falsche Farbe für's Federkleid ?!, Aufbau Sperber 1966, SR 4-3

Hm, sollte doch nur als Tipp zu verstehen sein, wie man seinem so original wie möglich gewünschten Fahrzeug immer noch ein Stück näher kommen kann. Und weil der Hinweis mit den alten Gummis kam, fiel mir altem Hasen der alte Beitrag von damals ein, den ich nur noch mal vorkramen wollte. Ich habe auch schon Fahrzeuge im Nachhinein geändert, als ich dann irgendwann passenderes fand...
Dass sich die Jugend immer alles persönlich annehmen muss.
Ich bewundere die Akribie, mit der du deine Projekte durchführst und dachte, du wärst für solche Hinweise dankbar. Ich bin für konstruktive Hinweise immer dankbar.

Ich fände es Schade, wenn du diesen Thread nicht weiterführst, denn ich lese hier sehr gern mit.

Es ist dein Moped und du solltest es so aufbauen, wie du das für richtig hälst.

Muss mich erstmal entschuldigen, aber ich war bisschen enttäuscht. Aber ich habe Beweise für meine Verteitigung parat.

Meine Sichtweise:

Mein Sperberlein ist ja nun leider so oder so nicht mehr ori wegen der neuen Lackierung. Mein Bestreben ist es, das Fahrzeug in einen optisch schon sehr guten Originalzustand zu versetzen. Im Sinne von, so könnte er mal vom Band gelaufen sein.

Jetzt zum Thema Nachbau:

Ich finde die Farbe mehr als passend, denn wenn man mal die originalen Bilder vergleicht waren die Keder schließlich mal grau und nicht beige.!

Zudem, wenn man mal das originale Innenleben des Keders vergleich mit dem Nachbau, denke ICH das der Farbton sogar sehr gut passt.! Man muss bedenken, das der originale jetzt 56 Jahre alt ist.

Und das mit dem bleichen wird mir persöhnlich dann zu doll beige/weiß/hellgrau. Also ich finde es persöhnlich nicht so passend. Und habe die Nachbau bei meinen anderen Fahrzeugen auch verwendet und top.

Hier erstmal DDR Bild Nr 1. Man beachte den Gepäckträger.

Angefügtes Bild

Hier erstmal DDR Bild Nr 2. Man beachte auch hier den Gepäckträger.

Angefügtes Bild

Und jetzt hier der Vergleich von Nachbau zum Original im Innenbereich.

Also ich würde sagen, das passt gut.

Angefügtes Bild

Ja, passt gut. Man muss aber bedenken, dass das auf den Prospekten Drucke sind, die den originalen Ton nie und nimmer zu 100 pro treffen. Trotz alledem; weitermachen ! Ist bis jetzt top Arbeit.

Schritt für Schritt

Angefügtes Bild

Wieder aufgearbeitet.

Gibt es eigentlich irgendwo ein Thema um die hydraulischen mal zu regenieren.? Auf Youtube gibts ja ein Video dazu, leider sind meine Dämpfer aber erste Generation und somit doch anders vom Aufbau.

Angefügtes Bild

Schau mal hier, ob das passen könnte ?!

https://www.youtube.com/watch?v=eoBLyTDh2hc
https://www.youtube.com/watch?v=VJhLrRkHJP0

Das sind die Videos die ich meine. Helfen mir aber nicht, weil meine Dämpfer anders aufgebaut sind.

Die Teile vom Lacker sind auch wieder da. (Waren ja nochmal zum Klarlack überziehen da)

Heute noch das Lenkerblech fertig gemacht.
(Übrigends beim 66er Sperber ist das Lenkerblech noch aus Alu und mit einer Vertiefung/Einlassung für die Simson Plakette.)

Angefügtes Bild

Prima.
Ich bin aber der Meinung bei allen Lenkerblechen, welche original nicht schwarz lackiert waren, gibt es die Vertiefung für das Simson Schild.

Des Weiteren hat einer meiner 67 iger Sperber auch Seitenbleche und Lenkerbleche aus Alu.
Beim zweiten 67 iger kann ich es nicht mehr nachvollziehen, da hab ich in meiner Jugen schon hin und her getauscht.

Auch die farbigen Lenkerbleche gab es ohne Vertiefung. Wenn ich richtig liege waren Sie bei der KR51/1 von 1978 - 1980 verbaut.

Ja genau, die Seitenbleche sind bei mir auch noch aus Alu.