Licht am Ende des Tunnel..., Geht es an, geht er aus...

Fakt ist, dass er wie die Sau rennt und nach ca 10 Minuten auch in hohen Drehzahlen mit Licht!!!
Also: Erstmal separate Masse vom Motor zur Lampe.
wenns nt geht Magnetentausch...
Thomas, der zur Zeit nur All(TAGS)Fahrer

Hallo Thomas,

überprüfe das mal, was Norbert geschrieben hat. Das sollte bzw. könnte des Rätsels Lösung sein.

Gruß Hille

Tach allerseits!

Also, ich fahre schon quasi seit Jahren mit nem Spatz-Pedal-Motor und einer SR2-Grundplatte herum, funktioniert wunderbar! Beide sind ohne Probleme gegeneinander austauschbar. Der SR2-Motor geht umgekehrt auch mit ner Spatz-Grundplatte. Man muß bei der ganzen Aktion natürlich die unterschiedlichen Leistungen der Lichtspulen beachten.

ABER: Da die beiden Grundplatten um fast 180 Grad verdreht sind (die Position des Unterbrechers ist jeweils fast genau gegenüber) muß man mit ner SR-Grundplatte IMMER einen SR-Magneten verwenden, und mit einer Spatz-Grundplatte immer einen Spatz-Magneten. Die Exzenter sind nämlich auch entsprechend verdreht. Ich glaube, ich hab das auch in meinem alten Thread "Wieder mal ne Wiederbelebung" beschrieben.

Ansonsten gilt das von Norbert Gesagte. Das mit dem Licht ist ein hier immer wieder behandeltes Problem. Stichworte "Backofen" oder "Magnet ist ermüdet und zu schwach für Funke und Licht". Norbert hat alles in seinem Zündungsthread wunderbar beschrieben.

Schöne Grüße
vom Tom

danke für die Hilfe, habe nen Spatzmagneten genommen (mein SR hatte noch die "dürre" Kurbelwelle, den SR Magneten wolllte ich nehmen, ging ja aber nicht...Werde nochmal ne separate Masse legen, mein SR ist ja ziemlich patiniert, mit Roststopper und Klarlack überjaucht, evtl hilfts. Wenns nt geht Norberts Variationentheater...
Danke Thomas

Warum eigendlich "dicke" und "dünne" Welle?

Aha...

Wie jetzt, Ochsenaugen und Berlin Ich bin morgen in Berlin. Wo kann ich die Ochsenaugen holen

Der Konus der Welle bei RH 50 ist immer gleich. Auch Spatz(anfangs) und KR50.

Was man gemacht hat, ist dass man das Gewinde von früher M8x1 auf M10x1 auf der Polradseite vergrössert hat.
Richtig ist, dass SR-Rh50 und KR-Rh 50 bis auf die Pedal und Kickervariante (Achtung!!! nicht jede linke Gehäusehälfte hat die Arretierungsnase innen für die Feder des Kickstarters beim KR!!!) gleich sind.
Der Spatzmotor von Soemtron hatte ein anderes Polrad. Besser: die Passfedernut ist ca. 120° gegenüber Rh50 versetzt (damit auch der Nocken), da die Spatz-Grundplatte konstruktiv etwas anders aufgebaut ist.(Hatten wir ja schon).
Die allerletzten KW vom M53 waren dann auch bez. des`Konus anders. Damit auch das Polrad.
Ich weiss es deshalb so genau, weil ich so einen "Zwitter" mal zusammengesteckt habe und mich wunderte, warums nicht geht.

Grüsse Norbert

Nu isses raus...

Ich wollte nicht wieder Besserwisserisch sein! Aber der "König" darf das ja...

Also , nochmals für mich: SPatz Sömtron Pedalmotor mit SR Platte und Spatzmagneten müsste gehen, oder?
Thomas
Achja, Berlin iss in Planung, mein Fräulein fliegt am 31.03. von Berlin in ihr Haus nach Spanien
und ich hab Blumendienst in Erfurt. Evtl komm ich mit... nach Bälin (wegen Knut, der iss soooooo süß) vieleicht komm ich auch eher...

Scheiß Datum. Da musste ja mitm Fiesta hin und mitm Lada heimfahren...
Wiede das machst, musste mir erstmal [...]* zeigen.


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Klar muss das, mit der SR-Grundplatte, gehen.
Altenativ kannste ja auch ne Spatz-Platte nehmen, und nen Suchscheinwerfer an die Bremslichtspule hängen



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*edit: da war ein "mal" zuviel

Bearbeitet von SR4-1K am 14.03.2008, 09:01