max. Geschwindigkeit, warum dreht der Motor nicht höher

Hallo Jungs,

ich habe eine Technische Frage.
Wenn ich auf der geraden so ca.40-45 Kmh fahre dann merke ich wie der Motor leicht stottert bzw. nicht schneller fahren will. Es fühlt sich an wie ein Begrenzer.
Ich denke die Drehzahlen sind noch nicht ganz ausgeschöpft. Im Stand dreht er ja auch höher beim kurzzeitigen hochdrehen. Ich habe vorn ein 16 Ritzel drauf.
Auch beim leichten Bergabfahren geht’s mit den Drehzahlen nicht höher.

Was begrenzt die Drehzahlen? Liegt es eventuell an dem Unterbrecher?
Natürlich möchte ich den Motor nicht kaputt machen, ich will nur optimieren.

Achso und noch was. Gibt es einen Trick oder irgendein Teil, das das pendeln von meinem Tacho verhindert. Der schwingt so von 30-50 Kmh. Ich habe sogar eine neue Tachowelle eingebaut aber ohne größeren Erfolg.

Gruss Tino

Das interessiert mich seit heute auch. Meiner schwankt allerdings zwischen 0 und 40 km/h...

Hallo,
der Motor wurde so konstruiert, um genau diese Geschwindigkeit zu schaffen. Natürlich kann man mehr aber das hängt von verschieden Dingen ab.
Auf wie viel mm vor OT hastn du die Zündung?

Wegen Tacho: dein Tachowellenanschluss könnte ausgelutscht sein.

Stefan

Edit: Wenn dein Tacho so dermaßen schwankt, wie willst du da ne genaue Geschwindigkeit von 40 km/h feststellen?

Hallo Stefan,

habe die Zündung auf 2,5 +/-0,2 vor OT eingestellt. Also so gut wies ging. Motor zieht auch gut und hängt gut am Gas. Unterbrecher natürlich auch eingestellt 0,4 mm.
Ich habe keinen Leistungsvergleich zu anderen Essis!!

Den Tachoantrieb hatte ich zerlegt und gut gefettet. War eigentlich noch gut in Schuss. Ich glaube nicht, das das pendeln vom Tachoantrieb kommt. Es liegt warscheinlich am Knick zum Eingang der Lampe. Die Welle muß ja an der Hupe vorbei und von unten in das Lampengehäuse. Und da ist die engste Biegung der Welle.

Gruss Tino

Hallo Tino,

das haben gedrosselte Zweitakter so an sich, daß die bei Erreichung der Drehzahl max. "zumachen". Du wirst also damit leben müssen, oder ins Motortuning einsteigen.

"Optimieren" geht über "Studieren", und da gibt es einen Menge Möglichkeiten. Bis ich meine Essis am Laufen hatte, habe ich viele Proberunden gedreht. Die Nachbarn hat es sicher gefreut.

Jürgen

Wie Jürgen schon sagt, es ist so und hoffentlich bleibt es so bei dir. (Leistung mein ich) Die Zündung haste ja halbewege (was man aber eigentlich genau machen sollte) und wenn du noch den Vergaser ordentlich einstellst läuft er auch vernünftig.

Aber zum Tacho: Leg mal Welle so, dass du keine richtigen Knicke hast und guck dir mal den Anschluss vom Tacho an, der könnte es auch noch sein. Wenn das alles nix hilft wird wohl der Tacho was weg haben.

Tino, bei nem Vergaser mit 12 mm Durchlass ist leistungs- / drehzahlmässig nicht mehr zu erwarten. Da geht eben (auch bei hohen Drehzahlen) nicht mehr durch. Allerdings bringt ein größerer Vergaser alleine für sich natürlich auch nichts.

Gruß Sven

Stell die Zündung doch einfach nochmal auf einen Tick früher (2,8v.OT) teilweise bringt das noch das müh mehr, da bei den alten Zündanlagen der Funke so müde ist, dass er bei höherer Drehzahl immer einen winzigen Tick zu spät zündet und der Verbrennungshöchstdruck dann erst viel zu spät auf den Kolben wirkt und somit obenraus die Leistung einbricht. Natürlich musst Du dann untenraus mit etwas weniger Bumms leben.

Das Leben besteht aus Kompromissen!

Tino, das Problem ist bekannt.

Bei Vollgas fängt der Motor an zu "viertakten" ... so nennt man es, wenn er jede zweite Zündung ausläßt ... ich habe bei meinem Moped die Vergasernadel eine Kerbe tiefer gehängt, also das Gemisch ewas magerer gemacht ... dann wars weg ... probier mal!

Das mit dem Tacho kann x Ursachen haben: Verbindung Antrieb-Welle, Verbindung Welle-Tacho oder Tacho selbst ... am besten mal ne andere Welle (oder zumindest eine andere Seele) ausprobieren (oft sind die Vierkante am Wellenende ziemlich rundgelutscht) ... so kannst Du nach dem Ausschlußprinzip vorgehen.

Viele Grüße
Tom

mein Motor schnurrt auch bei 60 km/h noch auf gerade Ebene, habe aber ein 17 Ritzel dran, dabei muss man sagen das jeder Zahn ca. 3-4 km/h ausmacht.
Ich habe den Motor nach Norberts Anleitung aufgebaut und dabei auch jede Motoroptimierung gemacht, hinzu kommt der lange Auspuff.
Zündung ist bei mir wie bei dir eingestellt.
Vergaser hängt die Nadel bei mir am tiefsten Punkt. Habe zwar auch ein höheren Benzinverbrauch, weil man ja auch länger im ersten Gang usw. fahren muss aber das ist beim SR ja noch human.
Mein Alter Motor ging auch immer ab 45 kmh in viertakt rein aber seiddem ich am vergaser rumgespielt habe lief es. ich habe andere düsenverwendet.

mfg steven

Oh, das klingt interessant. Welche Düsen hast Du verbaut? Habe beide Probleme (Höchstgeschwindigkeit und Tacho) auch und hab es bis jetzt nicht in den Griff bekommen.

MfG Dirk

Alsm meine Motoren liefen, wenn sie überholt waren, immer 50 km, ohne irgendwas zu optimieren, oder zu verändern. Diese Motoren schaffen unverbastelt locker diese Geschwindigkeit.

Benket auch euer Gewicht.

Schlackerne Nadeln kommen vom ausgenuttelten, oder mieß gefetteten Tachontrieb...

Hallo...

bei normaler Größe und durchschnittlichem Gewicht sollten die 50Km/h kein Problem sein..

Dafür sollten dann natürlich alles gut eingestellt sein wie oben schon erwähnt...

nicht ganz unwichtig...

gerade bei Vollgas ist der Benzinstand im Vergaser....

Da habe ich auch schon so einige sachen erlebt...

Gruß

Matze

Bei meinem SR2 hatte ich das Problem wenn ich den Ansauggummischlauch an den Luftfilter angeschlossen habe. Ohne läuft er ne Ecke besser, ist aber auch lauter...

Gruß Tobi

Hallo Tobi...

ja das ist oft so... dann wird der Luftdurchsatz erhöht...

dadurch eine bessere Verbrennung wenn der rest stimmt...

Die alten Luftfilter sind auch nicht gerade Leistungsfördernt...

Gruß

Matze