Ich hatte einfach Bock darauf..., Oder, was man so alles erlebt. S50 '76er

Gestern Abend hatte ich noch 15 min. Somit konnte ich mich weiter mit dem grünen Schätzchen beschäftigen.

Die Startunwilligkeit, wie im warmen Zustand, war zum Glück noch vorhanden. So entschied ich mich, an der Zündkerze beginnend zu suchen.
An der sekundären Zündspule angelangt, ließen sich wunderschöne Verzunderungen zwischen Zündkabel und Spulenkontakt feststellen. Weiterhin fehlte der Metallring, der die Gummimuffe mit Druckkräften beaufschlagt.

Nach Kürzung des Zündkabels und Reinigung des Spulenkontaktes hatte ich ein anderes Fahrzeug. Die Startunwilligkeit war verschwunden. Außerdem musste ich die Anschlagschraube des Zerstäuberschiebers etwas heraus drehen, da die Leerlaufdrehzahl nun zu hoch war.

Mal sehen wann die Probefahrt stattfinden kann?

So war die Probefahrt heute.

Ich freue mich. Und meine Frau freut sich auch, wenn ich mich freue!

Jetzt kann es an den Feinschliff gehen...

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Mit Feinschliff meine ich solche Sachen(Siehe Foto).

Auch wenn man mir einen Vogel zeigt...

Beim Zerstäuber tauschen ist leider der Überlaufschlauch durchgebrochen. Natürlich kann ich auch einen neuen Schlauch verbauen.

So hat halt jeder seine Macken...

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Mal sehen, wie lange es hält.

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Naja, solche Sachen stören mich auch, auch wenn sie schnell behoben sind.

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Nun hat sie einen passenden Zerstäuber. Ein bisschen einstellen und es geht.

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Für die Interessierten, so weit ist der Ansaugstutzen plan. Natürlich konnte da noch ordentlich geschliffen werden. Hier mußte ich aber die Bohrungen nicht aufreiben, um den Zerstäuber montieren zu können.

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Und so verschickt man heute Zerstäuber.
Wie hat unlängst eine Psychologin festgestellt? "Die Dummheit hat verlernt, sich zu schämen!"

Trotzdem freue ich mich und bin dankbar, dass diese S50 nun einen funktionierenden BVF N16 1-8 hat. Die Düsen habe ich alle getauscht, auch den Stift für den Schwimmer, da es ein Nachbau war und dies zum Absaufen auf schlechten Strecken geführt hätte..

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Was sonst noch so passierte? Räder zentrieren und putzen...

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Den Scheinwerfereinsatz habe ich auch gedreht, da er um 45 Grad verdreht war. Leider ist die Streuscheibe gerissen. Bis es etwas passendes gibt, muss die vorhandene da bleiben.

Die einfach gekreuzten Felgen gehören da aber nicht rein!
75 bis Anfang 76

Das Vergaseroberteil ist verzogen, da wo die Vergaserwanne mit der Dichtung zusammen kommt. Da läuft der Spritt dann beim fahren raus. Wenn das Moped dann abgestellt wird, ist da ein Ölfleck unter dem Motor nicht Wundern.

Ja, so heißt es. Danke für den Hinweis.

Weiter vorn ist das Tankset dargestellt. An der Zündspule ist eine ähnliche Zeitangabe, auf der Schwungscheibe ebenso. Mal sehen was der Herzkasten noch bereit hält.

Wenn ich mir die anderen Sachen ansehe, ist der Abnutzungsgrad gering. Auf dem Tachometer stehen keine 1500km. Die Steuerkarte gab es auch dazu. Das Mokick stand seit 1991 beim Erstbesitzer. Dort wurde es letztes Jahr abgeholt.

Das hintere Schutzblech stört mich mehr als die Räder. Wie du selbst schreibst gab es diese in '76er. Da hier nichts neu lackiert ist, fahre ich lieber mit diesen Rädern als mit Nachbauten .

Ausserdem wie war es denn? Es wurde das verbaut, was gerade da war.

Die einfach gekreuzten werden woanders gebraucht. Vielleicht gibt dir da jemand paar schöne originale dafür. Am Ende profitieren beide!

Guck mal Seite 2 unten.

Ich möchte nicht profitieren. Ich möchte nur Freude daran haben. Es gibt Leute, die meinen, dass die einfach gekreuzten Speichen bis November 1976 verbaut wurden. Daher bleiben sie drin.

Zum Tauschen hätte ich selbst eine Schwalbe mit Kaufvertrag meines Geburtstages, eine '75er S50 sowie einen Sperber. Die hätten zunächst Vorrang.