S50B 1976 Winterprojekt

Neee Dunkelblau war 75 bei der B. Und dann vielleicht bis Anfang 76 die restlichen B. Genaues Datum hat sicher keiner.

Hier mal ein Bild aus dem Suhler Museum.
Vorn eine B1 Bj 1976 mit Plastikgriffen? und dunklen Simsonlogo.
Daneben der rote B2 Bj 1980 mit hellblauen Logo.

Ich bleibe bei Hellbau, ist die erste Version, der B-Serie

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Das Ding ist kein Maßstab! Allein der S51 Blinkerhalter hinten 🤮
Das Dunkelblaue Dekor ist B (ohne 1/2). Dürfte also Anfang 76 auch so gewesen sein. Ob die Plastehebel schon original dran waren, möchte ich auch nicht garantieren.
Den Lampenring gab es bei der B auch anders. Auch hier könnte es ja schon das neue Teil in die Serie geschafft haben.
Logischerweise gab es eine VIN ab der es anders wurde, ob das aber dokumentiert wurde und dann auch heute noch einer Zugriff drauf hat?! 🤷🏻‍♂️

Das Video vom Originallackfetischist ist besser! 😉

Das Moped in Museum ist aus Ersatzteilen zusammen gebaut wurden, der S 50 B wurde nur mit Zündpule im Motor gebaut. Die Blinkergläser wurden von vorn angeschraubt, Blinkerhalterung hinten, war am Rücklichthalter angeschweist und die Hebel, Kupplung und Bremse waren Alu. Die dunkelblauen Abziehbilder, hatte nur der S 50 von Baujahr 1975. S50 B 1976 war am Tank gelb und am Seitendeckel hellblau. Ab 1977 gab es am Seitendeckel die großen Abziehbilder nicht mehr, nur noch den Halbmond. Der Scheinwerfer hatte einen runden Chromering und kein Standlicht, Rücklichtdrossel war keine verbaut, die Felgen waren nur einmal gekreuzt. Bowdenzüge waren grau.

Auch wenn mein S50 nicht 100% ist,
sie hat natürlich die hellblauen Schriftzüge dran und das beste ist, das Simsonsammler diese als spritfeste Wasserschieber produzieren läst.
Diese kommen dann im warmen Winterstübchen aufs Moped, wieder ein Stück näher am Original und der damaligen Zeit entsprechend.
Die originalen Stoßdämpfer sind schon wieder überholt und eingebaut.
Ich finde sie haben ein komfortableres Fahrverhalten beim S50 mit meinen 85 kg.

Ich habe mal in den Service-Infos geschaut die S50 B sollte ja tatsächslich nur 1975 hergestellt werden. Zum 2.1.1976 begann schon die Serienproduktion der S50 B1. Das war mir gar nicht so richtig klar. Ich dachte immer die B1 kam erst im Laufe des Jahres.
Wie hängt das dann zusammen, dass es S50 B's mit 1976 Baujahr gibt? Das können ja dann nicht viele sein.

Das war der Unterschied zwischen Plan und Realität!

Hier nur mal ein Beispiel einer sehr frühen B1. 42000...
Abziehbilder auf tank dunkelblau, auf seitendeckeln ein mittleres blau, vielleicht auch verblichen. Handhebel Alu, Scheinwerfer wie die B.

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Scheinwerfer noch der rundliche Chromring mit 129mm Durchmesser, jedoch mit Standlicht in der Glühlampenfassung.

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Es können nicht sehr viele 76er B's gewesen sein, wenn es nicht vielleicht sogar ein Irrglaube ist.
Muss genau der Übertritt gewesen sein, von B auf B1, irgendwo zw. 4190000 und 4195000. Da wurden bestimmt noch die letzten Plaketten der B auf den B1 vernagelt, vielleicht sogar auch ausversehen

Das Dunkelblau am Tank und Seidendeckel gab es 10.75 schon nicht mehr.

Das kann ich mir schlecht vorstellen,
habe ich doch 428xxx als 1976 S50B1 mit Motor vom B1 mit interner Zündspule.
Motornummer ist glaube 228xxx, kann ich nochmal schauen.

Die S 50 B 1 gab es nicht mit interner Zündspule, des wegen war es ja eine B 1, da hat einer was umgebaut. Habe ich aber auch schon gesehen, das ein B 1 eine interne Zündspule hatte, war aber nicht original so.

Für die S50/51 bräuchte es mal eine Exceltabelle für jedes Bauteil. Bis wann das jeweils im Einsatz war und an welchem Modell.
Das sind soooo viele Feinheiten ... die es aber machen.

Muss nicht irgendjemand ne Dokorarbeit machen oder so?! Das wäre doch ein Thema!!!
Oder ein Buch mit dem Wissen, was hier kreiselt. Ich würd's kaufen!!!

Ich bin mir z.B. bis heute unsicher wie ein korrektes Auspuffendstück in welchem Baujahr auszusehen hat. Da hatte ich schon soooo viel verschiedene Dinge in der Hand.

Ihr macht mich ganz wuschig,
meinte doch S50B, so ist doch auch das Thema