Licht am Ende des Tunnel..., Geht es an, geht er aus...

So nun ist die Leistungsspritze verbaut, ein Sömtron Pedalspatzmotor im SR 2E...
Nicht Original, aber das plus an Leistung ist im Alltag nicht zu verachten...
Ausserdem hatte der Alte, 2 Jahre nach der Überholung, Kurbelwellenlagerluft...
Nun zu meinem Problem: Schalte ich das Licht an, geht der SR sofort aus! Mein Bruder hat Heute einen neuen Kabelbaum eingebaut, einen neuen!! Zündschalter hat er auch, ebenso Lampenfassung erneuert und den Auf/Abblendschalter können wir auch ausschließen! Watn los...? Sonst fährt er super...
Thomas

Bei mir funktioniert das Licht zZt auch noch nicht, aber ich habe eine Idee... wurden vllt. einfach die beiden Kabel neben der Lichtmaschine vertauscht?

Grüße
Max - eine Möglichkeit...

Wär ja peinlich...
Danke Thomas

Lass mal den Motor eine Weile warm laufen und schalte dann mal das Licht ein. Geht er dann auch aus?

Ich glaub das hatten wir schon mal... Ich such mal

Viele Grüße
Konsti

Edit:
Ich finds nicht...

Ist auch richtig angeschlossen... Also leider nicht die Lösung
Thomas

Auch nach 20 Minuten geht er aus...
Thomas

Zieh mal das Polrad ab, lege es auf ein Stück Blech und drehe dann das Blech um. Das Polrad muss hängen bleiben. Tut es das nicht, musst Du neuen Magnetismus kaufen.

GRüsse Norbert

Mal eine Frage:
Wenn sich ein Magnet um eine Spule dreht, wird doch eine Spannung induziert. Soweit richtig?
Und wenn jetzt ein Zündfunke kommt, dann heißt das doch, dass eine Spannund dort induziert wird. Sprich also der Magnet müsste ok sein. Kann es nicht eher an der Primär- und Sekundärspule liegen?

Viele Grüße
Konsti

Habe aus meiner Magnetenkiste den Besten genommen...das war der ausm Alltags SR 2. Dessen Grundplatte ist auch verbaut... und ohne Licht geht er wie die Hölle....
Thomas

Du hast in einen Spatzmotor ne SR Grundplatte gebaut?
Vielleicht kriegen es dann die Spulen nicht mehr hin, wenn du das Licht anmachst?!
Wäre jetzt meine Überlegung.

Stefan

Edit: Oder liegts vielleicht an den Spulen?

Bearbeitet von Stefan am 08.03.2008, 19:10

Ich glaub ich hab gefunden, was Konsti gesucht hat :

hier isses

Gruß Sven

Hab ich richtig überlegt *stolz sei* *schulter klopf*

Darf ich Euch mal auf meine Zündungsfreddoku verweisen

Fuchs hats leider nicht gepinnt, also müsst ihr suchen. Ist ca. 1 Jahr her.

Grüsse Norbert

Das ist erstmal richtig.
Aber: Die SR-Grundplatte reicht für den Spatz nicht aus, wohl aber, für den Spatz-Motor. Bei nem 50er-Jahre Fahrzeug mit Spatzmotor mit SR-Elektrik - kurz KR50 -hats ja auch funktioniert.

Vielleicht haben wir uns einfach missverstanden. Ich denke, dass wir eigentlich das Selbe meinen. In meinem Spatz - der ja mal deiner war - war n KR50-Motor(SR*-Grundplatte) drin, der von Dir auf Spatz-Grundplatte umgerüstet wurde. Klar, Stoplicht & Co.
Umgedreht ist im KR50 ja ein Spatz-Motor* drin, der aber ne SR-Grundplatte* hat. Hat ja auch kein Stoplicht und keine Schlusslichtdrossel.

Was ich damit sagen will: Ein KR50-Motor* im SR solllte einfacher zu ermöglichen sein, als ein SR-Motor im Spatz.

Daniel


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*nur der einfacheren Verständlichkeit meiner Ausführungen (edit:) halber so bezeichnet.

Bearbeitet von SR4-1K am 10.03.2008, 07:34