Bekomme den Krümmer nicht dicht

Habt ihr noch einen Trick? Ich bekomme den Krümmer am Zylinder nicht dicht (M541).

Gemacht habe ich bisher: Neue Kupferdichtung weichgeglüht zwischen Krümmer und Zylinder. Neue Kupferrunddichtung zwischen Krümmerflansch und Überwurfmutter.
Anlagefläche am Zylinder geplant.
Nach einer längeren Fahrt den Krümmer im heißen Zustand nachgezogen

Krümmer ist ein Nachbau von Sachsenmoped, Zylinder ist orig. DDR.

Es ist schon besser geworden, es läuft nicht mehr am Krümmer runter, jetzt hat man nur noch Sprühnebel am Krümmer.

Letzten Versuch den ich noch unternehmen wollen würde ist eine Textile Zwischenlage einmal zwischen Auslass und Flachdichtung und dann nochmal gleiches Spiel an der hinteren Runddichtung.

Wie habt ihr eure Krümmer dicht bekommen?

Nach der ersten Runde noch mal nachziehen ist richtig. Zwischendurch natürlich auch gelegentlich.
Zwischen Zylinder und Krümmer nehme ich immer den Fülldichtring, also den Runden von der Seitenansicht.

Ansonsten, welches Gemisch fährst du?

1:40/50

Wie gesagt, so weit ich weiss kommt der Flache Ring unter die Bördelung und der Füllring nach oben.
Achte darauf dass der Krümmer genau am Zylinderflansch anliegt.
Nicht dass der Winkel nicht passt oder irgendwo Verspannungen sind.
Auspuff immer von vorn nach hinten befestigen.

Da bin ich nach der AKF Explosionszeichnung ( https://www.akf-shop.de/explosionszeichnung...2&drawing=C1112 )gegangen. Und da soll der massive zwischen Krümmer und Auslass.

Ich denke ich werd den Auspuff nochmal komplett lösen und von vorne nach hinten montieren. Und zusätzlich mir eine Textile Zwischenlage machen, oder eine aus Dichtpapier schneiden. Mal schauen ob und was hilft.

Ich werde früher oder später berichten.

Man kann auch den Krümmer mal ohne Tüte montieren. Dann sieht man ob die Richtung überhaupt stimmt.

Hatte beim letzten Projekt einen RZT Auspuff montiert. Da war das auch schlecht. Hatte dann aus dem Enduro-Krümmer 4cm raus geschnitten und die Flucht angepasst. Jetzt hat das Teil ne ordentliche Ausrichtung.
Bei der Lösung muss man halt mit einer WIG-Schweißnaht im Sichtbereich leben können.

Solch Krümmer bekommt man doch auch gebogen, da brauch man nicht dran Rumbraten.

Das mit dem zusätzlichen Dichtungen, lass es, dann reicht das Gewinde nicht aus und du zerstörst es.
Nimm den Füllring nach oben.
Und wie gesagt, wenn der Auspuff am Moped hängt, halte den Krümmer an den Zylinder und schau ob er genau plan anliegt.

Hallo zusammen,

die Nachbau Krümmer machen alle Probleme.

Wir lösen das wie folgt:

Schleifpapier um einen planen Klotz legen, alles zusammen im Schraubstock einspannen

dann den Krümmer mit der Bördelung aufsetzen und schleifen

( also den Krümmer in beide Hände nehmen und gleichmäßig und kompl. aufgesetzt über das Schleifpapier schieben/ziehen )


An der Bördelung oben muss umlaufend eine plane Fläche entstehen, ca.1-1,5mm breit

Um etwas "Dicht" zu bekommen müssen nach meinem Verständnis "Flächen" aufeinander liegen, mit entsprechendem Dichtungmaterial.

Wenn du das gut ausgeführt hast und die massiver Dichtung nimmst, wird es dicht.

Hast ja geschrieben das du den selben Weg am Auslass des Zlinders schon gemacht hast, dann auch dass Gegenstück bitte

Hat bei uns in der Mopedbrigade immer geholfen.


Beim schleifen sieht man dann auch wie "spitz" die Bördelung ist und wie ungleichmäßig...das kann nicht Dicht werden, wenn man das mit einem guten Originalteil vergleicht.

Kann das wirklich empfehlen,

viel Erfolg

Hallo,
bis ein Nachbau-Krümmer dicht gekokt ist, dauert es immer einige Fahrten.
Nach jedem fahren die Öl-Tröpfchen wegwischen, mit Gefühl die Krümmermutter etwas nachziehen
und wenn es nicht mehr am Krümmer suppt ist dann endlich alles dicht.
Und das bleibt es auch, wenn die Krümmermutter an Ort und Stelle bleibt.
Ich habe die Krümmerbefestigung "verdrehsicher" von der Ostoase montiert.
Kostet ein paar Euro mehr aber da kann sich keine Krümmermutter mehr losvibrieren
und man braucht nicht ständig den festen Sitz der Krümmermutter
bzw. der Sicherungsschelle der Krümmermutter zu prüfen,
auch diese kann sich nämlich lösen.
Das Krümmer-Montage-Set "verdrehsicher" kann ich wirklich empfehlen,
nimmt einem einige Sorgen ab, besonders wenn man Vielfahrer ist ;-)

Erst den Krümmer und danach den Auspuff möglichst passend montieren
ist auch ein guter Tip, mache ich auch so...

@Bockwurst-mit-Senf:

Gute Idee, kann man mal ausprobieren ;-)


MfG
Magnus

Den Krümmer mit montiertem Auspuff aber ohne Krümmermutter mal an den Zylinderauslass anhalten. Dann siehst du doch, ob da irgendwo ein Spalt ist oder eine Unebenheit am Krümmer (oder auch am Auslaßstutzen), die für die Undichtigkeit ursächlich ist. Falls du da siehst, wo was nicht gleichmäßig anliegt, dann kannste dort dann die "Bockwurstmethode" anwenden.

Ja die Bockwurstmethode werde ich jetzt am Osterwochenende mal versuchen. Mal wieder typisch, so naheliegend. Aber als ich den Flansch am Zylinder geplant habe habe ich keinen einzigen Gedanken an den Nachbaukrümmer verschwendet.