Habicht aus 1972 fand mich

Hallo zusammen,
im Juni 2021 hatte ich mir eine '75er S50 angesehen und käuflich erworben. Der Verkäufer wollte noch einen Habicht los werden. Den fuhr ich Probe und sagte dem Verkäufer meine festgestellten Mängel: Der Lenker schlug beim fahren die Kupplung rutschte vom Feinsten und das Fahrzeug sah von hinten krumm aus.
Wenn er den wirklich loswerden wolle, muss er mit dem Preis herunter gehen. Eigentlich wollte ich nichts aus der Vogelserie.

Da eigentlich eine Einschränkung ist, habe ich den nun seit Donnerstag am Hals.

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Dazu gab es noch einen '76er Sperber und einige Kartons.

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Was soll nun passieren mit den Schätzchen? Zunächst einmal Bestandsaufnahme und Durchsehen. Rutschende Kupplung beseitigen und was sonst noch auffällt beheben.

Die Ursache für die rutschende Kupplung habe ich gefunden. Seht selbst..

Was mich da immer wundert, ist die Selbstgefälligkeit der Regenerier solcher Motoren.

Die vier neuen Druckfedern waren übrigens länger als Federn mit Scheiben. Eine Feder ist dicker. Wahrscheinlich nahm der Regenerierer des Motors vorher die Federkennlinien auf und packte deshalb unterschiedliche drei Scheiben unter.

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Wahrscheinlich nahm er aus der Grabbelkiste, was gerade da war ...

Wahrscheinlich nahm er aus der Grabbelkiste, was gerade da war ...

Hallo hallo -stege,
ich könnte nicht ruhig schlafen, wenn ich sowas abliefern würde.

Nach dem Wechseln der Druckfedern. Wurde der Zylinderkopf nachgezogen, die Krümmermutter nachgezogen und der Ausfuff am Krümmerende montiert(Siehe Foto.).

Infolge dessen nahm der Habicht deutlich besser Gas an.

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Da ein Tag begrenzt ist war dann Feierabend. Beim langsamen Reinschieben bemerkte ich, dass etwas bremst.


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Nach Demontage sah es so aus. Die Achse ging nur mit Gewalt heraus. Was ich wieder nicht verstehe, wozu macht man sich die Arbeit und baut ein Blech hinein und klebt das herausgebrochene Gußteil darauf? Der Rost stammt übrigens von der ungefetteten Kette.

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Den Mitnehmer habe ich dann erneuert, die Kette gereinigt und gefettet. Zur Sicherheit wurde die ungefettete Schwinge demontiert, überprüft und gefettet wieder verbaut.

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Hier noch eins.

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Und noch eines.

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Nach einer kleinen Probefahrt habe ich mich entschlossen, die Kette zu tauschen. Die muß das Gußstück nicht vertragen haben. Der Deckel bedarf einer Reparatur.

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So gefällt mir der Schmutzfänger besser montiert.

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Im Vergleich dazu vorher.

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