Projekt---DELUXE68, ein neues Nebenbeiprojekt

So liebe Leute, neues Jahr, neues Nebenbeiprojekt....
Wie ich es hier kurz angeschnitten habe ging vor einiger Zeit ein sehr lang gehegter Wunsch in Erfüllung, nämlich der Erwerb eines 1968ér Trabant 601 de Luxe in meiner absoluten Lieblings-Farbkombination.

Ich zitiere mich hier kurz nochmal selbst:

Im Grunde ist es genau die Ausführung, die ich schon immer im Auge hatte, aber seit fast 7 Jahren nicht "im Angebot" war und ich so eben zwischenzeitlich den Aufbau von "Christa" gestartet habe (siehe Signatur).

Wie sich seit dem Transport im Vergangenem August bis heute herausgestellt hat war das in vielerlei Punkten ein absoluter Glücksgriff.

Aber am besten beginne ich von vorn, das wird eine Weile dauern.

Begonnen hat es wie bei vielen von uns, der tägliche Besuch bei einem bekannten Auktionshaus im Internet sorgte an einem frühen Morgen im Juli für helle Aufregung für mich.
Bei meinem täglichem "Check up" meiner gespeicherten Suchanfragen war es plötzlich soweit... ein Trabant, in gesuchter Farbversion,mit gesuchtem Baujahr und gesuchter Ausstattung war "im Angebot"

Sofort nahm ich mit dem Anbieter Kontakt auf und nach kurzem Verhandeln waren wir uns einig und das gute Stück war für mich reserviert!

Wie das aussieht kennt Ihr sicher

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Aber natürlich hat so eine Geschichte auch einen "kleinen" Haken, so auch hier, denn der Standort war nicht gerade um die Ecke, zwischen uns lagen ziemlich genau 770km
Da musste erstmal ein Trransport organisiert werden.
Zuerst dachte ich an eine Spedition oder einen KFZ Transport, aber nach zwei Telefonaten mit ansässigen Unternehmen, die immer bei der Entfernung beendet wurden fiel die Entscheidung auf Selbst fahren.
Nachdem alles unter Dach und Fach war ging es los, nicht allein, sondern mit Dennis, ein guter Freund und Mitglied unserer kleinen Mopedgruppe und ebenfalls hier im Forum aktiv
Und so machten wir uns auf den Weg nach Westpolen, denn das Fahrzeug stand im Kreis Bautzen.

Hier haben wir den guten schon aufgeladen und bereiten die Transportsicherung vor.

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Was sich hin und wieder etwas kompliziert gestaltet

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Nachdem nun alles gut verzurrt war ging der Vorbesitzer, jener der den Trabant 1967 bestellt und 1969 abholen konnte, bis 1990 das Fahrzeug täglich genutzt und 1991 letztendlich abgemeldet hat und seitdem in seinem Schuppen aufgebockt und trocken untergestellt hat weil er sich nie trennen konnte noch einmal ums Auto herum, vergewisserte sich das auch alles gut fest war und posierte noch ein letztes Mal mit "seinem" Trabant ehe es los ging.

Hier seht Ihr den Erstbesitzer und den Zweitbesitzer

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Wie Ihr sicher wisst hatte jeder Trabant einen Namen
Und so galt es auch hier einen passenden zu finden. Schon die gesammte Hinfahrt überlegten wir und schließlich sagte ich mir, er soll wie sein Erstbesitzer heißen.
Als ich diese Entscheidung traf kannte ich den Herren und auch seinen Namen noch nicht, aber beschlossen war beschlossen

Naja, seht selbst
Und bitte, keine politischen Diskussionen hier los treten, es ist nur ein Name und keine Person! Nur damit es schon mal klar ist
Ich werde aber dennoch im folgendem von Herrn A. sprechen wenn ich von meinem neuen Trabant spreche

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Auf der Rückfahrt legten wir noch einen kleinen Zwischenstopp in Westsachsen ein und so konnte ich Herrn A. an seine Geburtsstätte zurück bringen, wo er einst "das Licht der Welt" erblickt hatte.



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In Zwickau legten wir nochmal eine Nacht ein und so ging es ausgeruht auf die noch immer 560km lange Heimreise.

An der ehemaligen Güst Eisenach gab´s nochmal ne leckere Thüringer Rostbratwurst und die letzte Etappe in den Niederrhein wurde angetreten.

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Geschafft
Bei herrlicher Abendsonne konnte nun endlich das neue Quartier bezogen werden

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Und in bester Gesellschaft ( links, gut verpackt steht "Christa" ) wartet er nun auf seine "Wiederbelebung"

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Aber was ist eigentlich de Plan?

Ich möchte den Trabant genau so erhalten wie er ist, also als Patinaaufbau sehen.
Die Technik soll überholt und TÜV gerecht instand gesetzt werden, Gammelstellen beseitigt und ausgebessert werden, Dichtungen und Fenstergummis erneuert aber sonst alles so weit es möglich ist erhalten werden.

Das schöne ist, das nicht wirklich viele Teile fehlen, am auffälligsten die vordere Stoßstange, die wurde anscheinend durch einen kleinen Crash mal getauscht, sowie der fehlende Seitenspiegel.
Glücklicherweise habe ich aber einiges an Teilen da, bis auf die Stoßstange vorn, da muss ich mich auf die Suche nach einer passenden begeben.

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Aber ehe es los geht heißt es natürlich erstmal ausgiebig den Ausgangszustand dokumentieren und fotografieren.
Dabei sind eine Menge Bilder entstanden die gut die Datails festhalten, die zeige ich Euch gern beim nächsten Mal.
Ihr dürft nun gern Eure Meinung hierzu kund tun inzwischen, ich gehe erstmal schlafen.

Hab im meinem Müllhaufen eine Biluxbirne 6V 45/45 Watt gefunden, kannst du was mit anfangen?

Dir werden mit Sicherheit die stärkere Pappe und die höheren Kabelquerschnitte auffallen. Empfehlenswert ist das ersetzen des Bimetall-Blinkgebers gegen einen elektronischen. Vorteil: Gleichmäßigeres Blinkern...

Von der Elektronikrevolution hatten auch die 6Voltigen was. Wobei 6V zwar irgendwie ging, aber nicht wirklich alltagstauglich ist. Das fängt schon mal mit der nur 220W starken Gleichstromlichtmaschine an, dessen Leistung über Kohlen am Kollektor übertragen wird. Das die Scheinwerfer mehr Funzeln als Lichtbringer sind, brauch man nicht zu erwähnen. Das liebste Hobby eines Deutschen Demokratischen Trabantführers war deswegen auch das Umrüsten auf 12V, neben dem Elaskonieren der Außenbeplankung von innen.

Und so machten wir uns auf den Weg nach Westpolen, denn das Fahrzeug stand im Kreis Bautzen.
Das ist aber nicht schön von dir. Es ist und bleibt immer noch die schöne Oberlausitz. Darauf legen wir Oberlausitzer großen Wert.

Natürlich ist das die schöne Oberlausitz Gerald
Das war ein schönes Wortspiel.... Von Ostholland nach Westpolen

Ja es ist ein 6V Fahrzeug und das wird es auch bleiben Ralle
Ich weiß, das die 6 V Anlage empfindlicher ist und für eine zuverlässige Funktion in einem ordnungsgemäßen Zustand sein muss. Das ist auch mein Ziel
Außerdem wird er nicht im Alltag bewegt werden und im Dunkeln fahre ich dann einfach nicht mehr (Spaß)
Aber Du hast natürlich Recht, die 12 V Anlage mit der EBZA und den Halogen Scheinwerfern ist da sehr Alltagstauglicher, was ich bei meinem grünen 89er merke.

Hier ist es gerade das schöne, das er eben NICHT von einem Deutschen Demokratischen Trabantführer um gebastelt wurde