu empfehlen !


Gruß
Steffan

Hallo Simson-Gemeinde !

Wie kann man eine ausgebaute Ladeanlage prüfen ob diese noch i.O. ist ?

( Ohmwerte , Sperrichtung der Diode usw. In dem Falle eine 8871.6 für S51 für eine 6 Volt Anlage. )

Gruß
Steffan



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Liebe Simson Gemeinde !


Ich danke Euch allen die mir in diesen Jahr reichlich mit Tipps und Tricks weitergeholfen haben damit es meinen Mopeds an nichts mangelt.

Wünsche Euch allen einen guten Rutsch ins 2023

und alles erdenklich Gute auch euren Familien !!





Gruß
Stefan

-- Saison Start 2023 --

Gestern Nachmittag kam mal kurz für eine Stunde die Sonne raus bei gefühlten 10 °C plus.
Moped raus - aktuell gültiges Versicherungskennzeichen montiert und --Probefahrt !! --
Die erste übrigens seit der Restaurierung des Mopeds. Ein neu gehonter Zylinder samt Kolben ist montiert und ich wollte es nicht gleich übertreiben. Motormäßig und Schaltung bin ich zufrieden. Muss sich ja erstmal alles aufeinander einspielen.
Beide Bremsen müssen sich erst mal etwas einschleifen und müssen dann noch mal geprüft und eingestellt werden. Da bin ich nicht ganz zufrieden.
Kupplung kommt mir etwas zu spät und muss ich anders einstellen.
Übrigens, die originale 6 Volt Unterbrecherzündung bleibt auch drin. Nach 3 Monate Standzeit , Choke ziehen , einmal kicken und an war der Motor. Hat sich die Arbeit im letzten Jahr ausgezahlt !
Nur die Blinker haben mich geärgert. Bei abgestellten Motor ist alles i.O. , Blinkfrequenz ist in Ordnung. Muss mich aber noch daran gewöhnen das die mech. Blinkgeber erst '' vorglühen '' müssen , also gefühlte 2-3 sek brauchen ehe sie anfangen zu blinken. Bei meiner Schwalbe mit VAPE gehen sie sofort an.
Während der Fahrt gehen die Blinker beim blinken in eine lange Blinkfrequenz über - fast Dauerlicht.
Woran liegt das? Ich hatte einen Nachbau Blinkgeber verbaut. Die Batterie ist aber aufgeladen und weist eine Spannung von 6,11 Volt auf.
Und meine für noch gut befundene Tachowelle ist dann Motor seitig abgerissen.
Ich habe sie jetzt noch nicht vermessen, kommt da original eine rein mit einer Länge von 850mm ??

Ansonst schönes Moped!

Ich hoffe das Regenwetter zieht bald ab und der Frühling kommt endlich.

Schönen Sonntag!

Gruß Steffan



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Tolle S51 Steffan!

Aber warum hast du auf einmal das neuere Rücklicht dran? Auf den älteren Bilder hattest du noch das zum Baujahr 1981 originale S50-Rücklicht mit Blechgehäuse und kleinerem Durchmesser dran.

S50 Rücklicht.....

Die Rücklichtkappe war leider bei den Schrauben zerplatzt und ich wollte schon 1986 eine reine S51 ohne S50 Teile - gefällt mir besser. Da mein Sohnemann die vielleicht in ein paar Jahren sein eigen nennen möchte ist mir das große Rücklicht mit der Lichtausbeute lieber. Die Schutzbleche sind auch von S51. Die originalen Schutzbleche mit den Streben sind wie alle umgerüsteten Teile ins Lager gelegt. Zu Sicherheit ist auch ein Handbremskontaktschalter nachgerüstet.

Bei der Fußbremse - die für mich gewöhnungsbedürftig ist - ( fahre viele Jahre Schwalbe , da ist der Fußbremshebel höher ) muss ich ziemlich weit nach unten drücken und komme immer gegen Krümmer.
Ist die Ausgangsposition von oben und von der Seite gesehen original so ?? ( siehe Bilder )
Eingestellt ist sie wenn ich den Fußbremshebel so c. 2,5cm anfange runter zu drücken dann fangen die Bremsbacken an zu greifen. Die Bremsen wie oben schon beschrieben müssen sich erstmal einschleifen. Dann muss ich die Bremsbacken noch mal begutachten , entstauben und die Bremsbeläge anschleifen.

Nun gut, seht mal auf die Bilder und berichtet mir.

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Du kannst in bestimmtem Umfang eine Einstellung am Bremsgestänge vornehmen. Wenn du neue Bremsbacken verbaut hast und das Einstellen trotzdem an seine Grenze kommt, ist die Bremstrommel möglicherweise innen abgenutzt/ runtergeschliffen. Da hilft ein wenig die Verwendung von "Bremskraftverstärkern", also solchen Metallplättchen, die du zwischen die Stirnseiten der Bremsbacken und Bremsnocken steckst. Besser wären neue Bremstrommeln oder du lässt stärkere Bremsbeläge aufkleben.

Ja Torsten, mit den Einlegeplättchen weiß ich Bescheid. Ich spule noch ein paar Km runter und dann mach ich mich an den Bremsen.

Hat noch jemand eine Idee mit meinen Blinkgeber? ( wie weiter oben beschrieben )
Es gibt ja auch elektronische 6 Volt Blinkgeber. Funktioniert das bei 6Volt Unterbrecherzündung?
Wenn ja, welchen könnt ihr empfehlen ??

Gruß Steffan

Ja funktioniert. Ich habe bei meiner S51E sowie den aktuell fertig gewordenen TS`en auch elktronsiche 6V Blinkgeber verbaut.

Ich habe die hier:

https://www.ost2rad.de/Simson-Ersatzteile/E...FkaAjjLEALw_wcB

Bin zufrieden.