Einstellung Leerlaufkontaktschalter Sperber Habich

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Einstellung Leerlaufkontaktschalter Sperber Habich

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Andreas51	Geschrieben am: 24.02.2022, 15:33
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 372 Mitgliedsnummer.: 5164 Mitglied seit: 02.02.2012	Hallo, ich bin gerade beim Einbau des Leerlaufkontaktschalters am Sperbermotor. Da gibt es ja 2 Versionen, siehe Foto. Wie wird speziell der rechte eingebaut und eingestellt, daß er im Leerlauf Kontakt giebts? Andreas Angefügtes Bild

SimsonSammler1234

Geschrieben am: 24.02.2022, 15:51

Advanced Member

Gruppe: Moderator
Beiträge: 15615
Mitgliedsnummer.: 2069
Mitglied seit: 07.04.2009

QUOTE (Andreas51 @ 24.02.2022, 16:33)

Hallo,
ich bin gerade beim Einbau des Leerlaufkontaktschalters am Sperbermotor. Da gibt es ja 2 Versionen, siehe Foto.
Wie wird speziell der rechte eingebaut und eingestellt, daß er im Leerlauf Kontakt giebts?
Andreas

Bei dem rechten Schalter handelt es sich um die 1. Version. Dazu benötigt man auch den passenden Gegenkontakt mit Messingkontakt. Die 1. Ausführung gibt es aber nicht mehr zu kaufen und ist sowieso sehr störanfällig. Ich würde daher direkt den Umbau auf die neuere Version empfehlen.

--------------------

Grüße Jörg

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Thommy'Simson	Geschrieben am: 24.02.2022, 17:40
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 957 Mitgliedsnummer.: 10426 Mitglied seit: 20.01.2019	Die Kurvenscheibe müsste so aussehen.! Die Messinglasche ist gerne verbogen oder auch mal abgebrochen. Schraub den Schalter mal aus dem Motor und schau nach, ob sich die Lasche noch an Ort und Stelle befindet. Ansonsten hilft da nur vorsichtig dran biegen (was im eingebauten Zustand sehr schwierig ist) Und so lange mit einem Multimeter auf Duchgangsprüfung zu probieren bis Kontakt da ist. Angefügtes Bild -------------------- mit freundlichen Grüßen Thommy ......wer mehr über mich wissen will.? HIER -> klick meine 64er Schwalbe mein 64er Star meine 89er ETZ 251 mein 66er Sperber mein "S70" Umbau S51 B1 Familienmoped Wer möchte, kann ja auch mal bei instagram vorbei schauen: thommy_simson

Thommy'Simson	Geschrieben am: 24.02.2022, 17:41
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 957 Mitgliedsnummer.: 10426 Mitglied seit: 20.01.2019	... Angefügtes Bild -------------------- mit freundlichen Grüßen Thommy ......wer mehr über mich wissen will.? HIER -> klick meine 64er Schwalbe mein 64er Star meine 89er ETZ 251 mein 66er Sperber mein "S70" Umbau S51 B1 Familienmoped Wer möchte, kann ja auch mal bei instagram vorbei schauen: thommy_simson

domdey	Geschrieben am: 24.02.2022, 22:13
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 12028 Mitgliedsnummer.: 392 Mitglied seit: 25.11.2006	Stimmt. Das wurde 1971 geändert. Die neue Ausführung des Schalters ist federbelastet. Die Kurvenscheibe hat keinen Messinkontakt mehr, sondern hat an der Stelle eine "Beule", die gegen den federbelasteten Stift drückt. Bei meinem 1969er Sperber ist die Messingfeder schon mal abgebrochen. Das war 2010. Da wurde aus Messing mal eben was neues rankonstruiert. Hält bis heute. -------------------- Alexander der Grosse; grüsst aus Kolkwitz Fahrzeuge: SR 4-3 "Sperber" Bj '69 SR 4-1 "Spatz" Bj. '76 SR 4-2/1 "Star" Bj. '74 SR 4-4 "Habicht" Bj. '73 KR 51/1 (H) "Schwalbe Bj. '78 ... und es kommen noch mehr ...

Andreas51	Geschrieben am: 25.02.2022, 08:30
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 372 Mitgliedsnummer.: 5164 Mitglied seit: 02.02.2012	Hallo, ich danke euch für die Informationen. Jetzt habe ich den Überblick zu den Varianten und die Funktion. Ich überprüfe nun mal die Scheibe bei mir. Andreas

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