falsche Farbe für's Federkleid ?!, Aufbau Sperber 1966, SR 4-3

Gestern endlich den Termin in der Zulassungsstelle gehabt.

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Gestern Abend noch im letzten Sonnenlicht, die erste größere Runde gefahren.

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Gute Kennzeichenwahl, habe ich auch. Top.
Und wie läuft er so?
Krümmer ist gar nicht blau

ist ein Muss an soeinem Fahrzeug.!


Nee, ist ein Edelstahlkrümmer. Der wird nicht blau, eher wenn überhaupt nur leicht golden.

Hmm, man kann jeden Gang gut und weit ausdrehen. Allerdings hab ich noch kein Volllast bis zum überdrehen im 4. Gang gemacht. Paar Kilometer fahr ich noch etwas entspannter, dann kriegt er Zunder.! Aber er fährt sich kraftvoll und geiles Sauggeräusch.

Ich würde da gar nicht mehr Absteigen, wenn er so geil läuft mach die 300 Kilometer voll und schau was geht

Was mir nicht einleuchtet bei dem Kennzeichen, warum Saison???
Das Moped kostet nicht mal 20 Euronen im Jahr

Ja aber bei 32° macht das Moped fahren auch kein Spaß und zum einfahren auch nicht so ideal.


Naja im Winter fahr ich ey nicht damit und spart man paar Euro. Ich zahle 49€



"Wer das kleine Geld nicht ehrt, der ist das große nicht wert"

Habe kein Saison-Kennzeichen und bezahle um die 40,-€ Haftpflicht. Im Winter fahre ich aber auch nicht.

Ich habe Teilkasko noch mit dazu.

Das sagte ich mir auch mal. Ein Beispiel aus diesem Jahr zeigte aber das es gut war das ich bei der ETZ kein Saisonzeichen genommen habe.

am 01.01. diesen Jahres hatten wir hier in der Hannoverraner Ecke 16 Grad Lufttemperatur, Sonnenschein und trockene Strassen.
Mit Saisonzeichen hätte ich blöde aus der Wäsche geschaut.

Da muss ich natürlich Recht geben. Es gibt immer mal schöne Tage auch außerhalb der Hauptfahrzeit.

ABER, ich habe ja noch mehrere Fahrzeuge, von daher find ich das jetzt nicht ganz so wild.

Nach 110 Kilometern kann ich sagen, der Sperber muss extrem hochtourig gefahren werden und bei leichten Steigungen über lange Distanz geht er im 4. doch ziemlich in die Knie. Bergab fängt er sehr spät erst an richtig in Drehzahlen zu kommen.


Kennt sich jemand mit Übersetzungen aus.? Was würde es bringen vllt die Kurbelwelle zu Kupplung etwas kürzer zu übersetzen.? Würde der Sperber denn langsamer in der Geschwindigkeit werden.?

original Übersetzung ist ja: 21:69 (3,29)

meine Überlegung auf 23:68 (2,95)

Habicht/Star/KR51/1 hat 20:65 (3,25)

Nach 110 Kilometern würde ich noch keine Aussage treffen über die Spritzigkeit des Motor.

Seh ich auch so. Wenn mal 500 km abgespult sind, kann man schon eher etwas sagen.

Der Sperber braucht aber allgemein immer hohe Drehzahlen, das is normal. Im 3. Gang braucht man auch gute Drehzahlen, bevor man in den 4. Gang schaltet, sonst ist der wie ein Spargang.

Aber das der Primärtrieb anders ist als bei den anderen Vögeln ist mir gar nicht bekannt.

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Ist aber so ... der M53/11AR hat übrigens auch 21/62, kompensiert das aber mit einem Kettenritzel 13Z anstatt normal 14Z für dann (fast) gleiche Gesamtübersetzung.

Peter